浅谈高速铁路客运专线养护与维修

随着我国逐渐进入高速铁路时代,高速铁路客运专线的检测和维护,将直接影响着列车的运行安全。针对我国高速铁路客运专线发展的迫切需要,新的线路、轨道维修养护方法也将成为必然趋势,以适应高速铁路客运专线的跨越式发展。     

浅谈高速铁路竣工文件的形成环节

铁路运输实现跨越式发展,从根本上讲是行车速度的跨越.从过去开通速度仅为80km/h的常规铁路到现在350km/h的高速铁路,中国铁路的建设实现了质的飞跃.按照国家<中长期铁路网规划>,到2020年,我国将形成覆盖全国的快速客运网络.高速、重载、信息化的客运专线建设给铁路项目档案的管理带来了新的挑战.本文就高速铁路建设项...     

河南日报报业集团与郑州铁路局联手打造高铁广告

9月14日,河南日报报业集团与郑州铁路局战略合作签约仪式在郑州举行,双方就郑州铁路局高速铁路广告媒体资源合作达成协议。河南日报报业集团取得＂两站一线＂高速铁路10年媒体资源经营权,合作金额达3亿元。据了解,     

高速铁路领域本体构建方法研究

目前已有的本体构建方法并不适合高速铁路领域的实际情况.本文在研究本体的两大构建方法即本体工程和基于叙词表的本体构建方法的基础上,从高速铁路领域知识由多学科构成的实际情况入手,并在专家构建的<高速铁路范畴表和主题词表>的基础上,提出了一种基于范畴表和主题词表的多专业领域本体构建方法.文章对此方法进行了详细阐述,然后以此方法为指导构建了高速铁路各专业本体并将其初步合并为一个统一的高速铁路领域本体.对本体构建工具的选择、专业本体构建原则和多专业本体合并方法进行了阐述,并以动车组专业本体构建为例说明了专业本体的构建过程.     

新时期高等职业教育高速铁路客运乘务专业教材出版的思考

随着高速铁路的快速发展,铁路运输企业对高速铁路客运乘务人员的需求量越来越大,高速铁路客运乘务专业应运而生,随之带来的高速铁路客运乘务专业教材极度匮乏的问题亟待解决.本文就职业教育教材的重要性、高等职业教育高速铁路客运乘务专业教材市场需求及现状、高速铁路客运乘务专业课程体系等进行分析,提出了高速铁路客运乘务专业教材出版的策划思路.     

哈大高铁开通运营

<正>12月1日,冰雪覆盖的东北大地,迎来了节日般的欢庆,哈尔滨至大连高速铁路开通运营。哈尔滨至大连高速铁路是我国"四纵四横"快速铁路网京哈高铁的重要组成部分,是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路,营业里程921公里,设计时速350公里,纵贯辽宁、吉林、黑龙江3省,全线设23个车站,于2007年8月23日开工建设。在运营初期,哈大高铁实行冬季和     

重视高速铁路竣工文件的形成

铁路运输实现跨越式发展,从根本上讲是行车速度的跨越。从过去开通速度仅为80km/h的常规铁路到现在350km/h的高速铁路,中国铁路的建设实现了质的飞跃。按照国家《中长期铁路网规划》,到2020年,我国将形成覆盖全国的快速客运网络。高速、重载、信息化的客运专线建设给铁路项目档案的管理带来了新的挑战。本文就高速铁路的施工特点对高速铁路建设项目竣工文件的产生过程、难度和管理工作进行探讨。     

基于3G网络的高速铁路移动通信技术

随着我国高速铁路系统建设的完善和覆盖范围的扩大,基于3G网络技术的高铁通信技术也逐渐引起人们的注意。本文在分析我国高铁发展特点和3G网络移动通信的基础上,对3G技术在高速铁路中的应用前景、技术瓶颈和改进措施给出了相关的建议。     

报道

<正>我国高速铁路电气化技术装备将再上新台阶5月5日,中铁建电气化局集团有限公司与德国力倍公司、江苏康远公司在北京签署中国高速铁路电气化零部件技     

高铁时代催生铁路货运新格局

高速铁路的陆续开通,一方面增加了客运能力、提升了客运品质,另一方面也使既有铁路通道能力紧张地区的货运能力得到了较大释放。今年1月至8月,全国铁路货物发送量完成240838万吨,同比增长12.8%,超年进度7824万吨。     

