全风化花岗岩筑路堤技术研究

为研究全风化花岗岩作为高速公路路基填料的可能性,对试验路填料进行了室内击实、CBR试验及现场回弹模量、弯沉、压实度等检测。检测结果表明,改进CBR试验方法评价填料时可用作下路堤填料。论文还在分析静碾压实机理和振动压实机理的基础上,提出全风化花岗岩路基填筑的合理施工工艺及含水量、压实度控制标准。     

公路冲击碾压技术概述

本文从冲击碾压技术的特点、技术原理、技术的控制参数、使用冲击碾压技术的注意事项等方面对冲击碾压技术进行了系统地阐述.     

压实非饱和土的模量与含水率关系分析(英文)

为了客观可靠地评价实际工程中路基压实土的工程性能,在路基填筑设计时考虑了道路实际服务期内气候变化对路基压实土性能的影响. 鉴于含水率测试方法简单且应用广泛,直接采用含水率代替吸力寻求压实非饱和土模量和含水率之间的联系. 采用非饱和土三轴仪对不同初始压实含水率和经历干湿过程后不同含水率土样进行常含水率三轴试验,分析了含水率和围压等对土体模量的影响规律. 研究结果表明: 土体含水率的增加会引起非饱和压实土体模量的降低,且在试验含水率范围内非饱和压实土体模量随含水率呈指数规律变化; 土体模量随围压的增大而增加,但含水率对模量的影响较围压对模量的影响更为显著. 该研究可为服务期内非饱和压实路基土的性能变化评价提供参考.     

某工程水泥土碾压试验与成果分析

对掺量15%水泥土进行碾压试验,取得合理的碾压遍数、铺土厚度、干密度、压实度等参数,为保证工程质量提供了依据。     

水泥稳定碎石基层压实度影响因素分析

水泥稳定碎石基层以良好的水稳定性及足够的强度等特点,被广泛地应用于道路的新建与改扩建工程.水泥稳定碎石基层施工压实度控制因素较多,施工中如果不重视这些因素并采取有效措施,会导致工程范围内水泥稳定碎石基层施工压实质量存在差别,进而影响道路整体的使用寿命.本文从室内试验及施工角度详细研究了矿料级配、松铺系数、碾压工艺对水泥...     

高液限土在宁道高速公路中的应用

介绍高液限土的工程特性,利用试验数据分析施工区的高液限土特征.提出通过控制高液限土碾压时的含水率从而达到路基要求的压实度的工作思路,详细阐述在宁道高速公路利用高液限土充当路基填料所采取的技术措施.从填筑质量看,压实度全部达到设计要求,由此验证施工工艺是可行的.     

黄土路基动态回弹模量与CBR相关关系

通过室内承载板法和重复加载三轴试验研究1种典型黄土路基土在最佳含水量、3种压实度下的回弹特性,分析了动态回弹模量与强度指标室内CBR的相关关系。重复加载三轴试验方法采用参照AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验方法的三轴重复加载试验方法。研究结果表明,黄土路基动态回弹模量和CBR均随着压实度的增加而增加,动态模量与CBR和压实度呈幂函数关系。     

冲击压实技术在公路工程中的应用

通过对冲击压实技术的分析，并结合在各类工程施工中的应用，说明冲击压实技术在公路工程施工中提高施工质量的作用。     

冲击压实机冲击力及冲击能量的计算

冲击压实机广泛用于建筑行业．目前对具有特殊外形的冲击压实机冲击轮的动力特性研究的不多．根据冲量定理和动能定理，对冲击压实机的冲击力和冲击能进行研究．利用冲击轮的特殊外形，对地面产生大的冲击力和冲击能，通过理论计算，其结果与同吨位的振动压实机相比，冲击力提高十倍，冲击能效果明显，为压实机的设计及改进提供可靠的理论依据。     

冲击碾压技术在混凝土面板堆石坝工程中的应用

简要介绍了冲击碾压技术的特点,并结合工程实际,分析探讨了这一新技术、新工艺在混凝土面板堆石坝填筑施工中运用的可能性,提出了解决在其实施中不足的措施.     

