锂离子动力电池专利信息分析

通过对锂离子动力电池领域的专利情况进行统计和分析,揭示当今锂离子动力电池的研发现状,指出我国在该技术领域的专利申请特点和存在的问题并提出相应建议,为相关企业和科研机构的进一步研发提供参考。     

电动汽车用锂离子电池的性能研究

针对目前用于电动汽车的蓄电池的发展进行了综合总结,对铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池性能和特点作了全面的对比,最后结合试验对锂电池的充放电性能进行了研究,获得了锂离子电池充放电性能的一些初步认识。     

我国车用高能量型锂离子动力电池技术取得重大进步

项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤,功率密度达到915.6瓦/公斤,循环1200次后的容量保持率为94.1%,成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。     

锂离子混合动力电池检测系统的研究

采用三级分布式结构对锂离子混合动力汽车电池进行检测,检测系统主要由电源部分、检测电路、充放电回路组成,可对锂电池组的单个电压、组电压、温度、电流、内阻等参数进行测量,由于大部分混合动力汽车使用近100个锂电池构成的动力电池组。在此类系统中,通信量较大,可采用CAN总线或者I2C总线与上位机进行通信。     

锂离子动力电池化成及使用中出现自燃的机理分析及其解决办法

通过对锂离子动力电池关键组分的分析,探讨了锂离子动力电池在化成及使用过程中容易出现的问题,并且将化成中电池出现冒烟、气胀、自燃等恶劣现象出现的原因,提出了具体的预防和改进措施：通过机理型分析出现极端情况的原因,消除人们对锂离子动力电池安全性的疑虑。     

锂离子动力电池热失控机理及热管理技术研究进展

锂离子动力电池作为新能源汽车的直接能量来源,对整车的安全性和耐用性起到决定性作用。随着社会发展对动力电池能量密度和使用环境要求的不断提高,以热失控为代表的动力电池安全事故频发,严重限制新能源汽车的大规模普及。因此,深入研究动力电池热失控机理并优化相应的热管理技术成为亟待解决的问题。本文从锂离子动力电池热失控现象出发,系统总结热失控的演化过程,阐明机械、热、电及内短路导致电池热失控的机制。基于此,本文全面总结目前对锂离子动力电池热管理技术的研究思路,并对未来提高锂离子动力电池系统安全性的策略进行展望。     

基于专利分析的锂离子动力电池产业发展趋势

创新驱动发展,专利成果的转化是产业化发展的助推器。采集国内外锂离子动力电池专利信息,分析全球锂离子电池产业的发展情况。借助广东省专利信息服务平台对国内动力电池材料和管理系统专利信息进行采集分析,深度剖析国内锂离子动力电池技术与产业发展趋势的关系,为锂离子动力电池发展技术路线做出预测和建议,同时为锂离子动力电池企业发展和相关科研机构研究提供参考。     

我国国立科研机构全链条式创新的模式研究――以中国科学院物理研究所的锂离子电池研究为例

全链条创新经历基础研究到最终产业化,周期长,涉及核心关键技术多,是国家实现创新驱动发展的重要路径之一。但是要实现全链条周期的穿越,以及从学术界到产业界的跨越,涉及科技、市场、评价、人才等众多要素,是一个复杂和充满挑战的过程,锂离子电池技术的研究以及产业化就是一个典型的例子。中国科学院物理研究所在过去40余年中,围绕锂离子电池领域进行了很多有益的探索,对全链条创新所需的生态和条件积累了一些初步认识。文章通过对该过程的梳理与分析,对新时期科研机构探索践行创新驱动发展战略提供可供借鉴的经验。     

关注动力电池回收——动力电池成长的“烦恼”

不久前,工信部为推动电池行业重金属污染的综合预防,专门组织编制了《电池行业重金属污染综合预防方案（征求意见稿）》,以期在电池回收领域,公开向工业企业和社会各界征求意见和解决方案。     

