矿井压风自救系统的建立及维护研究

矿井压风自救系统可以为煤矿井下安全避险提供有利条件,在井下工作面之中建立一个管道通风程序,为工作人员安全提供保障。本文根据以往工作经验,对矿井压风自救系统的建立方法进行总结,并从压风管路安装和固定、根据具体要求提供风压、配备移动式压风自救器、其他注意事项四方面,论述了矿井压风自救系统的维护措施。     

基于系统动力学的风氢煤耦合系统容量优化配置模型构建及验证分析

对于具有强耦合性和结构复杂性的风氢煤耦合系统，目前学界仅有少数研究从理论阶段证实其可行性，耦合系统的结构及其在实际中的应用路径也缺乏深入分析。为解决能源富集区新能源消纳能力不足的问题，进一步拓展风电利用途径和规模，运用系统动力学理论，分析影响风电功率的不确定性因素，构建风氢煤耦合系统容量优化配置模型。以我国新疆维吾尔自治区为例，基于2010—2020年的相关数据，预测分析其2021—2030年风氢煤耦合系统的动态演化规律，并探讨该系统在经济和技术上的可行性，进而设计在耦合系统内自建和不自建风电场两种方案，对新疆某风电场应用上述优化模型进行验证。结果表明：风氢煤耦合系统容量优化配置模型能有效解决“弃风限电”问题，实现电能长期储存的目标；案例风电场按照风氢煤耦合系统容量优化配置指导CH3OH生产，CH3OH生产商自建风电场成本可减少400万元，负荷弃电率下降32.13%，当风电场容量可信度增加至0.26时，耦合系统无需从大电网购电，可通过储氢罐充放配合来保持H2的稳定供应，规划周期内的碳减排收益可达20.48亿元。实证显示，该改进模型是可行的，在考虑碳减排效益情况下风氢煤耦合系统自建风电场...     

沙吉海矿井紧急避险系统供气及压风自救系统设计与实践

井下紧急避险系统在我国起步较晚,尚处于探索阶段,设计、应用经验较少。本文根据沙吉海矿井实际,对其紧急避险系统供气及压风自救系统进行了设计,以供同行交流与借鉴。     

沙吉海矿井紧急避险系统供气及压风自救系统设计与实践

井下紧急避险系统在我国起步较晚,尚处于探索阶段,设计、应用经验较少。本文根据沙吉海矿井实际,对其紧急避险系统供气及压风自救系统进行了设计,以供同行交流与借鉴。     

首钢京唐2250热轧CTC控制及自学习参数优化

热轧带钢的卷曲温度控制是热轧生产过程中重要的控制过程之一,卷曲温度的目标值控制结果和精度直接影响到成品带钢的性能,首钢京唐公司热轧2250轧线控制系统由TMEIC公司开发,本文主要介绍了层流冷却系统的构成、控制思想及控制模式、自学习原理及相关参数调节。     

昆明长水机场气象自动观测系统的风传感器故障维修及实例分析

目前昆明国际机场所使用的气象自动观测系统是Vaisala公司的Avimet系统,其中风数据由风传感器提供,即WAA151风速传感器与WAV151风向传感器。本文将详细描述昆明机场近年来出现的两次风数据故障案例,及故障维护维修分析过程。     

土壤-植被-大气系统水和热传输机理及区域蒸散模型

在不同空间和时间尺度上建立了估算土壤 植被 大气系统水、热传输的模型 ,并且在华北平原中国科学院两个农业生态试验站设计了 3个试验 ,验证模型的精度和有效性 .第一个模型是基于瞬时通量观测基础上建立的植被冠层光合 导度 蒸散耦合模型 ,它模拟的结果与涡度相关系统测定结果比较一致 ;第二个模型为一维 3层的土壤水量平衡模型 ,此模型成功用于模拟 1 998— 2 0 0 3年度太行山山前平原不同灌溉条件下的土壤水分深层入渗和蒸散过程 ;第三个模型为区域能量通量和日蒸散模型 ,它基于卫星遥感数据和地面同步观测而建立 ,本模型可以监测区域地表的干旱状况 ,用于估算区域能量通量和日蒸散 .     

区域创新与产业结构优化升级耦合协调机理及时空演化——以湖南省14个市州为例

本文分析区域创新与产业结构优化升级的耦合协调机理,构建区域创新与产业结构优化升级的指标体系和耦合协调模型,实证分析2012—2017年湖南14个市州区域创新与产业结构优化升级耦合协调的时空演变特征。研究发现:2012—2017年湖南区域创新与产业结构优化升级水平波动提升;湖南省区域创新与产业结构优化耦合协调发展有明显的时间差异,协调性逐渐转好;从空间维度看,各市州耦合度和协调度的地区差异逐渐缩小,较高耦合度和协调度的地区集中连片,较低协调度地区位于全省西北部。     

论新发明的客车上水系统——纯机械型无电源及外力实现自动连控多功能的配套装置

铁路客车上水设备一直延用旧模式,老制式,虽有五花八门的改造及变动,但只是内、外的形状,方位、部件等有所改变,其根本原理及性能未有本质的突破,而作业方式传统守旧,作业程序繁琐,工作人员劳动强度很大,归根到底无任何自动性能及多种功能,比较落后,给客车上水带来了许多问题及困难,以此引发的问题也非常棘手。新发明的纯机械型多功能铁路客车上水自控、连动系统,其特性为:无电源及外力的前提下,实现水箱水满自动作功关阀,同时防溢流水及自回水,并兼有上水胶管不予客车注水口连接不出水及一阀可代替双阀等特性,技术含量高,现场人员比较欢迎,使用价值高,能有效地解决目前各种上水设备带来的弊病,除具有显著节能、节水、节资,防溢流水及环保效果外,对传统作业方式实现了根本性质的改变,也是铁路上水线改造与建设的一次革命。