超浅埋大跨黄土隧道施工技术

周山隧道为双向六车道分离式结构型式,最大埋深70 m。隧道工程区为黄土地层,隧道出口段70m范围埋深在5-18m,属超浅埋黄土隧道。隧道开挖跨度达16.12 m,施工过程中容易产生坍塌并波及地表。洞口段采用大管棚进行超前支护,采用双侧壁导坑法施工,及时形成封闭结构。施工效果表明,所采用施工方案能够有效控制地层变形,保证超浅埋段隧道施工安全。     

隧道施工围岩失稳影响因素与监测分析——以磨山隧道为例

安全监测系统是隧道施工的重要组成部分,不同隧道工程不确定因素较多,为确保施工安全,实时监测围岩动态和支护结构的工作状态,需要建立全面的监控量测方案。以磨山隧道施工过程中的典型断面为例,对其拱顶下沉和周边位移收敛、混凝土层应力及锚杆轴力进行监控量测。通过数据统计与回归分析方法对量测结果进行剖析,结合隧道施工围岩失稳的影响因素：洞口软弱围岩浅埋地段、洞身地段和支护时间提出积极建议,以保障隧道施工的安全作业。     

隧道断层破碎带超前支护施工技术

隧道断层破碎带施工易发生坍塌、变形等事故。为进一步提高隧道断层破碎带施工质量,应对超前支护施工技术进行完善。结合麻地箐隧道施工情况,对隧道断层破碎带超前支护施工主要技术进行探讨,为日后不同断层破碎带支护施工提供理论及实践支持,为安全、合理的隧道施工奠定基础。     

暗挖地铁区间隧道施工过程计算分析

介绍北京地铁磁器口站至崇文门站区间的施工方法和支护手段,采用有限元方法对区间地铁隧道主体结构进行施工全过程数值模拟,以了解地铁区间隧道施工过程中的应力、位移变化,掌握施工过程中影响洞室稳定性的关键因素,采用相应技术措施以确保安全.     

中川隧道下穿天巉公路施工方法研究

新建铁路隧道下穿既有公路时,既要保证新建铁路隧道施工安全,又要使公路保持运营状态,不产生较大的沉降,因此合理的选择施工方法,对隧道支护结构的安全以及公路路面沉降控制具有很重要的意义。巉以中川隧道下穿天公路工程为工程背景,结合国内外研究成果和国家现有规程,采用数值模拟的方法得出最优的施工方法。     

新建隧道穿越既有隧道快速施工技术及应用——以巫山隧道下穿岳家岭隧道为例

郑万铁路重庆段隧道工程多次下穿沪蓉高速公路,面临施工工法复杂、分部开挖单位多、作业空间狭小等不利因素,导致机械化掘进慢、施工成本高。以巫山隧道下穿沪蓉高速岳家岭隧道施工为例,在满足既有结构安全稳定前提下,经方案比选、结构安全验算及论证,增强预支护体系和优化分部开挖单位,采用上台阶中隔壁法和台阶法相结合的开挖支护方法施工,建立既有构筑物和新建隧道监控量测管理机制,解决机械开挖空间狭小问题,实现安全快速下穿既有高速公路隧道施工。     

深基坑支护结构问题初探

高层建筑的基础埋深一般较大,因此在很多情况下会涉及深基坑施工.深基坑施工需要支护结构.支护结构设计与施工影响因素众多,合理选取支护结构形式,正确进行支护结构计算,妥善确定施工方案,并加强对支护结构施工实施严密的跟踪监测,是保证深基坑施工安全环环相扣的重要环节.只有对支护结构的设计和施工采取科学的态度,才能既保证安全又做到经济合理和便于施工.     

铁路隧道三线大断面软弱破碎围岩大管棚超前支护进洞施工技术

超前大管棚支护是隧道进洞施工中穿越洞口的软弱破碎围岩地段、堆积体或浅埋偏压地段行之有效地重要的支护措施。黔张常铁路晏家堡二号隧道出口为三线车站大断面铁路隧道,开挖宽度20.8 m,高度16.53 m,出口为软弱破碎围岩,采用大管棚超前支护和预注浆加固施工技术,取得良好效果,隧道安全进洞,为隧道大断面施工积累了丰富的经验。     

隧道施工对既有地下通道影响三维有限元分析

应用三维有限元程序,考虑地下通道非柔性结构及其结构缝的存在,结合某城市地下通道之下的隧道暗挖实例,模拟隧道断面分步开挖、超前加固、初期支护、接近既有结构施工的复杂空间过程。有限元分析过程显示：采用三维有限元法模拟隧道施工对现有结构的影响,可得到与实际施工更为接近的结构沉降与应力结果,从而为隧道结构设计提供更准确的依据。同时模拟分析还表明：通道项部地表和底板的沉降非常接近,可依据通道底板的拉应力增量,参考通道结构在隧道施工前的应力状态评价通道安全。     

论隧道涌水治理施工技术

本文结合南芬隧道工程实例,首先对隧道涌水状况及原因进行了分析,然后对隧道涌水处理方案中开挖支护和堵水处理等施工方法,以及加强隧道安全和防排水措施进行了探讨.