应对套管磁化影响碳氧比能谱测井的措施

文章论述了磁场对采用光电倍增管的能谱测量系统的影响。针对套管磁化对碳氧比能谱测井的影响,给出了应对方法。采用电工纯铁屏蔽层和二次屏蔽层的组合屏蔽能够实现完美屏蔽。     

南京市生态经济系统碳氧平衡分析

城市生态经济系统的碳氧平衡与否是影响城市健康发展的重要因素。文章集成了城市碳氧平衡的测度方法,计算了2010年南京市经济系统的排碳耗氧量和生态系统固碳释氧量,结果表明:1排碳、耗氧主要来源于工业生产(63.19%,57.33%)与交通运输(33.44%,39.61%)两大部门,耕地(60.51%,66.63%)和林地(24.34%,26.78%)是固碳释氧最主要的载体;2碳平衡系数为33.40,氧平衡系数为7.83,城市经济子系统对城市生态子系统已造成巨大压力;3城市生态经济系统的运行效率(1.239kg/美元)高于全国平均水平(2.449kg/美元),但是远低于世界平均水平(0.721kg/美元),与世界上发达国家水平相差甚远;4用电排碳占总排碳量11.92%,由于电全部来源于区外,造成生态责任区际转移,表明南京市经济发展对区际生态环境产生了影响。     

碳氧比刻度井地层建造与孔隙度计算方法研究

本文介绍了碳氧比刻度井地层的建造方法与堆积地层孔隙度值的计算方法,通过合理的地层施工工艺及孔隙度计算方法、确保了刻度井的参数值准确可靠,通过该方法建造后的刻度井可以对碳氧比测井仪器的测井影响因素进行准确的校正.     

鄂尔多斯盆地东南部下古生界碳氧同位素地球化学研究

对鄂尔多斯盆地东南部两条典型剖面下古生界碳酸盐岩的碳氧同位素地球化学特征进行了分析：陕西韩城华子山剖面寒武系碳酸盐岩氧同位素δ18O值分布区间为-10．19‰～-5．65‰,碳同住素δ18C值分布区间为－2．58‰～0．69％。;山西河津西口剖面寒武系和奥陶系氧同位素δ18O值分布区间为－9．64‰～5．94‰,碳同位素δ18C值分布区间为－4．84‰－0．41‰。韩城华子山剖面在寒武系张夏组底部与张夏组顶部均有一次比较明显的碳氧同位素的正漂移,河津西口剖面在寒武系毛庄组与徐庄组的交界处、奥陶系马家沟组马—段与马二段交界处以及马六段均有一次比较明显的碳氧同位素正漂移。     

碳氧比测井资料在孤东油田油井挖潜中的应用

碳氧比测井是目前套管中解释水淹层的一种重要方法。通常是利用碳氧比测井资料计算剩余油饱和度和判断水淹层,或者进行堵水增油措施。本文主要根据碳氧比测井资料,论述了碳氧比测井资料在孤东油田的应用情况。     

贵阳花溪地区早三叠世碳、氧同位素特征及其古环境意义

对取自贵阳花溪地区改毛剖面上二叠统一下三叠统碳酸盐岩样品进行碳、氧同位素测定,利用所测数据建立相应的演化曲线.根据曲线变化情况,结合地质背景与岩性,着重探讨碳同位素变化的环境原因,并对研究区该时期古环境进行分析解释.研究表明,早三叠世初期,该地区海洋生态环境遭到严重破坏,但在Griesbachian早期有一次短暂恢复,而后又进入长期低迷的缺氧环境直到Smithian中期.     

碳结构变动对产业系统碳生产率的影响

运用Laspeyres分解技术对我国产业系统碳生产率变动进行解析,以2000-2012为样本期,定量研究了产业系统碳生产率变动的影响因素,并从行业角度对碳生产率增长进行分析。结果表明,碳生产率增长主导因素是低碳技术进步,而碳排放空间流动的结构红利还不明显;就变动趋势而言,技术进步的贡献值在逐步降低,而结构优化贡献值逐渐上升。考虑到这一趋势,假设在技术出现饱和的情况下,可以通过市场机制实现产业系统的低碳化发展。     

海拉尔盆地乌尔逊凹陷片钠铝石的碳氧同位素组成及流体来源探讨

作为胶结物或交代自生矿物,片钠铝石（分子式为NaAlCO3（OH）2）大量发育于海拉尔盆地乌尔逊凹陷下白垩统南屯组、大磨拐河组砂岩中.根据片钠铝石稳定同位素组成,探讨了片钠铝石中碳的来源.片钠铝石的δ^13C分布连续,其范围为-5.253‰～-1.210‰（PDB）,δ^18O分布范围为-24.896‰～-20.960‰（PDB）,考虑到海拉尔盆地探井中未钻遇碳酸盐地层,片钠铝石属岩浆成因碳酸盐范畴.结合与片钠铝石平衡的CO2的δ13C值,含片钠铝石井和幔源CO2气井分布相吻合且位于燕山期花岗岩或附近的深大断裂带上,认为海拉尔盆地乌尔逊凹陷岩浆活动-砂岩成岩（片钠铝石形成）-幔源CO2气成藏不论在物质成分上还是在时空上均具备较好的耦合关系,形成片钠铝石所需的CO2气为与燕山期岩浆作用有关的幔源CO2气,深大断裂是深部CO2气向上运移到浅部砂岩的主要通道,片钠铝石形成时因油气充注而介入少量生物成因碳.     

AOD炉碳含量在线检测技术研究

通过对AOD炉吹炼过程信息的分析,系统总结了AOD炉吹炼过程信息在线检测技术的发展.结合AOD炉的具体特点,提出开发和推广AOD炉全自动吹炼技术应该重点研究和解决的在线检测碳含量技术.     

