高速公路PPP项目融资风险识别与评价

通过分析影响高速公路PPP项目融资的主要因素,建立风险评价体系和风险评价标准,结合某高速公路工程,利用层次分析法(AHP)和模糊理论(FCE)计算了该项目的风险指数,为高速公路的融资风险评价提供了技术支撑。     

PPP项目融资模式风险分担研究

在分析PPP融资模式结构的基础上,详细介绍了PPP项目包含的三类风险:宏观水平风险、中观水平风险和微观水平风险。同时对风险分担机理进行了讨论。重点应用博弈论的方法,基于PPP项目各参与方风险偏好系数的不同,将所有的风险都分配给最适合承担它的一方,使项目整体满意度达到最大。     

我国老年住宅PPP模式融资建造探究

由于我国老年住宅的市场需求量大,依靠政府的财政资金难以满足庞大的老年住宅建造需求,为了缓解政府的财政压力,必须引进私人资本参与老年住宅的融资建造。PPP模式作为一种新型的融资模式,可以为政府主导的老年住宅工程提供充足的资金。因此PPP模式可以作为我国老年住宅融资建造的新模式。     

PPP融资模式风险分析

PPP融资模式通过公共部门和私营部门之间的优势互补,解决了我国基础设施建设资金不足的问题。但是,PPP项目投资大、风险高、时间长,因此风险管理至关重要。本文从风险识别,风险评估和风险分担三个方面对PPP项目融资进行了风险分析。     

信托模式在高速公路项目融资中的应用

按融资渠道,把信托融资分为信托债权融资和信托股权融资两种模式。本文以宁杭高速信托贷款融资项目和榆神高速信托股权融资为研究案例,分析并比较了基于这两种渠道的高速公路信托融资模式。两种模式都采取了内外部信用增级措施,但在信托公司收益实现来源和形式、退出方式以及信托公司所起的作用等方面有所不同。     

基于项目融资模式的科技型中小企业融资对策

融资难问题在很大程度上制约着科技型中小企业的生存和发展。借鉴项目融资模式中以项目为中心,广泛吸引有关各方参与项目,以分担风险、实现共赢的融资思路,本文提出了解决科技型中小企业R＆D项目融资的若干对策,包括争取获得政府的支持、与上下游企业签订有特殊条款的合同、充分利用税收政策及资产证券化等,为科技型中小企业在其最需要资金,但又最难获得资金的种子期和创立期内,有可能获得来自于政府、银行等各经济主体的融资支持、缓解其资金压力提供借鉴。     

PPP融资模式风险分担研究综述

政府和社会资本合作融资模式(PPP)已被国内外广泛运用在公共基础设施建设领域。但是,在实际运作过程中,政府与社会资本方始终存在风险分担问题。为解决风险分担问题提供参考,本文基于中国知网数据库,梳理近10年PPP融资模式风险识别、风险分担原则以及风险分担方法等相关文献,分析得出研究现状的局限性和不足:如风险识别领域可以进一步扩展;风险分担原则应偏向可操作性;风险分担的数理化模型研究有待深入,且应更符合实际和简单化等等。最后针对现有现状的不足,对未来研究方向进行展望。     

我国基础设施PPP融资模式的应用浅析

文章在阐述了PPP融资方式的基本概念的基础上，以北京地铁四号线为例论述了PPP融资模式的应用，并分析了应用中存在的各种优势及风险，提出了有针对性的发展建议。     

城市基础设施建设项目融资的PPP模式

本文首先分析了PPP融资模式的内涵和组织机构,阐述了PPP的典型模式及其适用情况.在此基础上,对该项目融资模式在我国城市基础设施建设项目中的应用优势进行了剖析.最后探讨了我国实行该模式可能面临的问题,并为政府推进PPP模式的应用提出了相关建议.     

我国基础设施PPP融资模式的应用浅析

文章在阐述了PPP融资方式的基本概念的基础上,以北京地铁四号线为例论述了PPP融资模式的应用,并分析了应用中存在的各种优势及风险,提出了有针对性的发展建议.     

