公路软基沉降预测的PSO-NN模型

针对BP神经网络模型存在的不足,采用PSO算法训练神经网络权值,建立了公路软基沉降预测的PSO-NN模型.工程实例分析验证了PSO-NN模型的合理性与准确性,通过与实测沉降数据、BP神经网络模型和GA-NN模型预测结果的比较,说明PSO-NN模型具有更高的预测精度.本文的方法为公路软基沉降预测提供了一种新的预测途径.     

某拟建公路软基路段沉降监测分析

简述了宝安大道软基路段施工期间软基沉降监测的埋设及测量方法,并进行分析和判断路基沉降的稳定性,其后尝试路基的工后沉降进行预测.     

基于ANSYS的云桂铁路软岩偏压隧道数值模拟与分析

文章采用ANSYS有限元分析软件对云桂铁路思林2号V级围岩浅埋偏压条件下隧道初始状态、开挖后支护两种工况下的围岩位移、应力分别进行分析和稳定性评价,结果表明：偏压隧道最不利位置出现在隧道偏向山脊一侧的拱脚处：而实施初期支护能保证围岩的稳定性,且设计的初期支护方式能够满足安全要求。     

沉箱码头基床滑移破坏数值模型建立与规律分析

针对沉箱码头抛石基床滑移破坏的问题,本文借助Plaxis有限元计算软件,应用弹塑性数值模拟模块,采用理想弹塑性本构模型,以江苏盐城市某沉箱码头为计算实例,建立了三维有限元模型计算分析。同时,通过研究发现,抛石基床内部存在着潜在的滑移破坏面,该破坏面的位置与码头结构的高度和宽度后方荷载和土体的参数有关。     

上水管道近接施工沉降数值模拟

研究目的:针对北京新建上水管道邻按既有结构工程,利用Ansys软件进行施工过程模拟,探讨新建上水管道施工过程中周边地层位移、既有结构施工沉降、新建上水管道的安全等问题.研究结论:在本地质条件情况下,最大沉降2.07mm,最大隆起值0.56 mm,变形量满足设计要求;地表沉降槽宽度约30 m,沉降曲线相对平坦,满足既有结构沉降要求.     

苏北里下河地区干线公路软基沉降观测研究

干线公路对地基的要求极高,工后沉降、不均匀沉降及路面平整度在各方面均有严格的要求,在公路的施工过程中,对软土地基变形和稳定性的监测和控制,进行动态管理施工是十分必要的。基于地质报告中的软弱土层分布情况,有针对性的布设沉降板,对HJ公路软基进行沉降,运用origin8.0绘制时间-沉降量曲线图、时间-沉降速率曲线图,对路基稳定性分析,根据观测得到的沉降信息分析在填筑过程中的稳定状态。     

浅析沉降观测方法在软基路段中的运用

现场观测成果是路堤填筑施工路基稳定性监控的主要手段之一也是路堤填筑施工安排、填筑速率控制、预压期时间长短、卸载时机确定等的主要依据.     

堆载预压法处理软基沉降实测与理论计算分析

鉴于沿海地区饱和软粘土具有高压缩性、强度低等特点,修建公路工程中地基的沉降变形不能满足工后要求,因此必须对地基进行处理,以便满足工程需要。文中以一个塑料排水系统的堆载预压法工程实例实测资料与沉降理论公式的计算,分析两者的差异以及造成的原因,提出有益的结论供相似工程借鉴。     

基于ABAQUS碳纤维树脂基复合材料抗冲击性能研究

随着复合材料的工艺越来越成熟,其良好的物理性能,如比强度高、比刚度高、比模量高、耐腐蚀性好、结构重量轻等优良性能,得到了航空领域的一致认可。但复合材料的抗冲击性能比较差,当其受到外来物冲击时可能造成严重的损伤,因此使研究成为了必要。本文对有限元软件ABAQUS做了简要说明,并用其对碳纤维树脂基复合材料层合板的冲击进行建模模拟,对冲击后层合板失效性能做了简要分析。     

