一种改进的基于高铁频谱环境地图的切换算法

随着高速铁路的发展,GsM—R系统对越区切换的要求更加严格。本文基于高铁下的频谱环境地图Radio Environment Map（REM）,提出一种改进的越区切换算法。该算法利用频谱环境地图获取列车的位置和速度,结合传统算法,以达到提前切换的策略,同时通过频谱环境地图可知列车运行方向和目标小区,避免乒乓效应的发生,提高了切换成功率。     

高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取

研究一种铁路远程通信信号的采集模型并进行仿真分析,通过提取高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲,并进行信号处理,实现高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统车-地间通信传输。提出一种基于单频包络瞬时值统计的高铁远程单工控制通信信号最佳冲击脉冲提取算法,高铁CTCS-3列车运行控制系统车-地间通信传输模型,对多径信道特征干扰下,对列车控制中心接收到脉冲响应信号进行线性滤波,计算接收端的指向性增益,实现高铁远程单工控制通信信号产生的最佳冲击脉冲响应提取。仿真结果表明,该算法有效模拟地面列控中心接收到的CTCS-3系统的信道混响,提取最佳冲击响应脉冲,有效滤除噪声干扰,提高了CTCS-3高速列车运行控制系统的车-地间通信传输质量。     

基于WLAN技术的轨道交通PIS系统车地无线通信

本文通过对车地无线网络技术的介绍,重点阐述了车地无线系统实现的技术要点,并分析了实际应用中无线传输切换机制、抗电磁干扰等几项关键技术。     

浅谈GSM-R系统越区切换技术

本文从分析越区切换的流程出发,阐述了GSM-R越区切换异常的原因,并提出一系列的优化解决措施。     

关于唐呼线唐张段货物列车使用双模货车列尾装置的可行性研究

文章指出,唐呼线是内蒙古地区煤炭出区达海的能源新通道,对促进津京冀和环渤海地区经济发展起到积极推动作用。双模货车列尾装置做为确保货物列车运行安全的重要行车设备,其通信质量的稳定性、信号传输的完整性、功能发挥的可靠性对运输安全、经济效益、社会效益的创造具有重要意义。     

GSM-R网络、列车速度、GSM-R设备之间的关系分析

论述了GSM-R无线网络与高速列车关系,为保证列控信息可靠传输对GSM-R网络覆盖提出了要求,对深度冗余的GSM-R网络运行进行了具体的分析。对GSM-R无线网络设备给出了具体的性能指标。     

LTE与UTRAN的切换安全问题探讨

以LTE与UTRAN间的切换安全问题为研究对象,深入探讨分析了LTE和UT-RAN切换中的安全机制,最后对切换中的随机数传输过程做了改进,增强了随机数传输的安全性。     

城市轨道交通车地无线通信系统发展需求探讨

城市轨道交通车地无线通信技术将列车、车站、控制中心停车场、车辆段连接成为完善的轨道交通通信网络,是列车和车站信息传输的骨干网络,在现代城市轨道交通运行中发挥着重要的作用。为了适应未来城市轨道交通的发展需求,车地无线通信技术还需要做出进一步的优化。     

浅谈LKJ临时数据的控制及对运输行车的影响

列车运行监控装置的临时数据,对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据,是列车运行监控装置的重要组成部分。受现有装备及LKJ软件的功能化的限制,LKJ临时数据在实际应用中会出现数据"多控"、"误控"的现象,对运输行车也会带来一定的影响。因此,科学、精细的编制LKJ临时数据,才能保证LKJ数据控制更加安全、有效。     

大准铁路通信系统改造方案

大准铁路通信系统是指挥列车运行,组织铁路运输生产,提高效率,保证行车安全,传输各种信息及公务联络的重要设施。自1994年10月正式开通使用以来,为保证铁路运输生产起到了积极的作用,但随着大准铁路运量的增大及设备的老化,一些问题已经暴露出来,影响了铁路运输生产及安全,本文提出了系统改造的方案,供参考。     

一种链路预测的AODV路由算法研究

目前的车栽自组织网络（VANET）中,传统的AODV路由算法控制开销大,路由发现和修复时间比较长。通过利用时标和坐标等信息预测链路失效时间,对AODV算法进行局部优化,提出了一种改进的路由算法。在路由发现阶段,将链路失效时间作为链路选择标准,选择链路失效时间最大的路径作为传输路径;在路由维护阶段,通过设置定时器,以达到提前触发路由寻路,减少路径搜寻时间的目的。仿真结果表明,与AODV算法相比,改进的算法在数据包端到端延迟、传输吞吐率及报文投递率等方面性能较好。     

