轿车后桥强度特性的仿真分析和试验研究

本文将有限元分析技术和试验技术相结合,研究了轿车扭杆梁式后桥的结构强度特性。首先建立了后桥的有限元模型并通过仿真计算获得结构应力应变的分布特性,之后对后桥完成台架加载试验并获得关键位置处的应变特性,最后根据有限元计算值和试验结果评价后桥的强度特性。     

TR100矿车后桥有限元计算

100吨级的矿用车是目前国内中大型矿山的主要运载车型,而TR100车型更是以其优秀的品质占据了这个市场的半壁江山。后桥作为其重要的承重和驱动部件,其结构性能一直是关注的焦点。通过总结后桥壳设计过程中几个主要考虑因素,采用ANSYS软件,对后桥壳在不同工况下的应力、应变进行分析,最终表明当前设计兼顾了性能和经济性的要求。     

有限元分析在汽车后桥壳设计中的应用

运用软件Solidworks建立汽车后桥壳的三维模型,并利用有限元分析软件COSMOSWorks对该后桥壳进行静态受力分析,获取该零件的应力分布云图,从而为零件的合理设计提供有价值的参考。     

拖拉机用后桥驱动器异种钢的焊接工艺改进

分析了拖拉机用后桥驱动器异种钢的焊接工艺改进。     

试论汽车后桥差速器齿轮结构设计的完善措施

后桥差速器齿轮对于汽车正常使用性能有着重要的影响,很多汽车制造商为了优化汽车的使用性能而关注该结构的设计调整。此次,文中以弹性力学为理论依据,把差速器圆锥齿轮的结构设计、性能设计相互融合,然后区分成两大结构后根据CAE技术对其受载大小详细计算,再参照所得的数据参数指标对设计方案优化调整。这样不仅能降低汽车结构在行驶过程中的不稳定性,也能保证计算机数字模型与物理模型的测试结果一直,保证产品达到实际使用需要。     

弹性车轮的应用与典型故障分析

轨道车辆用弹性车轮因其具有较好的减振降噪、降低簧下质量、易于维护等特点,广泛应用于国、内外城市轨道交通车辆,尤其在低地板有轨电车车车辆上,几乎成为标配产品,本文详细阐述了轨道车辆用弹性车轮的三种主要结构,并比较其优缺点,对较为常用结构细节进行了深入剖析。对弹性车轮减振降噪的原理从速度传递函数及试验分析角度与传统刚性轮对进行了对比。结合实际经验对弹性车轮自身可能发生的典型故障以及装配弹性车轮的轮对可能发生的问题,进行了深入分析,列举了故障发生的主要可能原因。最后对弹性车轮的设计、运用及故障处理提出了经验性的总结。     

一种机器人自锁气爪的开发设计

根据后桥的结构与特点,开发了一种机器人自锁气爪,介绍了该设计的原理及动作过程。该设计在后桥焊接生产线上应用,取得很好的效果,不仅优化了焊接生产线的焊接工艺,还提升了焊接工艺的自动化水平,减轻了工人劳动强度,实现人机隔离,提高了劳动生产效率和产品质量。     

车辆离合器局部高温区产生原因及其影响因素理论探讨

车辆离合器失效,主要原因是摩擦副表面的局部高温,而摩擦副表面出现局部高温的原因主要来源于车辆离合器在接合过程中出现的热弹性不稳定性。所以要讨论车辆离合器局部高温区产生的原因及其影响因素,首先要分析何为热弹性不稳定理论,在什么情况下会导致系统进入特弹性不稳定状态,进而才能弄清楚在热弹性不稳定状态下如何出现离合器局部高温区及其影响因素。本文就热弹性不稳定理论展开探讨。     

非均布动荷载作用下的沥青路面剪应力分析

本文建立了移动荷载作用下的沥青路面三维有限元分析模型,并运用车辆振动理论和弹性层状理论分析和比较了行车动荷载在不同超载率下作用于不平整路面上路面结构内部剪应力的响应规律.研究结果表明,剪应力主要存在于面层表面,随超载率影响显著,为重载条件下沥青路面设计指标的提出提供了理论依据     

沥青混合拌料合成型路面超荷载弹性恢复机制

路面超荷载承重对沥青路面的损伤较大,研究超荷载运作下的弹性恢复机制,对道路铺设的改进设计和维护保养具有重要意义。采用单调加载和二级等幅疲劳加载的试验方法,测量沥青混合拌料合成型路面在各损伤状态下的预应力弹性恢复应力变化和挠度的变化,并记录裂缝开展的情况,进行动力测试获得路面在超荷载下的振动加速度信号,在弹性恢复测试中,测试内容主要包括:荷载-位移曲线、路面的应变及变形等。水平荷载采取位移控制加载量,得到在不同超荷载弹性恢复机制下的路面抗裂横向特征分析,得到沥青混料抗裂层应力模型和限载三线型力学分析模型,确定车辆荷载效应分布模型对限载取值的影响程度。试验得出,该方案机制能定量分析超荷载下的弹性恢复机制,准确地进行超荷载下的路面弹性恢复预测研究,提高公路的抗裂和抗荷载能力,以及合成型沥青路面的弹性恢复能力。