城市立交桥附属空间景观设计

作为城市公共空间景观的重要组成部分,立交桥附属空间景观的设计需考虑多方面因素,本文对立交桥附属空间景观的特性进行了系统详细的分析,以交通优先、复合使用作为立交桥附属空间景观设计主旨,力求达到视觉艺术性、景观特色性、空间利用性、以人为本、生态持续性的目的。     

城市轨道交通站点地区综合开发的基础措施

结合城市土地开发的一般性原则,文章从轨道站点周边土地的开发范围、土地性质构成、土地开发强度、站点和周边物业联系、轨道交通和其他交通方式换乘等5方面论述了站点地区综合开发的基础措施。     

双创生态能否影响城市竞争力——基于潜在生态位的检视

本文针对区域双创生态对区域竞争力的影响,建构了区域双创生态系统概念,在此基础上建立了区域双创生态系统潜在生态位适宜度、进化动量评估模型,评价了成渝城市群节点城市的双创生态。同时引入中国社科院城市竞争力指数进行分析,结果表明区域双创生态与城市竞争力、可持续竞争力、综合宜居竞争力有着密切的关联度,改善双创生态有助于提升城市竞争力;在分析双创生态对区域竞争力作用机理的基础上,提出了改善区域双创生态、提升竞争力的"两协同三优化"的政策建议。     

城市生态环境保护工作的有效实施

城市生态环境的保护是实现城市宜居水平提高、实现我国生态环境改善的重要工作。在以往的城市规划中由于缺乏对生态环境的认识造成了城市生态环境、周边生态环境的破坏,进而使得城市生态功能受到影响。随着我国可持续发展战略的制定与实施,现代城市建设中必须将生态环境保护作为中心,实现科学的城市建设与发展。就城市生态环境保护工作的有效实施等问题进行了简要论述。     

绿色交通理念在交通规划中的实践

在打造生态城市的具体规划过程中,需要加强绿色交通理念的应用,在城区交通整体规划设计中需要充分地将环保设计理念融入其中,将智能交通和绿色交通技术在生态城市交通规划中进行具体的运用,确保土地与交通之间具有良好的协调性,提高城市土地的利用率。因此文章从绿色交通理念概述入手,浅谈如何在城市交通规划中融入绿色交通理念。     

现浇网格生态护坡技术在边坡生态防护领域的应用与探讨

随着公路建设及矿山开采规模的扩大及城市建筑层次和密度增加,环境污染日益严重,在土地资源严重紧张的形势下,边坡生态防护显得格外迫切。以现浇网格生态护坡为基础的边坡生态防护以其优良的技术优势适应了这一需求。通过边坡生态防护对道路边坡、矿山边坡、河道边坡及办公生活区边坡进行治理,保证边坡的稳定的同时,美化了环境;通过对城市建筑物和构筑物的墙面绿化,在不占用土地面积的条件下达到了生态防护的效果,实现了建筑业发展与生态防护双赢的效果。利用边坡生态防护技术,从不同角度改善生态环境,构建生态宜居小区,实现了人类与环境的和谐统一,对于城市环境可持续发展起到了积极作用。     

基于自然生态约束的滨湖城市土地利用分区

为了协调区域土地利用与生态环境建设,本文在借鉴已有各种区划方法的基础上,将自然生态条件和资源环境状况作为区域土地利用的约束条件,提出了基于自然生态约束的滨湖城市土地利用分区方法,并讨论了评价单元的划分、指标选择与处理等技术。以无锡市区为例,通过生态服务功能和生态敏感性两方面评价,将研究区域划分为高、较高、中等和低四级自然生态约束类型区,并提出各类型分区的土地利用布局导向和管制措施,为滨湖城市土地资源优化配置提供科学依据。     

