车削螺纹时常见故障及解决方法

螺纹是在圆柱工件表面上,沿着螺旋线所形成的,具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中,带螺纹的零件应用十分广泛。用车削方法加工螺纹,是目前常用的加工方法。在卧式车床（如CA6140）上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹,无论车削哪一种螺纹,车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转（工件转一转）,刀具应均匀地移动一个工件导程的距离。保证这种运动关系的理论依据是：     

车削螺纹时常见故障及解决方法试探

在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在普通车床(如CA6140)上能车削公制、英制、模数和径节制等四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系，即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。在实际车削螺纹时，由于各种原因，可能造成主轴到刀具之间的运动在某一环节上出现问题，从而在车削螺纹时产生故障，影响正常生产。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：啃刀　　车刀安装得过高或过低过高，则吃刀到一定深度时，…     

基于VB的平面回转车削轨迹仿真

针对一种车削加工异型截面的新型车床,该车床对传统的车床进行了改进,除了与传统车床一样车床主轴有旋转运动以外,给刀具的轴线也增加了旋转运动,并且通过机械传动系统或者采用伺服电机使它们之间按照所需的传动比关系转动。使用VB语言编写了程序对该回转车床的刀具相对于工件的运动轨迹进行了仿真,通过仿真得出的轨迹可以为该机床在异型截面车削时提供技术上的支持,可以将该程序嵌套在数控机床的加工程序中实现异型截面的数控车削。     

基于机器视觉的数控车螺纹修复方法

螺纹工件在加工或在使用过程中容易造成螺纹牙的损伤,结合数控车床修复螺纹工件的方法,提出基于机器视觉的数控车床螺纹修复方法。方法是利用CCD摄像机对所需修复的螺纹工件进行图像采集,并对图像进行分析处理,得到螺纹工件相对于数控车床卡盘的位置变化信息;对数控程序中刀具移动参数的进行修正,控制数控刀具在加工过程中的准确定位,实现数控车床对螺纹工件的修复。本方法不需要在车床卡盘上标记点,也不需要多次调整工件,效率高,利于批量加工,提高经济效益。     

多方法实现螺纹数控铣削

螺纹在机械零件加工中经常出现,传统加工方法是采用车床车削、丝锥手工攻丝等,但对于非旋转体、非对称工件、没有退刀槽的盲孔、大孔径螺纹和断续切削等特殊结构的螺纹,传统加工方法难以实现,而在具有三坐标联动数控机床上,采用先进的螺纹铣削工艺很容易实现。通过具体的实例,介绍螺纹数控铣削的原理及实现螺纹数控铣削的多种编程方法。     

在数控车床上加工普通螺纹的技巧

数控车削螺纹相对于用普通车床车削螺纹来说是比较省心的,螺纹车削的进给速度要高出10倍,螺纹刀片72尖处的作用力要高100～1000倍,切削速度较快,切削力较大和作用力聚集范围较窄导致螺纹的加工难度高.因此要从参数工艺、刀具和程序的编辑3个方面来提高数控车削螺纹的精度.     

普通车床车削螺纹时常见问题及解决办法

用普通车床车削螺纹时，未能车出完好的螺纹，归根结底，原因主要有两大类：①是工件和刀具之间严格的运动关系未能保舟，出现了混乱；②是由于探砟者的车削工艺及方法不当所引起．如果是第一类原因，车削螺纹时常出现的问题有乱扣、螺距不正确、中径不正确三种情况；如果第二类的原因所引起的，车削螺纹时常出现的问题有啃刀、牙型不正确、螺纹表西粗糙、螺纹牙底过宽或牙底不平四种情况。必须分情况加以处理解决。     

浅谈普车梯形螺纹加工

在螺纹的车削中,梯形螺纹的加工较为复杂,操作技巧要求较高。一直采用传统的左右车削法或斜进法加工,不但效率低、刀具易磨损,而且经常由于尺寸控制不准,使精加工余量不够出现废品。在此介绍一种实践中摸索出来的简单实用、效率高的梯形螺纹车削方法,此法可以提高生产效率,缩短加工时间。     

常用螺纹的车削方法与问题分析

车削螺纹是车削加工中较为复杂的加工内容之一。在车削加工中,容易引起加工误差,甚至造成工件报废(如:乱牙、啃刀、尺寸超差等)。本文以普通车床上的螺纹为例,从车削方法、测量方法等方面加以分析,提出了在实际加工中规范的操作方法,从而保证螺纹的加工质量。     

车削螺纹常见问题和解决方法

在实际车削螺纹时,由于各种原因,造成由主轴到刀具之间的运动,在某一环节出现问题,引起车削螺纹时产生故障,影响正常生产,这时应及时加以解决.     

