轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制分析

为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶的平顺性,在轮辋内安装3组对称弹簧—阻尼装置,并建立轮毂电机悬架.在此基础上,轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制,以二次型最优控制为主要手段,并获得直线电机最优输出力,并利用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式,获得最优力,可实现轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制效果提...     

轮毂电机：电动汽车发展的有力推手

轮毂电机在电动汽车上应用不仅可提高电机驱动效率的效果,还大大简化了机械传动机构,减轻整车自重,减小其传动和附加损耗,即降低成本、节能减噪,全面提高节能环保型电动微轿车的各项性能指标和性价比,使其达到普及型商品化要求,对推广电动汽车和节能减排起到极好效果。     

电动汽车驱动控制系统的研究与设计

汽车数量的大量增长给我国的能源使用和环境保护都带来了巨大的压力,所以电动汽车的研究和使用开始受到广泛关注。但我国现有的电池技术还不足以支撑电动汽车的远距离驾驶,所以目前对电动汽车的重点研究都集中在电机的驱动控制方面。对驱动系统进行研究和设计能够不断提高驱动的效率,从而实现对电动汽车的控制。本文从目前经常使用的驱动控制技术出发,从硬件和软件设计两个方面对驱动系统的设计进行了讨论。     

电动汽车动力驱动系统的研究与设计

动力驱动系统是电动汽车的核心和关键部件,决定了电动汽车的动力性和经济性,甚至决定了电动汽车的产业化、市场竞争力和发展前景。针对目前市场上动力总成装置的集成度不高、机电一体化不够及现有车用电机驱动系统技术无法支撑电动汽车的大规模应用的需求,设计了一台10Kw、144V的三相交流异步电动机和DSP为核心的控制器组成的动力驱动系统。该系统已在电动汽车上装车运行,结果表明其各项性能指标满足电动汽车的运行要求。     

电动汽车常用驱动电机分析

在能源和环境问题日益严重的今天,电动汽车因其无污染、效率高等优点成为现代汽车的发展方向.对我国电动汽车的发展背景、电动汽车类型、电动汽车驱动系统、电动汽车电机系统进行进行分析.     

分布式独立驱动电动汽车电子差速与驱动防滑集成控制研究

本文主要研究整车电子差速控制与驱动防滑控制集成控制策略。研究开发了一款基于Freescale XS128单片机的轮毂电机整车驱动控制器,根据电动汽车的特殊要求和运行环境,采用模糊自整定PID控制策略。给出驱动控制器总体设计方案,运用Matlab\Simulink和Carsim进行联合仿真,结果表明,该控制系统设计正确,能满足要求,进而基于试验样车实现分布式驱动电动汽车的电子差速与驱动防滑集成控制功能。     

轻型电动汽车无刷直流电机驱动系统的研制

研制了一种运用于轻型电动汽车的无刷直流电机驱动系统,它包括控制单元及电机驱动模块两大部分。相较于传统式电动汽车,本设计将驱动电路、无刷直流电机及电动车轮子整合成一个驱动模块,电动机动力直接驱动电动汽车,而无需传动系统。控制单元是以数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)为控制基础,并通过控制局域网络总线(Controller Area Network Bus,CAN Bus)接收检测信号及传送指令驱动无刷直流电机,每一模块可根据不同驾驶模式独立运作。通过软件的设定,电机驱动模块可搭配在不同形式的电动汽车上,不需要更改电路设计。     

纯电动汽车的应用及发展概述

汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注,纯电动汽车具有低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点,是解决城市化中的汽车问题的重要途径.本文阐述了电动汽车的发展状况,并分析了现代纯电动汽车发展的关键技术,以及电动汽车发展所面临的问题,表明大力发展电动汽车是缓解人类能源和环境压力的有效途径.     

电动汽车电子差速控制策略研究

电动汽车采用电子差速控制策略取代机械传动系统直接驱动轮毂电机以实现车辆的精确控制。轮毂电机驱动方式相较于发动机驱动,具有响应快速、能量利用率高、动力学可控性好等特点。但由于传统机械差速器的取消也使得控制策略的安全性和可靠性成为影响电动车驾驶安全的关键。文章针对电动汽车电子差速控制策略进行研究,建立了整车7自由度模型,设计了车辆状态参数观测器,并提出了基于Ackermann转向模型的分层控制策略对车辆进行控制。基于Carsim和Simulink进行联合仿真,对所提出的方法进行验证。结果表明：该控制策略能有效减小转向过程中的质心侧偏角和横摆角速度,有效改善车辆动态性能。     