现浇箱梁裂缝装饰施工工法

互通式立交桥DK0+488匝道桥是为省道铁长线而设,桥梁设计角度为90°,中心桩号为DK0+488。     

基于熵值法的中心城市宜居水平研究

近年来,国家高度重视生态文明建设,各中心城市也纷纷提出宜居、生态的发展理念。本文选取2013年地区生产总值排名前30位的中心城市为对象,基于城市经济、城建、民生、环境等方面若干相对性表征指标对城市宜居水平进行了分析,以期探讨中心城市生态文明建设的共性问题及不同城市间的个性差异,并为科学评价城市生态文明建设进行有益实践。     

城市建设用地的潜在生态适宜性评价——以上海市宝山区为例

在城市快速扩张的区域,传统基于土地利用现状的生态适宜性评价方法在支持未来城市建设用地的开发决策方面具有一定的局限性。本文首次提出了城市建设用地潜在生态适宜性评价的概念和方法,把模拟预测得到的未来城市土地利用分布作为重要因子加入生态适宜性评价框架,生成更适合于未来城市建设用地规划决策的潜在生态适宜性评价结果。以上海市宝山区为例,空间化展现城市用地扩张背景下的2050年城市建设用地潜在生态适宜性分布情况,并与传统生态适宜性评价结果进行空间量化对比分析。分析结果表明,潜在生态适宜性评价有效降低了不适宜及较不适宜开发用地与未来城市建成区重叠度较高的矛盾（分别由9.74%和22.7%降低为0.0%和14.5%）,能更好地匹配城市开发边界规划和生态空间规划,突显未来发展过程中的生态保护重点区域。本文实证了新方法的科学性和有效性,该方法能更好地为城市扩张背景下的生态城市规划提供决策支持。     

浅谈我区生态公路发展模式

根据江门市城市总体规划和江门市生态市建设规划,结合我区,交通网络建设已成为地方经济发展的一大支柱,但生态环境保护与交通建设的矛盾日益严重。本文论述了我区生态公路的发展模式,立足于建设节约型环境友好型生态公路,以最少的环境和土地资源代价换取最大的交通和经济及社会效益,保持经济可持续发展。     

城市之中，立交桥下——南昌市老福山立交桥下残余空间探讨

随着我国城市化步伐的加快,城市规模的日益扩大,城市交通量也日渐增加.建设立交桥成为很多城市缓解交通压力的重要手段之一.与此同时,立交桥下空间却演变成了新的非典型的城市体闲场所.本文通过对南昌市老福山立交桥绿地的调研,分析残余空间的使用人群、空间特性等,并就此提出如何合理利用立交桥下的残余空间.     

城市生态交通构想

城市生态交通系统是城市生态系统一个动态的子系统，城市土地、人、车、路等等是这一系统中的要素。而如何使这些要素之间形成互动平衡的关系，直接影响城市交通的功能发挥。本文浅析了城市生态交通系统的内涵和外延．提出生态交通规划所要解决的一些问题。     

城市水土资源生态安全评价——以西安市为例

水土资源是人类生存和发展最基本的资源,各种人类社会、经济活动,都离不开对水资源、土地资源的利用, 水土资源生态系统的安全程度,直接影响到区域社会经济的发展。因此,保护水土资源,保证水土资源合理、 高效、 可持续利用,是区域社会经济快速发展必不可少的前提条件。以西安市为例,在水资源、土地资源生态安全的概念、 研究方法和目标的基础上,初步探讨了城市水土资源生态安全评价方法,按照自然、经济和社会3个系统层建立水土资源生态安全层次结构评价指标体系,使其能够从整体上反映城市水土资源生态安全的状况。运用层次分析法确定权重, 综合评价法计算生态安全值,并将生态安全值划分为5个判别等级, 以此来判定西安市水土资源生态安全状况。结果表明： 西安市2000年～2005年生态安全值均在0.41～0.44之间, 处于水土资源安全中警状态, 水土资源生态系统受到较大的人为破坏和干扰, 承载能力较低, 土地退化较严重, 水资源重度紧缺, 生态问题突出。     

西安市生态足迹与生态承载力动态变化与预测

生态足迹法通过将区域的资源和能源消费转化为提供这种物质流所必须的各种生物生产土地的面积,并同区域能提供的生态生产型土地面积(生态承载力)进行比较,能定量判断一个区域的发展是否处于生态承载能力的范围内。本文运用生态足迹法和ARIMA模型,以2013年以及1994-2013年西安生物资源账户和碳足迹账户的消费数据,进行静态生态承载力与动态生态承载力分析并预测未来5年生态安全情况。结果表明：2013年西安市生态足迹大于生态容量,同时1994-2013年西安市均表现出生态足迹超出生态承载力8倍左右,出现严重的生态赤字。西安市的生产、生活强度超过了生态系统的承载能力,西安市生态系统处于人类的过度开发利用之下。ARIMA模型预测表明未来5年生态足迹虽有逐年减小的趋势,但和生态承载力差距较大。通过分析西安市人类活动对自然生态系统的压力和影响程度,可为城市生态研究、生态建设和可持续发展提供新的思路和方向。通过研究提出加强城市生态建设,优化城市管理模式,优化产业结构是维持西安可持续发展和生态安全的有效途径。     

城市周边永久基本农田划定的实施及研究

本文以武汉市经济技术开发区周边区域为例,详细介绍了城市周边永久基本农田划定的标准、方法和实施步骤。然后,给出促进城市周边永久基本农田有效保护的几点建议以保障基本农田的供应,增加国家粮食安全的保障能力,为国民经济的健康发展保驾护航。     

基于灰色关联度分析的城市生态宜居水平研究--以2003-2013年天津市样本数据为例

遴选经济、城建、环境和民生四个维度共27项指标构建城市宜居水平计量体系,基于灰色关联度分析方法、选取相关规划目标数据为基准,对天津市2003—2013年期间的城市宜居水平进行了解析。结果表明,11年间天津的城市宜居水平得到持续改善,但在四个维度上并不均衡,社会民生和生态环境水平较预期目标的相对差距明显,成为制约城市宜居水平的“短板”,这一计量结果与实际观测情况基本相符。本研究中从四个维度进行计量体系构建的模式,以及基于特定基准的灰色关联度分析方法,为城市生态宜居水平的测度提供了一种可行策略。     

曲线梁桥稳定性研究分析

为进一步保证曲线梁桥的稳定性,以盐城市内环高架车站枢纽互通式立交桥为例,通过分析曲线梁桥抗倾覆原理并结合Midas civil模拟软件分别对曲线梁桥进行抗倾覆验算,并针对实际工程情况提出预防措施,对同类型的曲线梁桥设计具有参考意义。     

基于GPS数据的立交桥识别及层次判断算法

卫星遥感图与城市路网配准后,可用于交通仿真和车辆态势显示。现代城市路网不包含立交桥层次信息,为真实模拟车辆在立交桥的行驶效果,提出了一种基于GPS数据识别立交桥并判断其上下关系的算法。该算法首先计算线段交点来识别立交桥,其次判断上下层是否连通来区分其类型,再将GPS轨迹数据与路网匹配,通过分析GPS高度数据的变化趋势来判断立交桥层次。最后在成都市路网上对算法的有效性进行了验证,实验结果表明,路网立交桥判定快捷,上下层关系区分正确。     

完善城市科学社团党建服务体系 助推我国城镇化的持续健康发展简

党的十八大报告提出“科学规划城市群规模和布局,增强中小城市和小城镇产业发展、公共服务、吸纳就业、人口聚集功能,促进区域协调发展,以推进城镇化为重点着力解决制约经济持续健康发展的重大结构性问题”.因此,加强对城市发展规律研究,助推中国城镇化的科学发展是深化对十八大报告理解的重要组成部分,低碳、生态、宜居、健康和智慧应当是现代城市化发展的核心理念之—.