抬板法结合微型CFG桩处理软基沉降

结合工程实例,在复杂软基中采用抬板法结合微型CFG桩进行地基处理的方法,达到了提高地基承载力、满足设计要求及减少基础工程投入的目的,并取得了明显的经济技术效果。     

地铁工程施工覆土沉降监测与数值模拟研究

覆土层的沉降值地下工程施工过程的重要监测参数,在对各监测点进行沉降值监测的同时,利用大型有限元软件对上覆土层实际发生的沉降过程进行仿真模拟,与实际监测数据和工程经验相结合,更好地分析上覆土层的实际沉降情况。为地下空间上覆土层沉降过程的预测与再现提供了一个可靠的方法,具有显著的社会效益和推广应用前景。     

通过建模对全国沿海航标数量预测分析

建立了基于灰色马尔科夫的全国沿海航标数量预测模型。结果表明,建立的灰色马尔科夫模型对中国沿海各类航标的增长趋势能进行良好地预测,2006-2015年10年间中国沿海各类航标数量增长率为13.03%,对航标数量的准确预测能为航标管理部门制定管理策略提供基础数据。     

基于ABAQUS的地下连续墙变形特性模拟与影响因素分析

地下连续墙是深基坑工程中常见的支护结构,其变形特性分析与破坏预测是基坑工程安全的重要问题。将混凝土弹塑性损伤本构模型考虑到地下连续墙中,并结合实际工程进行有限元模拟分析,建立了三维地下连续墙有限元模型,模拟地下连续墙随开挖深度的增加时墙体侧移变形及内力分布变化情况,分析了第二支撑位置变化或支撑失效对地下连续墙变形的影响。结果表明:第二支撑位置变化与墙体最大水平位移有明显的相关性;支撑失效明显导致墙体水平位移加大;并且,当第一支撑失效时,墙体水平位移变化最大,呈现悬臂式变形形式。     

基于ADINA的大型储罐地基沉降的数值分析

本文针对大型储罐地基沉降问题,采用大型有限元ADI NA进行分析,模拟了储罐在加液过程中地基的沉降过程,分析研究了弹性模量、渗透系数等参数。     

基于灰色理论的货物运输量预测分析

为准确预测货物运输量,提高行业管理水平,在现有统计数据基础上,利用灰色理论构建了预测模型,以黑龙江省运输量预测为例进行了验证,并对黑龙江省各种运输方式的运量增长做了简要分析。     

铁路浅埋隧道地表沉降的数值方法预测

浅埋隧道施工可能会引发地面沉降、塌陷,既有公路、铁路线路破坏或其它建筑物破坏等,威胁国家和人民的生命财产安全。通过数值方法计算,可提前预测在隧道施工中可能出现的危害,从而指导施工,提前采取防护措施,保证施工安全。以延安新宝塔山隧道工程为实例,对数值模拟预测做详细说明。     

公路工程软基处理技术分析

软土地基是公路工程建设领域常见地质,软土地基对于公路工程的质量具有重要的影响,尤其在沿海、西北地区的软土地基非常常见,软土地基是公路建设的技术难关,对于公路工程质量具有重要的意义。本文对于公路工程中的软土地基处理技术进行分析,结合实际工程案例,探讨软土地基技术的选择与效果,期望为相关研究提供参考。     

某大直径灌注桩承载力与沉降的数值模拟

桩基础作为一种深基础,主要是把上部结构的荷载通过桩传递到持力层中,从而减弱浅层较软弱地层的不利影响,起到一种增强地基承载力和减少沉降的作用。对桩按直径进行分类,各国和各专业的分类标准不尽相同,一般认为直径超过800mm的桩为大直径桩。本文以某大直径灌注桩为研究对象,采用数值模拟的方法对大直径灌注桩的承载力及其沉降进行了研究。     

应用ABAQUS模拟边坡降雨入渗的评价性分析

运用非饱和土降雨入渗基本理论,介绍说明了边坡降雨入渗过程,降雨入渗的边界条件在降雨入渗过程、行为中起本质作用,其也是边坡降雨入渗的关键控制条件,而ABAQUS对土质边坡降雨入渗的模拟,在现行ABAQUS教学资料及科研运用中,普遍应用第一类边界条件,即q相似文献