Pro/E肋板建模方法的分析研究

在Pro/E建模过程中,一般采用肋工具模块建立肋板的三维模型,这种方法简捷、快速,但是在某种情况下,它不能满足工程应用的需要。为保证建模与工程应用的统一,根据肋板在二维视图中的投影关系,分析研究出一种肋板建模方法。通过建模验证和应用,该方法步骤简单、易懂,可操作性强。     

板肋式锚杆挡土墙在高切坡工程中的应用

通过工程实例，分析了山区高切坡工程中，为保证坡面稳定而采用的板肋式锚杆挡土墙的结构设计要求、施工特点及质量控制措施。     

斜拉桥主梁施工底板局部承压安全验算方法

混凝土斜拉桥采用挂篮施工主梁时,挂篮底部行走轮对主梁底板产生巨大的竖向反力.混凝土底板、肋板可能在此反力作用下发生局部承压开裂破坏,需进行安全验算.行走轮与底板的接触区域是未知的,混凝土的受力变形均由接触区域决定.为寻求简单适用的计算方法,采用弹性接触Hertz理论,求解行走轮与混凝土板接触区域大小及应力分布,在此基础上应用规范推荐公式进行底板及肋板的抗裂安全验算.算例表明,该方法是可行的,可以简便地进行主梁底板的局部承压安全验算.     

热塑性长纤维增强复合材料模板施工实测分析

针对热塑性长纤维增强复合材料模板体系在剪力墙混凝土浇筑过程中的实测,探讨其简化计算模型的选取。现场实测结果表明:在混凝土侧压力和施工荷载的作用下,面板主要处于受拉状态,平面上两个方向的应变比为0.65～1.79, 说明该塑料模板的简化验算,除整体按双向板进行验算外, 尚应针对面板、水平肋、垂直肋等分别进行验算。     

建筑学专业《建筑结构》楼盖课程设计的改革

楼盖课程设计是建筑学专业《建筑结构》课程中十分重要的实践性教学环节,一般高校都会有一周左右的时间进行混凝土单向板肋梁楼盖课程设计。从上世纪70年代后期到现在,该课程设计的形式以及内容变化不大。但随着对建筑结构体系的进一步认识和建筑物震害的调查,单向板肋梁楼盖课程设计采用的内框架结构形式已退出结构舞台。本文分析了单向板肋梁楼盖课程设计中存在的不足之处,并提出了相应的改革方案。     

钢筋砼双肋拱桥现浇施工变形控制

两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式,其顺序是先拱脚,再拱顶两侧,然后对称向上浇注,最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定,拱肋各截面的应力不超过允许值,以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L/8、L/4、3L/8、L/2处共设置了14个点,以便监测。结果表明:拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中,在L/2处挠度最大,预计挠度最大值为0.02487m,挠度的产业化幅度也最大,挠度的变化幅值为0.03769m。由此可见,拱肋截面的刚度较大,在浇注砼的施工过程中的变形不大,能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内,拱肋线型在设计规定的范围内,达到了分析、监测及控制的预期目标。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工关键技术综述

结合国内CRTSⅢ型板式无砟轨道施工经验,简述国内高速铁路建设中自主创新Ⅲ型板式无砟轨道底座板施工、轨道板精调技术、自密实混凝土灌注技术等成套工艺,为我国即将大规模应用Ⅲ型板式无砟轨道提供借鉴。     

按CECSS51:93设计规程进行单向板肋梁楼盖的设计

钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计中,主梁按弹性理论方法计算其内力,而计算钢筋混凝土次梁、单向板内力时考虑塑性内力重分布,这不仅可以使结构的内力分析与截面设计相协调,而且可以使结构在破坏时有较多的截面达到极限强度,从而充分发挥结构潜力,收到节约材料、方便施工、简化设计的效果.从50年代开始,我国在钢筋混凝土连续梁、板的设计中,已有按塑性内力重分布进行计算的.1964年原建工部建筑科学研究院曾编制过《钢筋混凝土超静定结构考虑内力重分布暂行规程》(未审定颁布)(以下简称“64暂行规程”).目前,工业与民用建筑专业钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计方面所用教材,无论是电大版《混凝土结构及砌体结构》[1],还是武汉工业大学版《混凝土结构》[2](第二版)均以“64暂行规程”为依据编写.近十几年来,国内对钢筋混凝土超静定结构考虑内力重分布进行了更深入和系统的研究,从而为编制新规程提供了技术依据.1993年,中国工程建设标准化协会批准的《钢筋混凝土连续梁和框架考虑内力重分布设计规程》[3](CECS51:93)(以下简称“新规程”)引用于钢筋混凝土单向板肋梁楼盖的设计较原“64暂行规程”更趋合理、完整.现将钢筋混凝土单向板肋梁楼盖设计中应用“64暂行规程”存在的问题和使用“新规程”介绍如下.1     

