试论地铁列车车门系统故障分析及诊断方法

随着我国交通体系建设的不断完善,地铁逐渐成为人们日常生活中愈加常用的交通工具,与此同时,地铁运行安全问题也受到越来越多的关注和重视,而车门系统作为地铁列车的主要组成之一,如果列车车门系统出现故障,将会对列车正常运行造成比较严重的影响。本文就围绕地铁列车车门系统故障加以分析,并探讨其故障的诊断方法。     

试论地铁列车车门系统故障分析及诊断方法

随着我国交通体系建设的不断完善,地铁逐渐成为人们日常生活中愈加常用的交通工具,与此同时,地铁运行安全问题也受到越来越多的关注和重视,而车门系统作为地铁列车的主要组成之一,如果列车车门系统出现故障,将会对列车正常运行造成比较严重的影响。本文就围绕地铁列车车门系统故障加以分析,并探讨其故障的诊断方法。     

浅谈城际动车组的紧急及安全制动措施

动车组的紧急制动按安全回路失电制动的模式建立,当发生列车分离、操纵紧急制动按钮、制动设备故障、制动控制手柄取出、总风压力不足、制动力不足等条件均可使列车控制系统发出紧急制动指令.本文主要探讨城际动车组的紧急及安全制动措施     

两万吨紧急制动的危害性

朔黄铁路两万吨重载列车自2016年开行至今已经达到8000多列,由于线路条件复杂,高坡区段较长曲线半径小,列车操纵难度高,发生紧急制动极易造成严重事故。严重威胁着朔黄铁路的运输生产安全。本文对紧急制动的原因进行探讨分析,提出相关措施。     

基于信号控制的地铁列车车门监控和故障浅析

本文以广州地铁五号线列车为例,介绍了车载信号系统对列车车门开关及状态的监控原理,同时浅析了运营中列车故障和针对该故障的改进。     

站台门与列车车门间隙防夹人装置对比浅析

论述地铁站台门与列车车门间隙防夹人手段,对比目前地铁常用的站台门与列车车门间隙防夹人装置系统,分别为SRD-IV地铁站台门与列车之间空间异物监测系统、基于机械触发与无线传输技术的站台门与列车门间隙防夹人装置以及基于XJ-LPSD激光雷达异物检测系统,三种方式均能在站台门与列车之间发生夹人时发出警报,保障地铁运营安全。     

障碍物及脱轨检测装置的可靠性设计

本文介绍一种接触式列车障碍物及脱轨检测装置,该装置由检测装置和电气机箱组成,将障碍物与检测装置碰撞及列车脱轨所产生的能量转化为可测量的电信号,控制列车紧急制动。系统采用CPLD为控制核心,采用双冗余设计,提高了装置的可靠性。     

某型地铁列车车门故障与可靠性分析

本文针对某型地铁列车的电动双开式内藏门车门系统可靠性进行研究,对该型地铁车门既发故障模式进行原因分析及危害性评估,建立了关于地铁车门系统的故障模式、影响及危害度(FMECA)分析表;在分析地铁电气控制电路特点的基础上,建立车门系统电路故障树(FTA),对车门系统电路逻辑等效的实现进行探讨,得出导致该型车门故障的所有可能因素和薄弱环节,为进一步的故障诊断和维修决策分析做好准备。     

奇妙的高速列车

最近,在广州至九龙的铁路线上行驶着一种新时速高速摆式列车,其运行时速可达200公里。这种新时速高速摆式列车与通常的高速列车不同,其最主要的特点是,它不需要一般速列车那样专门架设的价格高昂的高速铁道,而是巧妙地摆动车身行驶在普通列车轨道上,既提高了车速,又利用了现有的轨道和设备。行驶在普通列车轨道上的这种高速列车,虽然速度高达每小时200公里,但车体与普通列车一样平稳,而且噪音很小。如果对铁路弯道进行加固,将部分公路岔道改道,并建立新的信号和调度系统后,车速还可以提高到每小时250     

快速移动错位干扰通信的高效矫正技术研究

在快速移动的列车上,通信节点会发生错位,干扰列车的正常通信,导致列车通信信号幅度和延时增高,由于传统的干扰信号矫正方法需要频繁调整信号幅度才能满足快速通信要求,导致列车通信质量严重下降。提出一种自适应的快速移动错误干扰通信信号矫正方法,分析了列车快速移动过程中最佳通信节点的定位,对最佳通信节点进行融合,可确保运行列车的顺利通信,通过形态学滤波方法预测起伏的受干扰通信信号基底并进行修正,按照修正频谱的受干扰信号谱线分布特征预测出自适应检测门限,并同修正频谱进行对比,完成快速移动列车通信受干扰通信信号的检测。实验结果说明,利用所提方法进行快速移动错位干扰信号的矫正处理后,列车通信信号幅度和延时都优于传统方法,满足移动列车旅客的出行需求。     

