钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究

随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等.     

论保税港区的转口贸易及其法律保障

设立保税港区是我国加入世贸组织后扩大改革开放的重要举措.转口贸易是国务院确定的保税港区五大功能之一.保税港区从事转口贸易有着政策和法律的优势,但仍面临着各种挑战.为了促进保税港区转口贸易的发展,应该从法律上做三项工作:将保税港视为"境外港口";明确租税标准;进行综合立法.     

钦州港口物流中心功能定位探讨

根据钦州港口物流发展基础,钦州港目前所面临的优势、劣势、机遇与威胁,特别是钦州保税港区获得批准,借鉴上海、天津、大连、青岛等港口物流功能定位的成功经验,特别是保税港区的保税物流的成功经验,钦州港物流中心功能应以港口为依托、以临海产业和国际物流为支撑,打造亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽、区域性国际航运中心、区域性国际物流中心、区域性国际生产与加工基地、区域性国际财政与金融中心、区域性国际经贸法律服务中心、港口物流信息中心、区域性国际物流人才交流中心等七大中心功能。     

烟台保税港区的“SWOT”分析

2010年7月,烟台保税港区一期顺利通过了国务院联合验收组的验收.2011年1月,烟台保税港区正式开关运作.对烟台保税港区进行“SWOT”分析,对于提升烟台保税港区的国际竞争力,具有重要意义.本文分析了烟台保税港区的优势和劣势,并对加快烟台保税港区的发展提出了相应的对策和建议.     

物流师、报关员将成“香饽饽”

随着重庆保税港区的成立,以及大型仓储企业和国际物流企业陆续人驻,将带来新的就业机会,物流师、报关员等新型人才将成“香饽饽”。     

青岛保税港区打造国内一流保税港区

2009年9月1日,青岛前湾保税港区（一期）正式封关运营．成为我国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求．由保税区、保税物流园区整合临近港口转型升级形成的保税港区．和率先享有集港口作业、国际贸易、国际物流和港航服务等四类功能与出口入区退税政策的特殊经济园区,为山东半岛蓝色经济区增添了一个强力助推引擎。     

水产品冷链物流中心发展的“福建模式”与促进策略

水产品冷链物流中心的建设和完善对于提高水产品质量,保障食品安全,提高渔业竞争力等具有重要意义.通过对福建省水产品冷链物流发展现状的把握,总结福建水产品冷链物流中心建设的典型案例的经验,阐述水产品冷链物流中心建设的“福建模式”及其特点,提出促进水产品冷链物流中心建设实践的未来发展策略.     

我国保税经济区功能比较及创新机制研究

对我国各种类型保税经济区域的定位、功能进行了比较分析,得出保税港区是各保税经济区域中功能最优、发展后劲最足的初步结论。文章后还重点分析了目前我国保税港区与国外自由贸易区发展状况存在的差异,最后为加快保税港区向自由贸易区转型进程提出了建立相应运行机制的建议。     

创建一流现代物流人才培养平台——访北京物资学院物流系统与技术实验教学示范中心副主任王成林

北京物资学院物流系统与技术实验教学示范中心是我国物流领域唯一的国家级实验教学示范中心,他们在教学方法、团队建设和对外合作等方面探索、创新,努力打造国内一流的现代物流人才培养平台,致力促进我国物流行业向现代化、专业化发展。     

中国教育技术协会实践教学委员会物流专业联盟成立大会在青召开

7月28日至30日,由我院物流学院牵头组建的中国教育技术协会实践教学委员会物流专业联盟成立大会在青岛开发区机关会议中心召开。参加会议的有教育部高职高专工商管理教学指导委员会电子商务与物流分委会主任宋文官、高教出版社高职教育研究与出版中心主任赵洁、青岛保税港区物流发展局副局长葛建军、中国储运发展股份有限公司青岛分公司总经理李勇昭及来自省内外近20个高等院校的物流专业相关院系长、教研室主任、骨干教师等,会议由我院物流学院院长杨明主持。     

岚山港对临沂经济发展的独特优势分析

作为山东省最东南部的港口,岚山港历来就是临沂市的主要出海口,在泊位功能、地理交通、服务品牌、情感等方面具有独特优势。在市场战略中,岚山港也一直把为临沂经济发展服务作为自己市场开拓的首选,采取了一系列行之有效的措施和办法。当前,国际贸易繁荣,港口经济的重要性凸现,要充分发挥岚山港之于临沂市的区位优势,发挥港口的区域带动作用,完善“绿色通道”建设,打造临沂———岚山港“经济长廊”,营造畅通的物流环境,通过共同建设经营码头,使岚山港与临沂相互依托、相互带动,促进两地经济发展。     

