既有铁路自由设站测量拨距自动计算方法研究

在分析既有铁路拨距计算的多种测量方法的基础上,提出了针对全站仪自由设站测量.基于优化思想的拨距自动计算方法.论述了全站仪测量原始数据转换为坐标的实现方法.研究了拔距计算优化求解目标函数的建立,约束条件的引入及最优化计算方法的选择三个关键问题.大量工程实践表明.该算法可得到完全满足工程需要的拨距计算成果,且明显优于传统偏角法.     

偏角法在曲线坐标计算中的应用

曲线计算无论是在公路工程、铁路工程还是其他工程中都非常常见,并且曲线计算一直是坐标计算中的一个重点和难点,目前我们常使用的手工坐标的计算方法是切线支距法。在坐标放样方法中有一种方法叫偏角法,利用放样点坐标和已知点坐标我们可以求出偏向角和距离,然后利用偏向角和距离通过全站仪放样出给定的放样点。结合偏角法放样的特点和坐标计算的一些特性我们就可以推导出一直新的坐标计算公式,这样能够更快、更准的计算出施工放样坐标来,同时这也是一种检查坐标计算的方法,为保证我们计算数据的准确性提供有力的保证。     

无缝线路改造小半径曲线的施工技术

介绍了无缝线路提速改造曲线拨移的施工技术     

既有铁路平面改建中充分利用部分既有曲线的探讨

铁路改扩建工程中,常涉及一些铁路既有曲线的改造;时常看到整条曲线被废弃,深感痛惜;特别是有些曲线经由桥梁隧道,或是位于高填深堑中,曲线稍有拨改,这些桥隧和高填深堑连同曲线-起被废弃,引起很大的工程量和工程费用,并引起一些技术难题。如何充分利用这些既有曲线和曲线上的构筑物,减少工程量和工程费用？在长期的工程实践中,摸索出了几种办法,和大家一起探讨。     

浅议大型捣固车的曲线维修

阐述了抄平起拨道捣固车在曲线部分进行作业时的重点和难点,就曲线上容易出现正矢超限现象,通过理论分析和实践经验,总结出解决措施,可以指导操作人员在捣固车曲线作业地段更好的保质保量的完成任务。     

缓和曲线上斜交涵洞长度的计算

缓和曲线上斜交涵长的计算,尚无定法。本文利用缓和曲线方程式,依据平面几何法则和标高闭和的原理,建立涵长基本方程,从而导出精确计算公式。并将各种可能情形下的涵长计算公式归纳为一个通式,同时提供了涵长计算框图和算例。通过定量分析比较说明:缓和曲线上的斜交涵长不是在一切情况下均可以近似地采用直线或圆曲线上斜交涵长的计算的。     

长弦矢距法整正道岔连接曲线

本文对道岔连接曲线进行分析,提出大同工务段管辖设备道岔连接曲线变化规律及造成道岔连接曲线不圆顺的原因,探讨现行绳正法拨正道岔连接曲线存在的不利因素及长弦矢距法拨正道岔连接曲线的优点,为道岔连接曲线整正提供一种新方法。     

小议道岔附带曲线养护维修方法

文章介绍了道岔附带曲线养护维修方法,将道岔附带曲线的零桩点改为整桩点,进行重新计算计划正矢和确定始终点位置,以便于养护时的计算和拨正。     

VSTO_．NET平台下Excel开发技术在道路缓和曲线坐标计算中的应用

运用VSTO_.NET平台开发技术,开发了道路缓和曲线坐标计算程序,对程序进行了部署和安全性设置,并将其应用于实际道路的缓和曲线坐标计算中,结果表明该程序使用方便、可靠、易于操作,使道路缓和曲线坐标计算更加便捷,提高了道路曲线放样的工作效率.     

测井曲线在三塘湖盆地西部煤层对比研究中的应用

三塘湖煤田煤层层数多,辱度大,煤层沿走向、倾向厚度及层间距变化较大,加之探矿工程线距、孔距郜铰大,致使煤层对比的困难,为此,以煤层测井曲线物性反映为主开展本区煤层对比工作,取得了较好的效果。     

高等级公路缓和曲线测量计算

在高等级公路施工过程中，常遇到各种各样的曲线测设。针对公路线形中常见的缓和曲线（包括不完整缓和曲线和完整的缓和曲线）段上的任意点的坐标的计算问题，推导了其实用的计算公式。     

高等级公路缓和曲线测量计算

在高等级公路施工过程中,常遇到各种各样的曲线测设。针对公路线形中常见的缓和曲线(包括不完整缓和曲线和完整的缓和曲线)段上的任意点的坐标的计算问题,推导了其实用的计算公式。     

客运专线大跨预应力混凝土曲线连续梁曲线半径敏感性分析

曲线梁由于弯-扭耦合效应,其设计与计算比常规直线梁计算复杂许多,随着客运专线建设的快速发展,研究曲线连续梁的各项力学指标对曲线半径的敏感性非常必要,这对指导我们的曲线连续梁有着重要的意义。本文着重对连续梁的支座反力及梁体横向位移对曲线半径的变化情况进行分析,得出结论。     

三无曲线及绳正法在地铁曲线病害整治中的应用

由于曲线养护方法不当、经常采用简易拨道法拨道,或新线铺设、工程介入质量不高,导致曲线正矢严重超限,造成行车安全隐患。本文通过实例,重点介绍三无曲线要素确定及绳正法曲线拨道量计算在地铁曲线病害整治中的应用。     

公路路线的交点曲线计算法

本文介绍一种以曲线计算为内核的新的交点转角公路平曲线计算方法,适用于目前直曲线混合法定线时任意复杂线形的计算机辅助设计计算,并以标准的"直线、曲线及转角表"形式输出设计结果。     

浅谈曲线桥线形控制

结合丸景公路鄱阳湖大桥引桥（缓和曲线＋圆曲线）线彤控制,介绍一种新的线彤控制方法及一种携带方便、计算功能较强、精度较高的CAS104500P程序计算器及其应用程序。其为施工测量减小了内业计算,提高了施工测量精度。     

高速铁路缓和曲线设计研究

通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究,探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。     

高速铁路缓和曲线设计研究

通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究，探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。     

浅谈公路非对称缓和段平曲线的测量

简介一种非对称缓和段平曲线的测算方法.利用平曲线的基本公式,计算平曲线上任意的坐标,从而给同步测设带来便利.     

小半径预应力混凝土曲线梁桥设计探讨

本文结合互通式立交匝道桥设计的工程实践,针对曲线梁桥结构的受力特点,从分析小半径曲线梁桥的常见病害出发,探讨了小半径曲线梁桥设计中应注意的几个问题,并对空间预应力钢束伸长量的计算做了分析.