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重庆市产学研联盟发展的创新模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
产学研联盟对科技和经济发展具有重要意义。首先在对产学研联盟内涵界定、模式分类的基础上.结合重庆市产学研合作现状,得出重庆市应大力发展产学研联盟的结论;其次,深入研究产学研联盟的发展模式。对科技发展不同阶段的产学研联盟模式的选择框架进行设计,最后就发展重庆市产学研联盟创新模式提出政策建议。 相似文献
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基于开放式创新的产学研联盟知识共享研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在开放式创新体系下,产学研联盟成员的知识共享具有避免知识创新重复、降低创新成本、缩短创新周期、分散创新风险等经济优势.产学研联盟的知识共享过程是一个知识跨越组织边界的双向流动过程.由于受到联盟成员的知识保护态度、知识特性因素、组织学习能力差异、关系特性等多种因素的影响,联盟成员在知识共享过程中存在一定的障碍.所以,产学研联盟应采取建立知识产权管理体系、加强知识栽体因素管理、提高联盟成员的学习能力、加强联盟成员的信任关系等多种措施,以提高知识共享的效率. 相似文献
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文章介绍了国内技术创新服务业发展现状,分析了当前形势下打造技术创新联盟、提高产学研效率的必要性,并探讨了加强技术创新服务联盟建设、提高服务能力的途径。 相似文献
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基于产学研联盟的科技创新资源优化配置方式 总被引:2,自引:1,他引:2
针对我国高校和科研院所科技创新资源相对丰富,而多数企业科技创新能力明显不足的实际问题,通过对企业、高校与研究院所之间科技创新资源互补性分析,从科技计划和市场机制视角,设计基于产学研联盟的科技创新资源优化配置方式及其实现路径,并提出有关策略,旨在为提高科技创新资源利用效率提供借鉴。 相似文献
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创新"产学研结合"组织模式构建产业技术创新战略联盟 总被引:23,自引:0,他引:23
本文结合政府功能定位对“产学研结合”的重要意义进行了再认识,指出当前“产学研结合”工作中存在的主要问题。在分析国际产学研发展趋势的基础上,从要素组成、组织形态、运行机制、主要任务四方面提出了构建新型产业技术创新战略联盟的设想,进而分析了创新“产学研结合”组织模式的战略意义,并提出了构建产业技术创新战略联盟的原则与措施。 相似文献
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本文基于2011—2020年中国上市公司数据,实证检验了产学研联盟关系网络对企业创新绩效的影响机制。研究结果发现:(1)产学研联盟关系网络有助于提升企业创新绩效;(2)产学研联盟关系网络有助于提升企业动态创新能力,动态创新能力有助于提升企业创新绩效,且动态创新能力中介了产学研联盟关系网络与企业创新绩效之间的关系;(3)研发水平负向调节了产学研联盟关系网络与企业创新绩效之间的关系,市场化水平和政府创新补助正向调节了产学研联盟关系网络与企业创新绩效之间的关系。本文研究结果为提高企业创新绩效,优化产学研联盟合作提供了新的思路。 相似文献
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加强产学研融合和提出具有可行性的产学研联盟运行机制具有重要意义,笔者针对目前产学研联盟在运行过程中存在的诸多不协调的原因进行了分析,提出了多主体协调创新的产学研联盟运行机制,通过建立保障制度、人才软引进、健全工作机制和协调盈利模式等实现多方利益共赢,尤其是倡导利用商业化运营公司解决目前产学研联盟中的一些运行弊端来促进产学研联盟的健康发展。研究成果把运行机制具体化,并经过了实践的检验,便于落实和推广。 相似文献
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通过调研等方式收集产学研联盟发展状况,分析了制约产学研联盟发展的瓶颈,探索解决问题的方法,构建一套有效机制,发挥产学研联盟集成功能的优势。 相似文献
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为研究产学研联盟中产方及学研方的合作博弈行为,以演化博弈为主要分析工具,构建产学研合作演化博弈模型。通过分析不同策略下产学研双方的行为及收益,得出在博弈过程中,双方应充分考虑额外收益、合作成本等因素,按照收益最大化原则,权衡合作过程中机会主义行为的利弊,避免短视。另外,政府相关政策的制定将有利于促进产学研合作联盟的稳定性。 相似文献
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分析了政府在产学研联盟中的定位问题,认为政府应起到主导作用、宏观指导作用、动力作用以及协调作用,使政府具有参与产学研联盟的自身必要性,这也决定了政府在产学研联盟发展中应扮演的角色.同时,产学研联盟发展需要政府提供制度保障,从经济制度、科研制度及激励制度和保障制度方面分析了产学研联盟发展中的政府制度行为. 相似文献
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政府在产学研联盟中的角色及行为研究 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了政府在产学研联盟中的定位问题,认为政府应起到主导作用、宏观指导作用、动力作用以及协调作用,使政府具有参与产学研联盟的自身必要性,这也决定了政府在产学研联盟发展中应扮演的角色。同时,产学研联盟发展需要政府提供制度保障,从经济制度、科研制度及激励制度和保障制度方面分析了产学研联盟发展中的政府制度行为。 相似文献
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本文以中国轨道交通装备制造业为案例,基于“组合赋能-创新组织演进-创新模式升级-创新能力提升-产业技术进步”分析框架,探究制造业创新组织演进及其影响。结果表明:(1)创新组织演进经历了创新系统、创新生态系统和创新联合体依次递进的3个阶段;(2)与创新组织演进同步,创新模式实现了从合作创新到协同创新再到融通创新的升级;(3)伴随着创新组织演进和创新模式升级,技术创新能力发展经历了技术吸收能力、技术改造能力、集成创新能力和数字化创新能力4个阶段,同时制造能力发展经历了从基础制造能力、国产化能力、整机制造能力到智能制造能力的逐级跃升;(4)产业依托创新系统完成了技术“跟跑”,依托创新生态系统实现了技术“并跑”,依托创新联合体则取得了技术“领跑”;(5)创新组织演进是“有为政府”和“有效市场”组合赋能的结果。轨道交通装备制造业创新组织演进机理研究既能丰富产学研融合创新理论体系,也为其他高端制造业突破关键核心技术国际封锁提供理论启示。 相似文献