泉州港在海西经济带中的地位分析

2009年2月福建省政府正式印发《福建省沿海港口布局规划（2008—2020年）》,规划中泉州港将建成全省沿海地区的重要港口;2009年5月《国务院支持福建加快建设海峡西岸经济区若干意见》正式发布,海西建设进入大发展时期。从这一大背景出发,利用SWOT矩阵分析法的原理,对泉州港口在海西经济带中的地位进行了较深入的分析,指出了泉州港口在海西建设重大战略机遇面前所拥有的优势和机遇,同时分析了泉州港口面临的不足和挑战。     

上海港和宁波—舟山港的整合研究

在长三角一体化发展的背景下,长三角港口群中最重要的两个港口——上海港与宁波-舟山港应该避免“同质竞争”,走合作竞争之路,共同打造成为上海国际航运中心。在深入分析了上海宁波港的各自的优劣势及其竞争态势和发展趋势的基础上,并以国外若干港口成功整合为借鉴,我们认为上海港和宁波港之间形成一种分工协作的整合优势是可能的,并提出了两港整合的基本思路,并认为整合后的上海港将是一个以集装箱为核心业务,高端港口服务业发达的国际化大港,而宁波-舟山港则将成为大型中转、集疏枢纽港,它们共同组成未来的长三角国际航运中心。     

韩国港湾公社(PA)的现状和发展前景

当今世界主要海港城市港口管理的总体发展趋势是通过引人港湾公社制度进行管理的模式,韩国主要港口实行的港湾公社制度及其成果,对中国港口经营也有借鉴意义。韩国自2004年从釜山开始设立港湾公社制度后先后设立了仁川、蔚山和丽水光洋等四个国家港湾公社,2001年设立了京畿道地方政府出资的平泽港湾公社。自治、分权及效率是港湾公社制度最显著的特征,只有准确评价港湾公社的经营业绩,才能判断引进港湾公社制度的成功与否。对港湾公社经营业绩产生影响的主要因素有港湾公社的组织结构、控股模式、经营管理特征、最高经营者的出身及关注点和能力、客户管理、经济形势以及政府支援等。     

浅析三国之后合浦港衰落的原因

汉代合浦因其有利的地理位置成为＂海上丝绸之路＂的始发港。频繁的贸易往来给合浦港带来了繁荣,至东汉时期达到鼎盛。但三国之后合浦港逐渐衰落,究其原因,主要是由于科学技术的进步、河口地形的变迁、政治经济中心的转移、战乱的影响、以及合浦港自身的缺陷等多个方面所致。     

论岚山港对临沂经济发展的带动效益

随着国际贸易的迅速发展,外贸对区域经济的拉动作用日益增强。而国际贸易大都通过海运来实现,故现代港口的崛起常常对其腹地经济的发展产生巨大的带动效益。近年来,在岚山港———临沂市形成的地域经济体内,岚山港加快了其腹地城市———临沂市现代物流中心的形成;为临沂提供了便捷的出海通道,提供对外交流的“窗口”,促进了出口业的发展;带动了相关产业,减轻了临沂市的就业压力。可以说,迅速的崛起岚山港对临沂市的发展产生了强大的带动作用。     

国内四大进口基地建设及对温州的启示

温州要加快转变外贸发展方式,必须重视进口基地建设。上海外高桥保税区、苏州工业园区、天津东疆保税港区和宁波保税区国内四大进口基地建设经验丰富。为推进温州进口基地建设,应借鉴国内四大进口基地建设经验,在政策、关税、发展规划、监管模式、服务平台、世界温州人网络等方面下功夫。     

连云港港口产业集群信息系统的探索

从产业集群的理论角度,探讨了建设连云港港口产业集群信息系统的意义,产业集群信息系统的网络系统、安全系统、信息系统的组成。连云港港口产业集群各部分通过信息平台实现信息共享,构建信息系统,提升产业集群的整体经济效益。在此基础上,对产业集群信息系统的发展进行了思考并提出建议。     

南宋时期明州港兴盛原因探讨

从北宋末期到南宋一代,明州港迅速发展成为中国三大海外交通港口之一。明州港的兴盛繁荣主要源于区位因素和市场因素。明州港具有海航行程短,可近距离辐射中国近海海域的国家和地区,有便捷的内陆运河和陆路交通连接长江黄金水道,靠近南宋都城杭州这一巨大消费市场等区位优势,这些区位优势决定了明州港处于连接海洋经济和内陆经济、国内市场和海外市场的交接点,为明州港海外交通贸易发展奠定了良好的基础条件。与此同时,南宋以长江三角洲为核心的江南商品经济的快速发展,形成了强劲的市场拓展力,极力面向近海市场扩张,明州港因而成为南宋商品经济从内陆向海洋,从区域市场向近海市场扩张的桥头堡。可以说,是南宋商品经济向海外扩张的动力机制推动了明州港走向繁荣。