梯形螺纹加工常用的加工方法

梯形螺纹的车削在生产实践中非常重要。本文就梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、梯形螺纹的加工方面保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留,从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹,一直采用传统的高速钢车刀左右车削法或斜进法加工,不但效率低、刀具易磨损,还经常由于尺寸控制不准,使精加工余量不够出现废品。本文介绍几种实践中摸索出来的简单实用、效率高的梯形螺纹车削方法,可以提高生产效率,缩短加工时间,保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留,从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹。     

梯形螺纹的分层切削技术

将直进法和左右切削法相互揉和形成“分层车削法”。通过实例详细阐述了梯形螺纹在车削过程中,采用此方法加工螺纹时的尺寸计算、车刀的选择、车刀的装夹、工件的装夹、加工方法以及程序的编制。实践证明,该法能够有效的进行其他尺寸梯形螺纹的加工,大大提高了该加工方法的柔性,能够达到高效、稳定、快速车削梯形螺纹的目的,避免了扎刀等现象的发生。     

多线螺纹和多头蜗杆的车削及检测简

多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中很难保证其精度,尤其在分线（头）精度上很难控制在公差范围内。本文从利用小滑板刻度分线（头）、百分表分线（头）、百分表和量块分线（头）这三个方面论述控制分线（头）精度的方法,并说明科学合理的车削工艺、注意事项和检测方法,使每一个步骤都控制在公差允许范围之内,保证多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中精度更高。     

基于螺纹孔加工的复合刀具研制

使用普通车床加工螺纹孔时,一般做法都是利用尾座采取钻孔、扩孔、倒角、攻丝等工序进行加工。复合刀具能使生产率提高,保证加工表面相互位置精度,可以减少工序,减少机床台数。经多次反复实验研究,在扩孔刀上加装滚动轴承代替铁片限位挡板作用。能保证孔的深度尺寸,而不易划伤工件表面。本刀具结构简单、制造容易、成本较低,保证刀具使用方便、定位准确、轴承位置可调。     

数控车床加工端面矩形螺纹

在车削加工中,螺纹的切削占有很大的比重。数控车床是目前使用最广泛的数控机床之一。与传统车床相比,数控车床比较适合于车削具有一些特殊类型螺纹的零件。本文就介绍了数控车床上端面矩形螺纹切削功能的原理,阐述了GSK980TA数控系统中端面矩形螺纹切削的加工思路。编制端面矩形螺纹切削功能的程序,并应用在数控车床切削中,效果良好。     

在数控车床上的变速车削加工梯形螺纹

在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,迭不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙.本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转速车削,再用低速来精车及修光,从而提高了生产效率,并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度.     

梯形螺纹车削训练中的几个问题

梯形螺纹车削训练中的几个问题江苏石伯军，高万君车削梯形螺纹是车工专业技能训练的重要课题之一、初学者在车削过程中，容易出现工件变形，甚至“炸刀”现象。针对这种情况．我们在指导训练中注意了以下几个问题的处理，取得了较满意的效果。注意一：刀具的选择与刃磨成...     

车工中的两个数学问题

车削加工中提高表面光洁度的研究 一、问题的提出 在车床上加工45钢的棒料外圆时,图纸要求表面光洁度达▽_5,问应如何适当选择进给量S和刀尖半径r? 二、公式的推导 在车床加工工件外圆时,刀刃在工件上运动轨迹是螺旋线,所以,让工件通过放大观测可以看到工件表面不是光滑的圆柱表面,而是带有螺距很小(等于进给量)的螺纹表面。这是形成表面粗糙度的原因之一。在加工过程中由于加工表面的塑性变形、刀具在工件表面的摩擦以及在切削过程中产生的其它现象,往往使已加工表面的实际粗糙度H_实大于理论高度H。通常,表面光洁度是用放大观测到的工件表面的实际粗糙高度H_实的平均值H_平或其平均方根偏差H_方表示。例如,微观测得某工件表面H_方>3.2～6.3微米或H_平>10～20微米,表示该工件表面光洁度达▽5。 表面粗糙度的理论高度H的计算可以按刀尖圆弧半径r=o与r≠o情形分别加以讨论。     

数控机床加工工件时车刀高低对工件尺寸、形状的影响

在数控机床加工工件时,刀具中心高低将对车端面、切断、车圆柱形表面的直径、圆锥形表面（母线）的形状及车削其他成型面时,均会产生不同程度的加工精度。本节通过分析机床及刀具切削的选择,论述了在数控机床加工的影响。     

用直观感觉去判断刀具的磨损

车削加工是目前金属切削加工的主要方法。要使车削能够顺利进行,以保证加工质量,提高生产效率,降低加工成本,其主要措施之一就是要及时判断刀具是否磨钝并及时修磨。 　　刀具钝了必须修磨,此道理人人都懂。但是,要正确判断刀具是否“磨钝”,何时该换刀或修磨刀具,则不是一件容易的事。 　　多年来,我们在运用金属切削理论知识指导车削生产和实习教学中,认识到对刀具的磨损程度可凭以下几方面来判断。 　　第一是看。即通过我们的眼睛观察工件表面粗糙度的变化,从而判断刀具的磨损程度。例如,在其他条件不变时,当发现车出的零…