浏览

<正>到2012年底中国铁路运营里程将达到11万公里,其中1.3万公里是高速铁路,届时,铁路运输的"瓶颈"将基本消除。2012年中国铁路运输的"瓶颈"仅是基本消除,但长期来看铁路发展还需不懈努力,在完善路网、提     

浅析快速发展的中国高速铁路及其经济影响

世界高速铁路发展经历了三个阶段,中国已经进入高速铁路的快速发展时期,其发展成果举世瞩目。本文介绍了中国高速铁路发展的历程和发展规划,总结了高速铁路建设带来的有利方面,同时分析了高铁建设中存在的资金瓶颈问题,并提出相应对策建议。     

关于铁道运输专业高铁客乘方向培养模式的探讨

伴随着海西高速铁路的大幅发展,根据目前高速铁路发展对客运人才的需求状况及旅客对高速铁路服务质量的有关问题进行分析,结合我校传统铁道运输专业人才培养模式,找出差距,提出我校基于实操型人才培养模式创新实验区的高速铁路客乘专业培养体系的构思。     

京沪高速铁路 开启中国高速铁路新时代

2008年4月18日,京沪高速铁路正式开工。这是目前世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的高速铁路,也是我国一次投资规模最大的铁路建设项目。在中国铁路昂然迈入高速时代之际,这将是一条里程碑式的铁路。它     

高速铁路离我们还有多远

1964年10月1日,“弹丸号”高速列车以每小时210公里的速度,从日本东京向大坂飞驰,从而宣告了世界高速铁路时代的到来。截止1995年底,全球已经投入运营的高速铁路里程达到1.5万公里,高速列车的最高时速达到513公里。每当人们从电视中看到日本新干线上飞驰的高速列车,在为那优美的流线造型和“空中客车”般的速度所叹服的同时,头脑中立刻会冒出这样一个问题:高速铁路离我们还有多远?     

高速铁路媒体的环境优势

根据新生代在北京南站、天津站、青岛站调研数据显示,人们对三大高速铁路车站最直观的评价为"整洁、舒适、明亮、美观、高档"。相对于普通火车站,高速铁路火车站有了新的突出特点,从被访者的调研结果来看,普遍认为高铁火车站整体感觉比普通火车站档次更高,占总体的88.     

京津城际铁路 速度超过时间

2008年8月1日,对中国铁路人来说,是一个值得铭记的日子,全长120公里的京津城际铁路正式通车运营。至此,历经3年时间建设的中国首条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路正式向公众揭开神秘面纱。他是中国铁路建设新的里程碑,拉开了中国高速铁路建设、运营的序幕。     

充满生命灵动的历史诗篇——评《穿越梦幻的时空——中国高速铁路发展纪实》

<穿越梦幻的时空--中国高速铁路发展纪实>,是新华社特稿中的一篇精品之作.这是一篇篇幅过万字的宏大叙事,讲述的是2004至2009年间中国高速铁路的发展史.乍一听去,这不是一个理想的特稿题材,因为它叙述的是发生在经济和技术领域的事件,是一个专业性很强的选题.冷冰冰的铁轨、硬梆梆的列车,缺乏趣味和亲和力的报道对象,很容易将专业读者以外的广大受众挡在门外.操作得不好,就会写成一部流水账,某年某月突破了某项技术,某年某月完成了某项谈判,某年某月开通了某条线路,枯燥无味,生涩费解,再加上冗长的篇幅,恐怕读者看了第一眼便会躲之不及.     

态势·攻势·强势·趋势——从高铁报道创新策划看交通新闻作为空间

高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适、运载量大、低碳环保的运输方式,不仅是世界铁路发展的趋势也是交通运输现代化的重要标志.短短几年间,我国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运栩吏度最高、在建规模最大的国家.中国高铁作为闪耀在世界上的"中国名片",国人为之自豪,世界为之惊叹.     

高速铁路媒体的受众价值

哪些人在乘坐高速列车?他们为什么要乘坐高速铁路?乘坐高速铁路和乘坐普通铁路的人群在出行目的上又有什么区别呢?根据调查结果显示,高速铁路人群构成有以下几个特点: