基于Safety Case和GSN的使用ADS-B提供监视服务安全性探讨

由于雷达的局限性,势必导致ADS-B的广泛应用。通过对ADS-B与雷达性能和其他属性方面的对比,发现ADS-B在性能和其他方面优于雷达,因此有必要对ADS-B的安全性进行评估。通过使用安全案例和GSN的方法对ADS-B的安全性进行论述,并对ADS-B安全性论证后续需要研究与论证的工作进行了展望,具有实际的应用和理论价值。     

星基ADS-B的链路预算

本文针对星基ADS-B系统与陆基ADS-B传输环境不同,需要选择合适的数据链和分析传输过程中的问题,提出对星基ADS-B接收机灵敏度和地面站天线类型及其参数进行预算和分析的观点。在星基ADS-B系统研究领域起到能够为我国星基ADS-B系统研究提供有效的理论支持作用。     

国内外星载ADS-B应用现状及展望

星载ADS-B在陆基ADS-B的基础之上发展而来,既延续了陆基ADS-B系统的优点,又在可靠性、经济性、使用寿命等方面有所改善。但从投入运行的方面考虑,其仍存在诸多不足。本文通过总结、对比国内外星载ADS-B的应用现状及发展趋势,探讨星载ADS-B目前发展中仍可提升的方面,来为星载ADS-B的进一步研究提供参考。     

ADS-B在AIRNET自动化系统中的应用

ADS-B作为一种全新的监视技术,代表着未来监视系统的发展方向。ADS-B在我国的使用日趋广泛,将来是我国实现空管监视系统跨越式发展的重要途径。本文简要介绍ADS-B概念以及AirNet自动化系统,并以ADS-B在湛江的使用为例,详细分析和阐述ADS-B数据在AirNet自动化系统中的接入处理以及具体配置方法。     

ADS-B在海洋区域的应用远景

随着ADS-B技术水平不断提升及该技术应用范围的持续增加,ADS-B在我国空中交通管制中得到了越来越广泛的运用。本文结合ADS-B技术原理,以中国南海为例,对ADS-B在海洋区域的应用进行探讨分析。     

ADS-B系统数据质量研究

ADS-B作为一种新型的监视手段,正在被中国民航大规模的试验与应用,为了配合航空管制人员的管制需求,加快ADS-B技术的应用,民航组织在制定相关标准、设备改装、地面基站建设、技术论证与运行试验等方面投入很多资源。在国家大力推进ADS-B实施的情况下,新疆地区先行,作为第一个将ADS-B技术正式应用于实际运行中的地区。ADS-B数据质量的优劣会直接影响到监视数据的处理和应用,但影响其数据质量的因素又是多方面的,所以对ADS-B数据质量进行详尽的分析评估就显得十分重要。从ADS-B基础数据入手的针对1.4以上版本的监视数据的进行分析研究,对ADS-B数据接入监视系统有非常重要的意义。     

卫星导航对广播式自动相关监视应用的支持

通过对广播式自动相关监视(ADS-B)系统组成架构和特点的介绍,将卫星导航能力对ADS-B应用需求进行了分析,使现有的卫星导航技术资源对未来将广泛应用的ADS-B技术应用的支持关系明晰化。     

ADS—B技术在空中交通管制中的发展探讨

本文通过目前国内外空中交通管制系统的发展实际,对ADS—B技术的目前情况进行了综合性探讨,同时通过对几个ADS-B技术在交通管制技术的实际应用的研究,提出了现阶段ADS-B技术所存在的相关问题,同时对我国ADS-B发展进行分析判断,提出了我国ADS-B技术的发展前景     

一种使用ADS-B实施3海里管制间隔的安全性算法分析

广播式自动相关监视ADS-B是国际民航组织推荐的CNS/ATM系统中进行空管监视的重要手段.在我国使用ADS-B提供ADS-B管制服务也是新一代交通运输系统发展的必然趋势.论证提供管制间隔的安全性是实施ADS-B管制服务必需的前提.根据国际民航组织(ICAO)DOC9689-AN/953<确定最小间隔标准的空域规划方法手册>,应用与基准系统比较的方法,获得二次雷达的关键性指标的临界值,通过CAP模型进行评估论证,证明了使用ADS-B在终端区实施3海里的间隔标准能够达到ICAO提出的安全标准.     