基于政府角度的PPP项目融资效益研究—以BOT与BOO模式为例

公私合营的PPP模式能有效解决政府项目资金不足,其融资模式选择和评价成为重要问题。本文根据财务评价方法,提出项目融资方案的评价指标——项目融资效益。从政府角度出发,建立特许经营项目BOT和BOO两种模式的融资效益模型和计算步骤,以煤矿项目为例进行验算,结论表明BOT模式更适合此类项目。两种模式融资效益存在差异的原因在于分析立场和计算时间。论文研究的融资效益模型为各种特许经营项目融资方案综合评价提供重要指标和方法。研究结论可用于此类项目融资模式的选择、设计与优化。     

PPP:一种新型的项目融资方式

PPP（Public-Private Partnership)，即公共部门与私人企业合作模式，是公共基础设施的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私人企业与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。本文对该模式的产生背景、概念特征、优势和应用实例进行了简要地介绍，并就其在中国公共基础设施建设中的应用进行了展望。     

考虑社会效益的高速公路PPP项目特许期研究

高速公路PPP项目中,确定合理的特许期是政府和社会资本特许经营协议谈判的核心。由于高速公路准公共产品特性,产生经济效益的同时具有社会效益。本文提出了考虑社会效益的特许期决策方法,以双方预期回报差值最小化为目标,采用蒙特卡洛模拟求解双方特许期—风险概率关系,确定双方承担风险概率最接近的值为特许期值,最后通过案例进行分析,得出政府应考虑社会效益而延长特许期的建议。     

高速公路项目资产证券化（ABS）融资模式构建研究

文章针对高速公路项目建设中存在资金不足、缺乏有效融资手段的现状,提出高速公路项目资产证券化融资模式的构建,分析了高速公路资产证券化融资模式的特征、目标、构建原则、设计原理和运作流程,为我国高速公路项目建设的资金来源提供了一种新的思路。     

公用事业项目融资及其路径选择——基于BOT、TOT、PPP模式之比较分析

随着我国现有的公用事业供给机制特别是投融资体制改革的不断深化,作为国际通行并最具代表性的BOT、TOT、PPP等项目融资模式已开始逐步引入国内。因此,如何把这三种模式与我国公共事业建设的特点有机地加以契合,从而给出行之有效的项目融资的选择路径,是本文的主旨所在。     

浅析PPP模式下高速公路风险分担机制

正一、PPP模式的相关理论(一)PPP模式的定义PPP(Public-Private-Partnership)即"公私合营",是基础设施和公共服务供给领域的重要创新,通过参与主体的多方合作,能够充分优化资源配置,实现"一个项目,多方赢利"的理念。PPP的定义具有狭义和广义之分。狭义的PPP是指政府引入私营部门组成的特殊项目机构(Special Purpose Vehicle,     

BOT项目融资模式探析

从BOT融资模式的含义、优势、风险及在我国的发展现状等几个方面对其进行了论述。     

BOT项目融资模式浅析

BOT投资方式作为一种新的国际融资方式,目前已被广泛用于发达国家和发展中国家的基础设施建设之中。论文介绍了项目融资的概念及BOT融资模式产生的背景,着重在BOT项目融资模式内涵、特点及运作模式,BOT项目融资风险控制等方面论述我国BOT项目融资模式。     

基于改进Logit模型的高速公路PPP项目——唯一性条款定量模型研究

以项目唯一性条款为研究对象,从新建竞争性道路对既有高速公路PPP项目收益的影响方面入手选取参数,通过构建数理模型对项目的竞争性道路进行量化界定,并用算例对该模型的适用性进行了检验。研究发现,可以通过在特许权合同的唯一性条款中设定竞争性道路的最小里程来保障社会资本方的利益,同时使得政府与社会资本方在唯一性条款的谈判中有相应的定量指导依据。