丁苯胶乳改性乳化沥青的研究及应用

介绍了丁苯胶乳性乳化沥清的研制过程、性能测试及混和料的性能评价和工程应用实践。结果表明,掺加SBR改性的乳化沥青稀浆封层具有很好的高温稳定性和低温抗裂性,并具备普通稀浆封层所具有的特点。     

改性稀浆封层技术在高速公路养护应用的探讨

稀浆封层是一项较理想的道路预防性养护技术。我们利用近期引进的国外多台乳化沥青生产线和稀浆封层摊铺机，把改性稀浆封层技术应用到高速公路的车辙处理。本文对石安高速公路采用此技术的情况及施工工艺作一探讨。     

试析公路养护中乳化沥青稀浆封层的使用

稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后,其外观与细料式沥青混凝土相似,均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能,施工快、造价低、用途广、能耗省,是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构.实践证明,在许多沥青路面预防性养护技术措施中,乳化沥青稀浆封层是使用功能最多、最经济的一种措施.     

稀浆封层技术在公路养护中的应用

从原材料选择、混合料设计、施工工艺等方面对309国道潍坊段养护工程中采用的乳化沥青稀浆封层技术进行了研究.并通过实践得出了稀浆封层混合料的配比设计、施工等方面注意要点.     

沥青路面微表处养护的运用和施工

沥青路面微表处施工是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等合理配比拌和,并摊铺在原路面,形成路面的薄层结构,以便在短时间内迅速开放交通。微表处施工是稀浆封层施工的改进和延伸。微表处施工技术在高速公路、一级公路等路段的充分运用,提高了路面的养护水平,取得了良好的施工效果。     

浅谈乳化沥青稀浆封层在公路维修中的应用

本对稀浆封层这一新型路面改善技术，从稀浆封层的简介、特点、材料要求，到具体施工事宜和稀浆封层发挥的作用及存在的问题做了浅显论述。     

改性稀浆封层在高速公路中的应用

通过荆宜高速公路项目的工程实践,介绍了改性稀浆封层的定义与特性、用途与优点、混合料配比与原材料选择、施工基本要求、施工质量控制及其它注意事项。     

连续式稀浆封层车的自动化设计

根据公路施工中对于连续式稀浆封层车施工的需要,开发了连续式稀浆封层车的自动化控制系统,即采用PLC、触摸屏、液压及传感器等构成了一套操作方便、稳定可靠的控制系统。     

关于稀浆封层施工工艺的探讨

文章简要论述了稀浆封层混合料的成型机理,提出了选择合理的压实工艺,提高稀浆封层施工质量,延长路面使用寿命的措施．     

分清“稀浆封层”和“沥青表面处治”

稀浆封层与沥青表面处治都叫"罩面",两者的目的相同,但两者的技术工艺截然不同.     

稀浆封层的材料选择和技术要求

稀浆封层施工技术与传统的养护工程相比，能降低工程造价，且质量好于单双层表面处治的工艺效果，特别是在处理水泥、沥青类路面，桥面表层脱落，轻微露骨和中等裂缝时效果更佳，具有减轻噪音污染，保护环境的效果，具有良好的经济与环境效益。     

沥青路面养护技术能耗及碳排放量化分析

在沥青路面养护工程中,不同养护技术对能耗和碳排放等生态环境的影响存在差异,不同养护技术在不同生命周期阶段能耗与碳排放的特征也有所不同。为了对公路养护决策提供节能减排方面的指导,基于生命周期分析（life cycle analysis,LCA）理论,采用净发热值法和排放因子法分别建立了能耗与碳排放量化模型,对比分析了铣刨重铺、薄层罩面、微表处、同步碎石封层、稀浆封层5种养护技术在不同生命周期阶段的环境影响。结果表明：5种养护技术中,能耗最为密集的阶段均为材料物化阶段,该阶段的能耗占比均超过总能耗的60%;材料运输阶段的能耗值及碳排放量均最小,不到15%;建设施工阶段,混合料拌和环节对环境影响最为集中,其次是摊铺和碾压环节。5种养护技术的年均能耗值排序为：同步碎石封层>微表处>稀浆封层>铣刨重铺>薄层罩面;年均碳排放量排序为：铣刨重铺>同步碎石封层>稀浆封层>薄层罩面>微表处。因此,综合考虑节能减排及服役性能因素,薄层罩面技术表现最为优异。     