碳四烃中水含量分析方法的比较

介绍了两种分析碳四烃中水含量的方法,并对同一样品进行测试,均取得了满意的效果,并比较了两种方法的优缺点。     

碳四烃中水含量分析方法的比较

介绍了两种分析碳四烃中水含量的方法,并对同一样品进行测试,均取得了满意的效果,并比较了两种方法的优缺点     

高效液相色谱法测定注射用拉氧头孢钠含量

建立注射用拉氧头孢钠含量测定方法。方法:用Venus-il XBP不锈钢柱为填充柱;以甲醇-磷酸盐缓冲液(30:70)为流动相;检测波长为246nm;柱温为30℃。结果:专属性试验符合要求,线性试验结果表明在0.1~0.3mg/ml范围内线性关系好,准确度、中间精密地、重复性等均符合规定,所建立方法可行,可用于含量测定。     

氧流量对ITO薄膜粗糙度的影响

ITO(氧化铟锡)薄膜是一种应用比较多的透明导电薄膜,在不同的条件下制备的ITO薄膜,其性能也会不同。本文主要阐述了在不同的氧流量下,ITO薄膜表面粗糙度变化的情况。     

非水滴定法测定ZGO7Cr19Ni9不锈钢叶轮中碳含量

简要介绍了非水滴法测定ZG07Cr19Ni9不锈钢叶轮中碳含量.     

碳关税对我国经济影响评价

本文利用可计算一般均衡模型,对其他国家可能针对我国实行的碳关税政策进行了模拟.研究发现,该政策将对我国能源、钢铁冶炼以及水泥石灰石膏、耐火材料等非金属矿物制造业部门的出口产生很大的负面影响;而金融保险、信息传输服务业、印刷媒介复制业、玩具娱乐用品制造业、水的生产供应业和塑料制品业以及油气开采和管道运输业等部门出口反而增加.同时碳关税的征收降低了我国企业的生产积极性,使得我国GDP、社会总产出、国内供给以及进出口总量都不同程度地下降;进而导致社会投资、劳动就业以及企业与居民收入下降;而居民消费因价格普遍下跌而略有上升.从环境效率角度而言,碳关税的减排效率很低.     

冻融对土壤碳影响的分析

冻融作用对湿地土壤氨氮、硝氮以及解性有机碳的吸附解吸作用的影响(主要研究以溶解性有机碳为主),对深入研究季节性冻融区营养元素循环具有重要意义.本文以三江平原岸边湿地、环形湿地和农田湿地表层为研究对象,通过室内模拟实验,研究冻融作用对温地土壤冻融后溶解性有机碳吸附解吸强度影响;不同浓度梯度溶解性有机碳对湿地土壤冻融后碳吸附解吸强度影响.研究结果表明,冻融作用对湿地土壤碳的吸附解吸有所抑制.吸附量随冻融周期和所加溶液浓度的增加而增加,并且与土壤的理化性质具有一定的相关性.     

长株潭城市群交通运输节能降碳初探

新型城市化进程伴随交通运输行业的飞速发展,随之带来能源消耗和碳排放居高不下,近年交通运输行业节能降碳面临着艰巨的挑战。作为国家两型社会改革试验区,长株潭地区大力发展绿色交通,建设长株潭地区节能和低碳城市群意义重大。本文研究表明长株潭区域构建节能低碳型交通系统具备较为优越的地理环境和基础设施,新能源车辆应用推广等降碳举措取得了一定效果。但能源消耗和碳排放仍然居于较高水平,节能低碳交通系统建设任重道远。政府应高度重视交通运输行业节能降碳问题,推广绿色交通工具,引导人们选择低碳出行方式。     

广东碳市场实践对建立全国统一碳市场的启示

全国统一碳市场对于促进全国资源优化配置、协调各地低碳经济发展和实现碳强度与碳总量的双控目标意义重大。以广东碳市场为例进行探索:首先总结广东碳市场的实践经验,包括增大基准线法适用比例与提高基准线标准的碳强度控制和设置总量基准线与限制行业及区域排放的碳总量控制;然后重点分析广东碳市场运行中存在的6个问题,即顶层设计缺乏系统性和科学性、无法保障碳配额的稀缺性、碳市场机制缺乏成本有效性、一级市场对二级市场的价格指导作用不明显、企业重视程度不够以及碳履约中CCER项目比重偏低等;最后,结合广东碳市场与发达国家主要碳市场的实践,对建立全国统一碳市场提出相应的政策建议。     

产业结构变动对碳强度影响的灵敏度分析

运用通径分析明确了三次产业比例的相互关系及与碳强度的关系,在此基础上计算三次产业比例对碳强度和GDP的贡献,据此分析产业结构变动对碳强度影响的灵敏度.研究结论表明:第三产业比例、灰因素等是碳强度增长的主要抑制因素,第一产业比例、第二产业比例等是碳强度增长的主要推动因素.在目前灰因素水平下,降低第一产业比例,增加第三产业比例对降低碳强度的贡献最大,优化产业结构可以降低碳强度1.725个百分点,对实现“十二五”规划碳强度目标的贡献为10.15％.     

高速铁路开通对城市碳生产率的影响

选用2007—2017年285个地级及以上城市作为研究样本,采用双重差分法研究高铁开通对城市碳生产率的影响,结果表明：高速铁路开通可以通过产业结构效应和技术创新效应提高城市碳生产率,并且在考虑了城市碳生产率的空间溢出效应后,结果依然显著。分地区看,高铁开通对东部地区和西部地区碳生产率均显示为显著正相关,但对中部地区的碳生产率影响并不显著。