汽车传动系扭振噪声的发生机理及控制方法探析

指出汽车传动系的扭转振动是产生车内振动噪声、降低汽车乘坐舒适性的重要根源之一;阐述了汽车传动系扭转振动的主要特点;对传动系中变速器、主减速器等主要零部件的扭振噪声的发生机理及控制方法进行了评述。     

应用振动测试对汽车进行故障诊断方法的研究

本文以不解体汽车为前提，利用振动监测技术，探讨了通过对振动谱线分析来定性地诊断汽车的故障，结合几个实际列子，给出了振动测试的方法，提出了通过新旧谱线波形的比较，或与基准线的对比，可以定性地诊断出汽车各个部件故障，给出了诊断方法的思路。     

传动系的匹配在九平柴系列车型中的应用

探讨了发动机与传动系的匹配在解放九平柴系列车型中的应用；找出适用于中小改装车企业，利用发动机与传动系的匹配，满足不同用户对汽车动力性的不同需求。     

基于ADAMS/Car的某轿车通过减速带的模拟仿真

用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立某轿车的整车模型,其整车包括前后悬挂、轮胎、转向系、车身和动力传动子系统。在四柱试验台上施加垂直向上的位移模拟汽车通过减速带,得到了汽车以不同车速经过减速带的整车振动响应。     

论自动变速器常见故障及诊断方法

在汽车的使用性能中,消费者最关注汽车的动力性能.自动变速器可根据汽车的行驶速度和发动机负荷自动改变传动系的传动比,使汽车获得良好的动力性和经济性.本文指出了自动变速嚣的常见故障及其诊断方法.     

刚度变化对干式双离合汽车起步过程振动的研究

以某款干式双离合汽车为样机,建立汽车低档起步加速时发动机—离合器—传动系三自由度动力学模型,研究系统随着离合器刚度的变化表现出复杂的非线性动力学行为,结合实验研究测试不同离合器扭转刚度时汽车加速过程中的离合器噪声和变速器振动加速度,分析得出:在一定范围内减小离合器刚度,可以有效降低其噪声和振动加速度,为解决汽车加速过程中的噪声问题提供一定的理论依据.     

汽车传动系齿轮装置失效的一种电测方法

论述了通过一种新型磁阻式传感器测量汽车传动系齿轮装置润滑油中的磨损颗粒的含量的方法,以达到在线监测传动系齿轮装置磨损程度的目的。     

浅议汽车离合器存在的问题及解决对策

离合器是汽车传动系统的重要部件,在汽车行驶过程中,驾驶员为了适应不同使用情况(如起步,换档,制动停车)的需要,常常要频繁地踩下,松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离以中断动力传递,随后又使之逐渐结合,以便传递动力.本文叙述了汽车离合器在汽车运行中可能出现的各种各样问题,在讨论的基础上分析,给出了解决的办法。     

基于Matlab的汽车动力传动扭转特性研究

通过Matlab建立某型汽车动力传动系13自由度扭转振动的分析模型,对其在临界转速下振动异常的现象加以分析研究,利用得到广泛使用的偏导数分析方法对该车在理想的无阻尼扭转振动下,系统的固有频率对转动惯量和扭转刚度的灵敏度进行了计算.从转动惯量和扭转刚度的角度分析出对固有频率最敏感的结构参数,从而以避开发动机的激励为目的对其进行修改,实现对固有频率的优化.并结合实验说明理论分析起到了很好的作用,同时还会降低厂家的修改设计费用.     

汽车底盘构造与维修保养浅析

汽车底盘是汽车的重要组成部分之一,主要由传动系、转向系、行驶系和制动系组成。因此,其维修与保养对车辆的正常行驶以及车辆成色尤为重要。文章分析汽车底盘的基本结构以及汽车底盘的重要性,提出了汽车底盘维修保养的相关措施和建议。     

浅析双质量飞轮式扭振减振器

长期以来,振动和噪声一直是汽车专业界研究的主要课题,随着汽车的高速化,振动和噪声问题日益突出,其中一个重要原因就是动力传动系的固有频率与发动机激励的频率相近。为解决此问题,通常广泛采用从动盘式扭振减振器。而此减振器有两个缺陷:一是扭转角度较小,二是空载怠速时噪声较大。不能满足人们对环境保护和舒适性的要求,故双质量飞轮式扭振减振器在这种要求下产生了。经过十多年的发展,双质量飞轮式扭振减振器出现了多种不同形式,减振性能不断调高。本文对各种形式的双质量飞轮式扭振减振器进行了归类总结和分析,以便人们在使用中了解其…     