钢桥面环氧沥青铺装用雾封层加碎石封层的设计与试验评估（英文）

为了改善钢桥面环氧沥青铺装层(EAP)的表面性能,提出了一种阳离子乳化沥青雾封层与环氧沥青碎石封层(ECS)复合的封层结构,并结合室内试验对复合封层结构进行设计和性能评价.首先,提出了钢桥面环氧沥青铺装层用碎石封层的评价指标与相应研究方法.其次,为了最小化封层结构的失效概率,采用小型加速加载设备MMLS3和短期老化试验对养护期内最坏路面状况进行模拟.最后,通过试验分析确定复合封层结构的设计参数,并对所设计的复合封层结构进行性能评价.结果表明:所提出的路面状况模拟方法是有效的,且作用在EAP车辙板上最大的荷载重复次数约为925 300次.此外,复合封层结构可以提供一个密实表面,并且具有足够的抗滑性能、集料沥青间的黏结性能及层间抗剪切性能.     

SBR改性乳化沥青的研究

本文通过采用SBR胶乳为改性剂、三种不同种类的乳化剂以及它们的复配乳化剂制备SBR改性乳化沥青,并测试了SBR改性乳化沥青的存储稳定性以及性能。得到了以下结论：液/非复合乳化剂（7∶3）制备SBR改性乳化沥青,乳液质量最好;各种不同的乳化剂和复合乳化剂以及存储的温度对SBR改性乳化沥青的存储稳定性有很大影响,液/非复合乳化剂（7∶3）所制备的SBR改性乳化沥青存储稳定性较好,并且常温25℃最为适合。     

安庆市改良型沥青表处技术分析

通过调研我市沥青表处的技术现状,对存在的问题进行技术分析后,说明有必要进一步研究。同时,介绍了国外碎石封层的技术要求和应用现状。综合沥青表处和碎石封层技术两者优点,本文提出对我市沥青表处进行技术改良。通过试验路的验证,表明改良型沥青表处适合山区县乡道路的材料、设备和施工水平等方面的要求。     

改性阳离子乳化沥青稳定性及对策的探讨

从分析影响改性阳离子乳化沥青乳液体系稳定性出发 ,探讨改性阳离子乳化沥青的研制生产应如何根据沥青与改性剂原料的不同 ,选择使用适宜的阳离子乳化剂品种用量 ,通过改进生产工艺条件、添加乳液稳定剂等手段来改善或提高体系的稳定性 ,以期为改性阳离子乳化沥青的研制、生产提供一定的理论指导     

乳化沥青厂拌冷再生在高速公路下面层的应用

为研究乳化沥青厂拌冷再生在高速公路路面下面层中的应用,通过对旧路面回收材料的性能评价和再生混合料矿料组成设计,研究再生混合料中用水量、乳化沥青含量和水泥掺量对乳化沥青厂拌冷再生的混合料性能影响。结果表明,乳化沥青冷再生混合料配合比中随着用水量的增加最大干密度先增大后减小;随着乳化沥青含量的增加,乳化沥青再生混合料的干、湿劈裂强度先增大后减小;当水泥掺量控制在1.5%时,乳化沥青厂拌冷再生混合料具有最佳的抗裂性能。     

沥青混凝土路面基层快速修补材料研究

通过室内试验，选择合适的高效减水剂、早强掺和料以及降低材料模量的乳化沥青，对水泥沥青稳定材料进行性能改进、优化选择，使半刚性基层的修补工作易于操作。     

论乳化沥青混合料综合配合比设计

乳化沥青是一种含有水的沥青粘结材料,具有不同于热拌沥青混合料路面的成型机理,采用传统的标准马歇尔设计方法不能适应乳化沥青混合料的配合比设计。因此,在试验方法中要考虑乳化沥青的特性,采取相应的试验方法、成型和养生措施,尽可能模拟现场实际情况,使室内试验结果具有指导现场施工的意义。论文对乳化沥青混合料配合比设计法中的试验方法进行研究,提出了用初始无侧限抗压强度试验和成型再修正马歇尔试验进行混合料设计,并提出混合料设计步骤。     

橡胶沥青开级配混合料设计方法及其在罩面工程中的应用

为研究橡胶沥青开级配混合料的马歇尔设计方法以及开级配混合料罩面应用的关键技术,通过析漏试验、飞散试验和不同次数的马歇尔击实试验提出了橡胶沥青开级配混合料油石比预估方法和马歇尔击实标准,表明油石比预估可采用亚利桑那州的预估公式,马歇尔击实标准采用双面50次.通过对开级配混合料级配对性能影响的分析,提出了橡胶沥青开级配混合料的级配范围,发现橡胶沥青开级配混合料应尽量减少4.75 mm以下集料用量.通过总结橡胶沥青开级配罩面的工程经验,提出了老路处治、粘层设计等方面的关键技术,其中,粘层材料宜采用改性乳化沥青.