ADS-B技术在西南地区航线监视上的应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种航空监视技术,在无雷达覆盖地区可提供ATC监视等应用服务。西南地区。西南高原地区由于大面积高山、高原和极其复杂的地理生存环境,空管系统地面台站的配套设施建设难以保证,至今还未能完全实现雷达监视信号覆盖。根据《中国民用航空ADS-B实施规划》,西南地区将优先在西藏区内各航线建设ADS-B监视系统,逐步实现ADS-B间隔运行,提高航班安全运行能力和管制保障能力。     

ERA ADS-B系统在西沙群岛的应用

文章介绍了ADS-B的原理特点,并与传统的的航管雷达监视系统进行了比较,阐述了在西沙群岛设置ADS-B系统的必要性,同时介绍了引进的美国ERA公司生产的ADS-B系统框架,对系统如何进行相关的设置和对系统接口部分如何进行改进,最后对系统数据进行了相关分析。     

MPDC在ADS-B数据转接上的应用

ADS-B技术作为一种新的监视技术,代表着未来监视技术的发展方向,国际航空界近年积极推广该技术的应用。本文主要研究通过应用MPDC,对AirNet自动化系统进行ADS-B信号的接入。     

ADS-B在空中交通管制中的发展应用探析

目前航空器运行状态监控技术最主要的技术就是ADS-B,而ADS-B技术中最为主要的通信基础则是PGs系统和数据链路。ADS-B当今面临的主要问题和当务之急就是,如何平衡日益增长的航空方面刚性需求和极端落伍空管制度之间的矛盾,怎样才能做到两者之间平衡发展。作者在对国外空管系统全面了解之后,完整的阐述了自己的观点,并对其中存在的问题提出了自己的想法和见解。     

ADS-B中通用访问收发机的介绍

本文介绍了ADS-B系统中通用访问收发机的数据链,收发机与机上其他设备的信号交联.以及GDL90通用访问收发机故障维修过程,总结了GDL90通用访问收发机维护特点,为我国研发ADS-B系统设备提出建议.     

ADS-B技术在民航飞行训练中的应用

运用广播式自动相关监视(ADS-B)技术进行空中交通管制的成本较低,同时结合已较为成熟的计算机和网络技术,在民航飞行训练领域应用ADS-B技术实施空中交通管制在精度、可靠性、经济性方面均有较大的优势。     

在南海岛屿建设太阳能ADS-B台站的方案分析

针对在市电缺乏的南海岛屿建设ADS-B台站所存在的能源供给困难的现实问题,本文提出了利用太阳能对ADS-B台站进行供电的方案,并对其可行性进行了定量分析。本文根据台站设备实际的功耗需求,结合其所处南海洋区的气候特点,参考太阳能移动通信基站建设的成功经验,提出了该系统的设计方案,并针对太阳能供电系统的可靠性、运维成本等多方面进行了综合分析论证。根据理论计算结果及太阳能供电的应用经验,探讨了在我国南海诸岛屿建设太阳能ADS-B台站的可行性。     

基于ADS-B的民航飞行训练安全间隔初步评估

旨在实现飞行安全间隔的标准化合法化。通过分析现阶段ADS-B技术在飞行训练管制指挥方面的应用与运行要求,并以中国民航飞行学院训练飞行进行建模,对飞行训练安全间隔进行一定的安全性初步评估,有效提高了ADS-B的监视能力,并且有较好的通用性与可靠性。     

ADSB广播式自动相关监视系统多数据链路融合方案探索

ADS-B技术作为新兴的监视手段在新航行系统中占有重要地位,将ADS-B技术用于民航空中交通管制,可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的类雷达管制服务。数据链路是ADS-B技术的重要组成部分,当前多种数据链路并存而又互不兼容,形成极大的"信息壁垒",成为广播式自动相关监视技术发展所面临的一个无法回避的问题。由于三种不同体制、不同标准而又互不兼容的数据链路技术共存,已严重影响基于航空器之间的空空监视效果,制约着空管飞行流量和飞行安全保障能力的提高。     

基于ADS-B、WAM和雷达的组合监视方法及其架构

在通用航空的领域中,广播式自动相关监视系统(A D S-B )技术使用十分的广泛.本文将对A D S-B、广域多点相关系统(WAMLAT)和雷达的组合监视的方式进行研究,分析自动相关监视广播系统的相关情况,对监视构型、ADS-B备份选择、ADS-B 数据的分类、监视与导航性能等问题进行研究,从而提高空中交通监视的能力,实现空中交通监视所需的导航精度的提升.     

基于ADS-B信号的非合作空中飞行器监视系统

随着私人小型飞行器的快速发展与应用,对机场空中管制、个人隐私安全、国家重点设施保密等产生了极大的影响和隐患。本文介绍了一种对飞行器中ADS-B信号进行捕捉和测向的系统的原理与设计,从而实现对空中飞行器的实时监视与报警。该系统在对ADS-B信号非解码GPS定位信息处理的基础上,利用干涉仪测向的方法对飞行器位置进行定位。同时使用USR P软件无线电平台来进行信号的接收和处理,使得系统可以使用接收通道校准程序来对系统进行校准并且更加方便调试。该系统为利用空中飞行器ADS-B信号定位提供了一种新的接收处理方式,对空中飞行器监视方面的技术发展有很大的借鉴意义。