关于电动汽车动力系统总布置设计的研究

"全球40%的石油被汽车消耗,中国是世界第一能源消费大国,57%的石油依赖进口,且即将突破60%的安全线。",以及日益严重的环境污染使得中国发展电动汽车比任何国家都更加紧迫。政府对新能源汽车的支持有目共睹。据"十二五"规划,中国未来5年将投入超过1000亿元资金,扶持新能源汽车发展。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,预计新能源汽车2015年销量将达25万辆,2020年300万辆,相对于2012年9000多辆的水平,未来新能源汽车的销量将增加近27倍。汽车性能的优劣不仅取决于汽车各部件的性能,而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合,取决于总体布置;总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品生命力起决定性的影响。     

制度环境对绿色创业的驱动机理研究——以深圳市电动汽车发展为例

基于绿色创业理论,对深圳市电动汽车发展的案例分析,发现制度环境对绿色创业的驱动机理,表现为规制环境直接促进绿色创业可持续性、认知环境调节规制对绿色创业可持续性的影响、规范环境促进绿色创业可持续性向发展性的转化.     

浅析环保型电动汽车充电设施系统的设计

当今社会交通压力与环境压力愈来愈大,环保型电动汽车在社会经济中的环境优势与经济优势正日渐显现,其巨大的发展空间正吸引越来越多的人们开发和利用。环保型电动汽车所使用的动力电池是其驱动的核心部分,研究和设计环保、安全、高效的充电设施系统是保障环保型电动汽车发展的关键环节。本文就环保型电动汽车充电电池、充电器、充电站功能设计与安全设计进行分析和探讨。     

基于特征工况点的电动汽车驱动系统优化

基于某款电动汽车相关参数,搭建了电动汽车仿真研究模型。结合NEDC工况(New European Driving Cycle),开展了动力性和续航里程仿真,发现该电动汽车的驱动系统动力性较好。但在NEDC工况中驱动系统集中工作在转速0 r/min～9000 r/min和扭矩0 Nm～110 Nm范围,且该范围内驱动系统效率较差,导致续航里程较短。为此提出基于NEDC工况的驱动系统特征工况点识别方法,结合特征工况点开展驱动系统控制及标定优化,提升了驱动系统效率,提高了续航里程。结果表明,基于特征工况点的驱动系统优化方法是一种提高电动汽车续航里程的有效方法。     

LED全彩色显示大屏幕驱动设计

随着计算机技术、大规模集成电路和专用元器件的飞速发展，TI公司的最新推出的TLC5941驱动芯片具有点校正和高亮度等级的特点。可以构成高性能的显示系统。     

众泰电动汽车公共租赁点的设计研究

汽车租赁业务已在我国发展得如火如荼,而电动汽车环保节能污染少,如果能够成为杭州城市公共交通工具,可以自由地供市民及外来游客租用,将对改善城市空气质量和缓解交通压力有重要作用。本文在与众泰汽车合作开发项目的基础上,以浙江经贸职业技术学院租赁点为例,探讨了杭州众泰电动汽车公共租赁点的硬件规划和所配套的公共租赁服务内容,以供众泰汽车开展电动汽车公共租赁项目借鉴。     

浅析电动汽车动力系统关键技术

依据电动汽车具有长远重大意义的特性,分别从动力电池技术、驱动电机技术、和控制系统技术等三方面对电动汽车动力系统关键技术进行了概述,总结了现有电动汽车动力系统关键技术的研究现状及战略构想。     

电动汽车的百年历史

电动汽车的历史可追溯到1834年，那年ThomasDavenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。     

汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺设计

自从我国实行改开放政策以来,国家整体经济建设得到显著提高,从而促使我国更行业的快速发展,其中对于汽车制造行业的发展凸显优越。伴随社会整体不断进步,推动我国人们生活质量水平的提升,越来越多的人们选择购买车辆来方便出行。传统的汽车轮毂由于功能上存在一定的局限性,已经逐渐被取代。新型的铝合金轮毂因其自身质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长安全可靠、尺寸精确平衡好以及容易加工制造等优点被广泛使用在现代汽制造行业中。现代化社会发展产生巨大的生产需求,数字化技术的应用将会整体提升汽车制造行业的进步,通过采用先进的汽车铝合金轮毂模具及数控加工工艺,全面改善常规机械制造中存在的不足,实现轮毂整体最优化模式的形成。本文通过对铝合金轮毂的优点以及铝合金轮毂模具数控加工工艺的相关事项进行简要分析,从而强化我国汽车制造行业生产工艺简便、快捷、可靠的高效性模式,为我国经济效益增长提供有利的保障。     

LED全彩色显示大屏幕驱动设计

随着计算机技术、大规模集成电路和专用元器件的飞速发展,TI公司的最新推出的TLC5941驱动芯片具有点校正和高亮度等级的特点,可以构成高性能的显示系统。     

单头轮毂轴承内圈压装机的设计原理及应用

简要介绍了单头轮毂轴承内圈压装机的开发背景和工作原理,以及该设备在车桥行业的应用前景。