基于空间谱瞬时值聚类的调零天线DOA均衡处理

自适应调零天线被广泛应用在卫星通信和舰载雷达通信等领域,对调零天线的DOA均衡处理是保证在高信噪比下实现波达方向估计和信道均衡的关键技术。传统方法采用功率谱估计算法实现对调零跳线的DOA均衡处理,算法在强干扰环境下均衡效果不好。提出一种基于空间谱瞬时值聚类的调零天线DOA均衡算法。首先进行调零天线中的自适应滤波处理和信号模型构建,基于自适应滤波算法估计误差自动调整滤波器参数,计算接收信号的协方差矩阵,接收信号同参考信号的互相关矢量分别满足系统Wiener解。进行调零天线期望信号的空间谱瞬时值信息特征提取和聚类算法设计,实现调零天线的自适应滤波的DOA均衡算法改进设计。仿真结果表明,该算法具有较好的码间抗干扰性能,收敛速度和精度上相比传统算法有了较大提升,提高了调零天线的波达信号识别能力,DOA均衡处理性能提高,展示了较好的应用价值。     

地铁列车客室门控制技术研究

客室门系统控制方式的合理性直接关系到地铁列车运营的准时性、安全性。结合实际地铁项目的执行情况对车门控制技术进行研究和总结。     

联合工况下ABS系统轮速信号滤波方法研究

常用的ABS系统轮速信号卡尔曼滤波方法中假定系统过程噪声参数为定值,没有考虑车辆运行工况对系统过程噪声的影响。在分析车辆运行工况对轮速信号滤波的影响基础上设计基于RBF神经网络的系统过程参数调节器及相应滤波算法对联合工况下轮速信号进行处理。仿真验证结果表明,该方法能够有效地模拟轮速信号滤波过程中系统过程噪声参数的变化特性,提高了联合工况下轮速信号的滤波精度。     

CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路继电器故障诊断研究

CRH380D型动车组设有BCU/DNRA/BTMS(制动单元/不旋转轴检测/轴温监测故障安全回路)列车线整车回路,当任意一个车检测到轮不转或轴温传感器熔断丝熔断时,继电器失电,列车线回路断开,触发紧急制动自动停车,严重影响行车秩序。本文以CRH380D型动车组实际故障案例为研究依据,对列车BCU/DNRA/BTMS回路及软件逻辑进行深入分析,得出故障结论及相应解决措施,对CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路故障诊断,正线应急处理,保障动车组安全稳定运行有一定指导意义。     

架修车门丝杆螺母座螺纹滑牙处理的方法

详细介绍了昆明地铁1、2号线首期工程车车辆车门技术参数,对客室门丝杆螺母座螺纹滑牙处理进行分析,并就客室门丝杆螺母座螺纹滑牙增加钢丝螺纹套的处理方法进行论证,满足车辆运营标准要求。昆明地铁首期车辆列车客室采用的是电动双开塞拉门,客室门的质量对列车运行有着非常重要的作用。     

双扇电控电动塞拉门系统在轻轨车辆中的应用研究

轻轨车辆客室车门系统是轻轨列车的重要组成部分,是乘客上下车的唯一通道。具有数量多、操作频次高、易发故障等特点,是影响轻轨车辆安全运行的关键系统。轻轨车辆车门系统通常采用双扇电控电动塞拉门,详细介绍了双扇电控电动塞拉门在轻轨车辆上的应用。     

基于纵向车钩力的大准线增开万吨重载列车编组方案对比分析

针对大准线计划开行的KM70、C62AK、C64等3种编组形式的万吨列车,充分考虑大准线的纵断面线路条件,建立了相应的纵向动力学模型,分别分析了3种编组列车在起动工况、紧急制动工况、常用全制动工况下的纵向车钩力分布规律,结果表明:在列车起动时,最大纵向车钩力出现在二位机车的后钩;在列车制动时,最大纵向车钩力出现在列车的中后部;在各工况下,3种编组列车的最大纵向车钩力均未超出安全限值,只要采取合理的操纵方法,均能保证重载列车的安全运行。     

一种解决频率混叠的工程化方法

<正>频率混叠是数字信号处理中的特有现象,主要由数字信号中的离散采样导致,通常情况下等步长离散的采样会产生“混叠”现象,频率混叠会引起假频率、假信号情况的出现,极大影响测量的结果。在理想条件下,可以通过提高采样频率解决频率混叠问题,使信号采样结果更接近实际信号。但在信号采样的具体工程化运用当中,并不能简单通过提高采样频率的方法来解决频率混叠的问题。尤其在高速列车组上,稳定性检测机箱需要对列车当前的运行平稳性进行实时检测,增大采样频率会使得机箱的运算量增加,影响检测的实时性,     

不同编组列车混跑情形下信号与屏蔽门接口设计

近年来,随着我国城市轨道交通的迅速发展以及城镇规模的不断扩大与外延,轨道交通线路根据客流量需求不同,对于不同编组列车混跑的要求也越来越多。结合南京地铁宁溧线工程的实际情况,需满足4、6节不同编组列车的混跑要求,因此在信号与屏蔽门接口设计时需着重考虑不同编组列车停站时的开关门要求。本文就接口界面,接口要求,接口功能进行阐述,同时也对列车在CBTC模式下和后备模式下的开关门进行研究。从而实现不同编组列车混跑时开关屏蔽门的安全功能,满足设计要求。     

浅谈影响天津站普速场接发列车的因素

由于天津站普速场车流量大,只有5股线,接发列车作业压力较大,往往出现各种原因造成接发列车作业的困难。一经出现接发列车的困难,在车站值班员与客运、列检、调度员齐心协力和互相帮助下,全力以赴保证列车正点运行、减少站延时间。下面就浅析影响接发列车的因素。