贫困地区实施农机购置补贴政策研究——以陕南山区为例

实施农机购置补贴政策,极大地调动了贫困山区农民购买农业机械的积极性,为推进新农村建设,构建和谐社会,为农业的科技进步和可持续发展起到了积极的促进作用。受区域自然环境和经济条件制约,各地农机购置补贴项目实施的效应和障碍不尽相同。论述了陕南山区农机购置补贴项目实施现状,分析了贫困山区实施农机购置补贴政策项目后产生的直接效应和障碍,提出了国家和省（市）对不同区域特别是贫困山区的农机购置补贴政策要予以区别对待的政策建议。     

论农机补贴政策如何适应农机推广工作

随着新农村建设的深入,农村经济发生了翻天覆地的变化,农业生产也日趋规模化、集约化、产业化,农民对农业生产的投入也相应增加,特别是对农机和技术的需要与日剧增。而随着政府对农机补贴力度的加大,农民购置农机和应用新技术的积极性更加高涨。农机补贴政策的实施,使农民群众得到很大的实惠,也加快了农机化的快速发展。政策的春风给我们农机推广工作引来了一个前所未有的机遇。但同时也给我们提出了一个问题：我们该如何去制定农机补贴政策来适应新时期的农机推广工作。本文就这一问题进行初步探讨。     

如何提高农机成人教育的教学质量

近几年来,随着农机购置补贴这一强农惠农政策深入贯彻实施,广大农民的购机热情空前高涨,并对于农机相关知识兴趣浓厚,希望接受农机培训的要求也很强烈。因此,如何建设好一支高素质的农机成人教育队伍,特别是如何提高量大面广的农机成人教育课堂的教育质量,使农机人员学好科技知识,熟练地掌握现代化农业机械的应用能力,已成为我们农机化工作中一个重要的课题。就此,笔者认为应主要做好如下三方面工作。     

加大农机安全监管力度确保农机安全生产

几年来,随着国家加大农机购置补贴优惠政策投入力度,农民购置农机的积极性空前高涨,农业机械数量迅猛增加,农机化水平得到了大幅度提高.然而,随着各类农业机械的大量增加,拖拉机非法改装、报废车上路行驶、黑车非驾、未检未审、违章载客、酒后驾驶等违章现象逐年呈上升趋势,农机安全生产形势十分严峻,出现了前所未有的新形势.农机安全生产监督管理如何适应新形势,提高科学化管理水平,减少驾驶员违规违章现象,降低农机事故发生率,特别是重特大农机事故发生率,给农机部门提出了更高的工作要求.为了确保农机生产安全,结合多年来的工作经验,就如何提高农机安全生产,谈一点肤浅的认识.     

农机购置补贴政策实施成效分析——基于全国31省258个村3654农户的实证分析(1)

对全国31个省258个村的农机补贴惠农政策实施绩效的调查显示:农机补贴政策面临着政策知晓度、满意度高但理解认知度、农机使用率低的发展困境,政策尚未达到理解惠农,落实富民,口惠实至的施行效果。其原因主要在于户均耕地少,补贴力度有限,执行缺乏监督,技术指导跟进不足,配套设施不健全。政府应深化配套改革,加快土地流转;拓宽宣传内容及渠道,加强技术指导及售后服务;完善信贷机制,加快补贴转型;加强政策施行监督;完善配套设施建设。     

农机大户的现状及发展对策

对张家口市万全县农机社会化服务体系进行实际分析,以及对农机大户进行调查研究,发现：农机大户在发展过程中存在着资金短缺,文化水平普遍偏低,信息来源少,农机中介组织不完善等问题,制约了新技术的推广使用和农机社会化服务的发展壮大。为此,提出应给予必要的资金支持,搞好培训及基层农机安全生产教育,完善农机信息化服务网络等相应扶持措施的建议。     

中国新能源汽车产业政策效应评估——基于消费者特征的调节效应

新能源汽车产业是我国培育壮大绿色经济的重要引擎,也是中国经济高质量发展的新动能.基于中国2010—2017年20个省份的面板数据,通过多元回归模型考察购置补贴、公共采购、限行限购等三类产业政策对新能源汽车私人销量的影响,并从消费者经济社会特征与社会分布特征两个角度解释不同地区产业政策效果存在差异的成因.研究结果表明,公共采购、购置补贴、限行限购等三类产业政策均促进了新能源汽车私人销量的提高.消费者的经济社会特征与社会分布特征可以解释产业政策效果存在地区差异的成因,即收入水平会对购置补贴政策产生反向的调节效应,受教育水平与人口密度分别会对公共采购政策与限行限购政策的效果产生正向的调节效应.为了推动新能源汽车发展由补贴驱动向市场驱动转变,实现高质量发展,政府应考虑在消费者特征差异的基础上不断健全和优化产业政策体系,包括：逐步取消货币补贴政策,合理制定退坡比率;继续加大政府和公共机构对新能源汽车的采购力度;积极探索与健全路权优先政策体系.     

张家口农业机械化服务现状及发展思路

针对张家口农机社会化服务的现状,具体从地方经济条件、政策扶持力度、农民对农机社会化服务的认识方面进行分析,提出张家口农机社会化服务发展思路.     

政策作用下纯电物流配送车辆成本比较及区域差异性分析

我国正处于实现“双碳”目标的关键时期,各地积极出台政策推动物流配送车纯电动化,但目前各地出台的政策具有一定的盲目性。在市场条件下,传统燃油物流车在购置成本上具有比较优势,纯电物流车在运营成本上具有比较优势。以胡焕庸线为界,东北、西北、西藏、新疆等地区燃油物流车具有成本优势,北京、上海、广州等发达地区纯电物流车具有成本优势;提高碳税、降低电价、燃油车辆限行、车辆购置补贴等政策实施效果存在明显地域差异。不同城市物流配送车辆成本差异和政策效果差异特征,可以为推动各城市精准施策提供参考依据。     

基于受益主体视角的粮食补贴政策演进

由于粮食产业的基础地位及其本身的弱质性等特点,需要政府加强对粮食产业的支持和保护.根据各阶段粮食政策目标的不同选择,我国政府出台了相应的粮食补贴政策措施.从福利经济学角度出发,以受益主体的变迁为主线,可以将我国的粮食补贴政策的演进过程分为对粮食消费者补贴、对粮食生产者间接补贴和粮食流通部门直接补贴并行、对粮食生产者直接补贴等三个阶段.粮食生产者作为弱势群体,在不同阶段粮食补贴政策的实施中,得到的少,付出的多.现阶段在保障国家粮食安全和促进农民增收的目标约束下,应加大对粮食生产者的补贴力度,优化和完善我国的粮食补贴政策.