基于Pro/Engineer的纵向剖切肋板时剖视图处理方法

Pro/Engineer是一款应用广泛的三维设计软件,但是在使用其制作的工程图中,当剖切平面沿纵向剖切零件上的肋、轮幅及薄壁等结构时,默认表达方式不符合国家标准的要求。总结在《工程图学》课程中多年的教学经验,采取＂简化表示＂法和＂编辑剖面线区域＂法创建肋板纵向剖切时剖视图的两种处理方法,能够满足技术制图和机械制图国家标准的要求,在教学实践与应用中可以收到事半功倍的效果。     

钢筋混凝土现浇板裂缝原因的分析及防治措施

通过实际调查,总结施工经验,从混凝土原材料方面、施工质量方面、设计等方面分析了钢筋混凝土现浇板产生裂缝的原因.从混凝土原材料、施工等方面总结了钢筋混凝土现浇板裂缝的预防措施及处理方法.     

钢筋砼双肋拱桥现浇施工变形控制

两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式，其顺序是先拱脚，再拱顶两侧，然后对称向上浇注，最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定，拱肋各截面的应力不超过允许值，以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L／8、L／4、3L／8、L／2处共设置了14个点，以便监测。结果表明：拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中，在L／2处挠度最大，预计挠度最大值为0．02487m，挠度的产业化幅度也最大，挠度的变化幅值为0．03769m。由此可见．拱肋截面的刚度较大，在浇注砼的施工过程中的变形不大，能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内，拱肋线型在设计规定的范围内，达到了分析、监测及控制的预期目标。     

水泥混凝土路面早期开裂断板的原因与防治

根据水泥混凝土路面施工的经验,细致地分析了水泥混凝土路面早期开裂、断板的原因,并提出其防治措施。     

关于核心筒基础筏板褥垫层施工的探讨

应用计算机技术分析、解决大坡度褥垫层现场施工问题,保证CFG桩复合地基承栽模式,为同种结构的CFG复合地基中带坡度褥垫层的施工提供经验借鉴．根据具体工程实例,运用AutoCAD和Excel计算机技术对核心筒结构筏板基础处的施工方法进行详细地分析和论证．     

数控加工典型肋板类零件工艺分析与特点

本文以A319/320滑轨肋零件为例，根据该零件结构特点，介绍了典型肋板类零件如何确定工艺方案及关键尺寸控制方法。     

换热管与管板接头液压贴胀试验

在换热器生产中,换热管与管板的连接是最主要的工序之一。换热管-管板接头最常见的连接形式有焊接、胀接和焊胀并用等方法。对换热管-管板焊胀并用中胀接施工进行了试验,介绍了换热管与管板接头液压贴胀试验的基本内容及管子胀管率的计算方法,通过试验确定了Φ19×2mm管子与管板贴胀时应使用的胀管率和胀接压力,为换热器生产中换热管与管板的连接施工积累了经验,可为同类换热器的制造提供参考。     

基于物联网及云平台的大跨度钢拱桥自动化监控技术

以北海市海景大道工程冯家江大桥主桥100 m下承式钢-混叠合梁简支钢拱桥为施工监控背景,采用了基于物联网及云平台的自动化监测技术,根据现场施工采用主梁拼装滑移施工+主拱肋吊装施工的工法,从施工临时结构的沉降、受力、周边环境、主拱肋风压等多个方面进行自动化监测,取得了较好的效果.     

新建水泥混凝土路面断板原因分析

在夏季施工的新建水泥混凝土路面,施工过程中使用了一些不当的施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板和连续断板·根据当时施工的几个环节具体分析了断板产生的原因,并提出以后工作应注意的事项,以防止类似的现象再次发生·     

混凝土梁板施工裂缝的产生原因与防治

桥梁混凝土梁板是桥梁中的直接承重结构,其质量关系到整座桥梁的寿命和行车的安全。桥梁混凝土梁板施工裂缝是指在梁板浇注后至浇注桥面铺装前所产生的裂缝。混凝土梁板在施工中一旦出现裂缝,轻则直接影响到整体结构物的评分,重则需报废或重新返工,?既造成不必要的经济损失又影响到施工企业的形象。文章就混凝土梁板施工裂缝产生的原因,预防治理方法作一些探讨。     

过渡段施工桥头跳车病害的综合加固施工技术

结合济焦新高速公路过渡段施工的具体情况,介绍为解决桥头跳车病害,采用粉喷桩进行地基加固、桩柱、肋板式桥台和回填的施工方法、施工工艺及质量控制要点。     

浅谈筏板基础大体积混凝土的施工技术

当前高层建筑施工当中,筏板基础大体积混凝土施工已成为至关重要的基础环节,对整体工程施工质量有着直接且深远的影响。受筏板基础大体积混凝土施工本身特性的影响,相比于其他施工环节,筏板基础大体积混凝土施工具有极大的难度,因此必须严格按照筏板基础大体积混凝土施工技术要求进行施工,否则将很难保障工程项目的质量。本文将结合具体工程案例,对筏板基础大体积混凝土的施工技术进行简要分析研究。