管理视角下中国新能源汽车动力电池的回顾与展望

为促进中国新能源汽车动力电池产业未来的良好发展,以管理视角从发展与应用现状、充电设施产业和电池回收处理3个方面对中国新能源汽车动力电池领域的现状进行梳理,总结当前电池产业的现状和不足,以及未来的研究方向和发展前景,并对我国动力电池的发展进行展望,最后提出基于全生命周期视角的动力电池产业管理思想。     

活化工艺对锂离子电池容量的影响

对注液后的动力锂离子电池进行不同工艺的活化,结果表明：55℃的奈件下对锃离子电池进行活化,活化后的电池各项化成参数均有改善。随活化时间的增长效率增高,容量增大,内阻减小,并且具有较好的循环性能。     

电动汽车:频繁充电会降低电池的效率以及寿命吗

电池充电越满损耗越大,如使锂电池电量保持中间状态,寿命会更长。每天在手边使用的智能手机已经证明,频繁充电并不会降低电池的效率及寿命。     

洽谈中国汽车厂 松下拟增锂离子电池销量

彭博社报道,松下高层近日表示,为了满足汽车制造商的需求,他们计划在2016年3月前将锂离子电池的销量提升到目前的三倍。     

最新电源管理芯片延长多媒体设备的锂离子电池使用寿命

升降压DC／DC转换器在低至1．8V宽的输入电压范围上实现高达96％的效率     

浅谈锂离子电池材料的新发展

本文详细阐述了锂离子电池正极材料和负极材料的种类及发展前景,并对电池材料做了展望.     

燃料电池－锂离子电池混合动力轻型汽车研发

目前的轻型电动汽车一般以铅酸电池、镍氢电池或者锂离子电池做为动力源,存在电池容量低、成本高、续航里程短、电池使用寿命短、电池衰减及自放电严重、充电时间长、电池热管理困难、过充过放造成电池损坏及造成安全隐患等缺点,这些缺点一定程度上制约了以二次电池为电源的汽车发展。     

动力锂离子将成为汽车电池主动力

电池工业是新能源领域的重要组成部分,是全球经济发展的一个新热点。未来移动的终端,不管是衣食住行,都离不开电池。2006年,美国十大科技计划中有两项为电池项目,电池行业销售总额的三分之一,与电力、交通、信息等产业发展息息相关,在汽车、叉车等运输工具和大型不间断供电电源系统中处于控制地位,是社会生产经营活动和人类生活中不可或缺的产品。电池产业是二十一世纪最有发展前途和应用前景的新型绿色能源体系,同时关系到国家可持续发展战略的实现。     

一种基于霍尔传感器的锂离子电池电流检测方法

锂离子电池因其突出优点,目前在众多领域广泛应用,对电池运行状态的管理变得越来越重要。锂离子电池组管理系统主要功能有采集电池的电压、电流、温度数据,准确估计电池的剩余电量(SOC),防止过充电和过放电和均衡管理等多个方面。在电池管理多个环节中需要检测电流值,霍尔传感器低成本、高精度、小封装以及良好的隔离特性使得其是一个很好的选择。     

江西省十大战略性新兴产业（新能源汽车及动力电池）发展规划

根据省委、省政府确定的《江西省科技创新“六个一”工程实施意见》,为引导并促进我省新能源汽车及动力电池产业发展,特编制本规划。规划以2008年为基准年,规划期为2009－2015年,2012年前着重实施一批重大工程和项目。     

低碳潮下的新能源汽车

我们与众不同的观点。有关新能源汽车动力电池,我们不看好镍氢电池,纵使是短期也是如此。我国新能源汽车产业化进程比日本、美国等先发国家较迟,但我国不必重复它们＂从镍氢到锂电＂的技术发展路径。锂离子动力电池技术已较为成熟,等到我国新能源汽车需求大量释放,动力电池领域或许早已是锂电的天下,镍氢电池有可能面临未上规模即遭淘汰的风险。此外,我们对新能源汽车及动力电池相关产业链作了较为详细的需求预测,我们发现国内正极材料领域已潜藏一定的产能过剩风险,未来行业竞争将异常激烈。