沥青混凝土的压实质量控制技术

沥青混凝土压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的平整度和密实度.本文阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施.在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性.所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度.良好的路面质量最终要通过碾压来实现,因此必须重视压实工作,深入研究压实质量的控制技术.     

沥青面层压实度与密实性的关系分析

压实度计算结果受多种因素的影响,单一的压实度指标难以反映沥青混合料的密实程度。本文提出选取试验路密度作为计算压实度的标准密度,在施工中用控制碾压工艺的措施保证沥青路面的压实,以期减少由于压实不足造成的水损害。     

基于离散元的沥青路面压实作业参数研究

鉴于沥青混合料的压实机理复杂、影响因素众多等特点,本文采用离散单元的方法,在不同作业参数下,对沥青路面碾压的过程进行数值模拟,并对压实的响应进行分析。从而寻求最佳的施工工艺和使用性能,为路面压实施工提供必要的理论依据。     

浅谈对风积沙路基填料的改良研究

本文结合国家重点投资项目一包西铁路通道（陕西段）工程实际,根据沙漠地区铁路路基工程设计规范要求、铁路路基施工验收标准并结合经济效益及周边实际填料,对全线不良地质路段提出较为合理的改良试验。通过施工现场的试验得知：采用1：1．5砂土参配方案,虚铺厚度35cm,压实后30cm,最终可松性系数1．15,静压7遍后可达到设计及验标要求,从而分析选取合理的比例及碾压次数满足铁路路基承载力的要求及验标。     

昆明新机场工程陡坡寺组风化料碾压试验研究

目前对陡坡寺组风化料在大面积填筑压实工艺中没有成熟的经验可供借鉴.在昆明新机场建设中为了确保施工质量和施工进度,施工前开展了有针对性的试验研究.通过振动平碾和振动凸块碾碾压试验成果分析,建议陡坡寺组强风化料的填筑压实采用振动平碾进行.研究结论已成功运用于昆明新机场的建设中.     

关于沥青混凝土的压实工艺的研究

在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性.所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度.良好的路面质量最终要通过碾压来实现,因此必须重视压实工作,深入研究压实质量的控制技术.     

工程网络计划技术应用对策研究

在工程实际应用中，网络计划技术已经被许多国家认为是最行之有效、最先进、最科学的管理方法。这种技术主要是对工程进行规划和控制实施，在缩短工程建设周期、提高工效、降低造价和提高生产管理水平方面均有显著效果。     

阿拉沟大坝碾压式沥青混凝土防渗心墙冬季施工技术

阿拉沟枢纽工程沥青混凝土心墙大坝最大坝高超过105m,工程量大,施工难度大,且沥青混凝土心墙需要进行冬季施工,其施工质量的控制是关键,包括材料选择与配比、拌合与运输、入仓与碾压、材料试验与质量检测等多个控制环节。介绍了碾压式沥青混凝土心墙施工的一般技术要求与做法,着重描述了沥青混凝土心墙在-20℃范围内的冬季施工方法与措施,以供类似工程借鉴。     

千枚岩路基填料水稳定性试验

针对千枚岩路基填料的水稳定性影响因素开展室内土工试验,以千枚岩填料的耐崩解指数、加州承载比(California bearing ratio,CBR)、回弹模量及膨胀率为评价指标,分析压实度、粗颗粒质量分数(P5)和风化程度对千枚岩路基水稳定性的影响规律,并对振动压实方法(vibration test method,V...     

蜀山泵站渠道边坡4%水泥改性土碾压试验研究

膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的工程特性,掺加一定量水泥对其进行改性是处理膨胀土相对成熟的方法之一。以引江济淮工程江淮沟通(安徽段)J005-1蜀山泵站枢纽渠道边坡4%水泥改性土碾压试验为依托,通过现场碾压试验组织及分析,研究不同铺填厚度、不同铺土土料含水率以及不同碾压遍数情况下,4%改性土填筑质量的变化规律,进而确定渠道边坡改性土换填施工参数。