N45004000卷边压台机的改进

N45004000卷边压台机系第一汽车制造厂设计的专用机床,该机可以对多种型号的铜管进行压台、平口、成形等工作。该机采用气压传动,工作效率较高。其传动原理如图一、图二所示。其工作原理如下:     

关于谐激励下无阻尼多自由度系统的振动

给出了一般初值条件下无阻尼自由度振系对简谐激励的响应公式，作为特例讨论了无阻尼动力吸振器，结果表明无阻尼动力吸报器并不能完全消除主系统的振动。     

轿车系统的模拟装置与动态分析

对汽车垂直方向振动的分析,对汽车的元件进行合理的简化,建立8自由度动力学模型,给出了模型的质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵.根据实际的车型,按比例缩小设计出汽车的振动模拟装置.然后通过凸轮实现路面的模拟输入,利用空气弹簧模拟汽车的内部弹簧元件.根据系统的拉格朗日方程,求解系统8自由度动力学运动微分方程,采用龙格-库塔（Runge-Kutta）法,在Matlab的环境下进行汽车运动求解,得到汽车在不同路面行驶的振动规律.     

带传动中离心力对传动功率的影响分析

带传动是机械传动中常见的一种传动型式．带的运动产生离心力，给带传动带来一定的影响．在只考虑离心力的条件下，给出了传动带的最佳传动速度，分析了离心力对传动功率的影响并进行了探讨．     

汽车底盘与车身图片信息库的建立及应用

结合计算机多媒体技术,利用已有的车辆底盘与车身结构图片进行分类、整合,构建了一个.汽车底盘与车身结构图片信息库".通过人机交互方式对其进行综合管理、合理开发利用,为汽车底盘结构课提供了丰富的素材和资源.信息库按照汽车构造特征分为6个相关部分:传动系、行驶系、转向系、制动系、车身及附件和整车透视.图片信息库能为汽车专业相关课程的教学提供必要的参考资料,也为相关科技人员提供一个深入了解和研究的知识平台.     

变变位齿轮传动的振动响应测试及分析

利用WS-5921/U60512型信号采集仪及加速度传感器,对变变位齿轮传动不同速度下的振动响应进行了测试及量化研究,得到了振动加速度信号的时域曲线及自功率谱密度曲线,并与变位齿轮的振动响应进行对比。研究表明:齿轮传动过程中,主动轮产生的振动能量基本相同,从动轮的振动主要来源于主、从动轮的啮合过程,变变位齿轮啮合过程中产生的振动能量小,传动更平稳;随着电机输入频率的增加,主、从动轮的振动能量逐渐增大,变变位齿轮传动最大自功率谱值对应的振动频率波动较小,约为100 Hz;变位齿轮、变变位齿轮从动轮的振动信号自功率谱密度的比值最大达到4∶1以上。     

汽车液压传动技术及其工程实践应用讲义编写探讨与体会

液压传动技术及其工程实践应用越来越广泛,但目前液压传动课程教材内容侧重于传统机械方面,与汽车专业结合不够紧密,给学生造成液压传动技术与汽车专业相关性不大的印象,降低了学习兴趣。因此,编写一本适合汽车专业人才培养要求的专业讲义是汽车类高校教材建设的一项重要工作。在编写讲义《汽车液压传动技术及其工程实践应用》的过程中,应重视当前汽车行业需求,在整合汽车理论、汽车构造和汽车设计课程中涉及的液压传动技术知识的基础上,重点阐述液压传动技术在汽车上的典型应用,并增加液压传动技术在新能源汽车中的工程实践应用,拓展了专业知识点,努力完善讲义的内容和形式,保证讲义质量和满足汽车专业学生的实际使用。     

高速机械运转时产生振动的原因分析

高速机械的主要运动特性是高速旋转状态下容易引起振动，而振动对于高速机械的传动精度、运动精度及传动平稳性，都会造成很大的影响。因此高速机械的装配调整工作主要是满足机械在工作时的振动要求。那么高速机械的振动到底是由那些原因造成的呢？下面就来分析一下高速机械运转时产生振动的主要原因。     

离合器结构的选择

对于汽车来说,离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在,它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前,各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。近年来,人们对离合器的要求越来越高,传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展,传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此,