基于ECDH算法的WSN密钥研究

提出了一种基于ECDH算法的WSN安全传输协议。在分簇路由模型的基础上,结合k均值算法的优点,通过簇头节点与基站之间的协商产生密钥,实现了协商密钥动态变化,并且不同簇之间密钥不相同。之后簇头节点向本簇内的sensor节点分发密钥,使整个WSN的信息传输过程均是安全可信的。同时,本文也考虑了节点能耗与首次通信安全性的问题,并给出了相应的解决方案。     

关于对货车列尾装置实现互联互通测试及现场运用的可行性研究

文章指出,货车列尾装置自从替代运转车长后在全路大规模运用,为确保货物列车运行安全提供了可靠的技术保障。随着无线通信技术的不断发展,货车列尾装置升级换代步伐加快,对不同制式、型号的货车列尾装置进行互联互通测试并在现场投入运营,对运输安全、经济效益、社会效益都具有重要意义。     

基于改进Rss Feed算法的资料传输优化方法

针对远程教育教学资料传输,如果利用传统方式进行教学资料传输,假设教学资料更新速度较快,将造成教学资料与用户信息出现匹配差异,导致教学资料传输准确性降低。为了避免上述问题,提出了一种基于Rss Feed算法的远程教育教学资料传输方式。对教学资料参数进行衰减性变换处理,通过小波变换的方式建立教学资料参数与用户信息参数的映射关系,利用Rss feed方式实现教学资料长距离传输。实验证明,利用Rss Feed算法进行更新教学资料远程传输,提高了传输的准确率,取得了令人满意的效果。     

DIW体系下的情报传输水印算法与实现

针对当前情报传输的不安全问题,提出一种以彩色图像为载体的情报水印算法,详细地探讨了该算法及其实现过程,最后利用实验对该算法进行了论证。理论分析和仿真实验结果表明,该算法对情报的传输具有很好的安全性能。     

复线列车运行调整的满意优化模型体系及算法

针对复线列车运行调整模型中各项性能指标，设计了适合各自特点的评价函数－－满意度函数，并采用公正原则来完成 综合满意度的建立，从而构造出可靠反映列车运行调整过程及调整优化规律的复线列车运行调整满意优化模型并提供有效的算法。     

多维异质网络局部性交叉项补偿信道分配算法

在多维异质网络中,由于承载不同的协议和网络,导致信道拥挤和分配不均衡。传统的多维异质网络信道分配算法采用基于信道切换的动态分配算法,在动态切换过程中易导致数据丢失和信道失衡。提出一种基于数据交叉项补偿机制的多维异质网络信道分配算法,进行多维异质网络信道协议分析与模型分析和求解,考虑用户间接收SINR的公平性,构建信道性能因子,引入一个局部性交叉项补偿信道切换中的失衡性实现算法改进。实验结果表明,改进算法使异质网络生命周期得到扩展,有利于数据的准确传输,避免在信道分配动态切换过程中导致的数据丢失和信道失衡,提高了分配效率和准确性,有效地保证了各用户接收SINR的公平性,信道分配性能上优越于传统算法,展示了较好的应用价值。     

CTCS-3级列控系统常见故障分析处理方法

本文对CTCS-3级列控系统的结构原理进行了阐述,分析了 CTCS-3级列控系统在实际应用中常见故障的处理方法.希望能对现场高铁信号设备的维修有所帮助,提升高铁信号设备维修人员的技术水平,确保高速列车运行的安全.     

智能矿井安全生产管理信息共享模型研究

矿井安全生产物联网是煤矿智能化开采与安全管理的关键技术手段之一。针对目前矿井安全生产的各监控管理子系统相互独立造成的信息孤岛和信息共享问题,从信息共享的角度提出了基于融合传输的智能矿井安全生产管理信息共享模型。文章详细阐述了该模型的设计目标、总体架构和关键技术,以信息共享为突破点,从统一编码标识体系、融合无线传输和综合业务应用平台三个层面建立一体化的安全生产管理信息共享模型,解决智能矿井安全生产管理问题各个环节的信息共享问题,为矿井安全管理决策提供信息基础。     

网络信息服务中的算法安全问题：以信息生态系统视域分析

[目的/意义]互联网信息服务算法技术飞速发展,对于网络信息传播、繁荣数字经济以及促进社会发展等方面成效显著,算法应用“普及化”已成为不争事实,但算法技术背后的安全隐患同样不容忽视,亟待研究解决。[方法/过程]在对算法安全概念进行深入分析的基础上,提出以信息生态系统理论构建算法安全模型,阐述其逻辑合理性。[结果/结论]通过分析算法安全模型内部要素的影响机制,重点归纳网络信息服务中不同主体所面临的算法安全问题,并提出对应的解决方案。