产业集群的识别方法及实证研究

对西方国家识别产业集群的主要方法——“地点系数”(Iocation quotien, LQ)法进行了评述，以我国汽车产业为例进行了产业集群识别的实证分析。结果显示，LQ系数无论是识别我国产业现有的还是新兴的产业集群现象都是合理的和可行的。     

浅论国家汽车质量检验检测中心（广西）封闭智能网联测试场地的规划建设

文章阐述了广西柳州首家封闭智能网联测试场地的规划、设计、建造全过程，探讨了测试场地的智能网联汽车道路试验检测评价技术以及智能网联汽车封闭道路测试能力，并形成广西智能网联汽车自动驾驶功能测试技术规范，符合广西汽车产业的发展方向。针对建设过程中的重点、难点进行分析，解决建造过程中的行驶车道和传播区域吸声系数问题，使场地满足试验标准的条件，为后续的场地建设提供了宝贵的经验。     

呼伦贝尔市水面蒸发量折算系数分析

本文根据呼伦贝尔市牛耳河等站20cm和E601型蒸发器的水面蒸发量对比观测资料分析．得出20cm蒸发器对E601蒸发器的折算系数分布规律，并划分出各区域折算系数取用值，以供水资源评价参考使用。     

汽车产业拉动“泛长三角”地区经济发展的对策分析——以安徽省为主要研究区域

经济发展规律告诉我们,一个地区的发展会随着发展规律向周边地区扩张。"泛长三角"概念的提出给了安徽一个绝佳的发展机会,以安徽地区为主要研究对象,分析汽车产业的现状,探讨"泛长三角"地区汽车产业的发展。     

我国区域汽车产业创新能力评价

汽车产业是国家工业化水平的重要标志,目前我国各区域汽车产业发展水平有很大差异,究其原因是各区域汽车产业的创新能力不同,因此有必要对我国各区域汽车产业的创新能力进行评价并寻找有针对性的对策建议.学术成果中对区域汽车产业创新能力评价体系研究得较少,本论文将对区域产业创新能力的评价指标体系进行理论研究及实证分析,并提出我国区域汽车产业创新能力的对策建议.     

我国八大经济区专利结构分布及其变动模式研究

本文借鉴国务院发展研究中心划分八大经济区的观点，以八大经济区为分析单元，利用布局系数指标和顺序分布模型，从区域“特化”角度对我国八大经济区专利结构分布、变动的差异和基本特征进行考察，以期为我国科技力量布局优化和区域创新资源整合提供决策依据。     

安徽江淮汽车集团自主创新模式分析

本文基于开放式创新理论的架构，分析了安徽江淮汽车集团（JAC）自主创新的战略定位、创新路径的选择、系统化创新模型以及开放式研发体系的构建与运作，在此基础上，总结了JAC自主创新模式对我国汽车产业实践技术创新活动的借鉴意义。     

长三角地区汽车产业集群竞争力的模糊综合评价

目前,汽车产业已成为一个规模庞大、类型丰富的产业,长三角是我国汽车产业集群形成较早的区域。提高这一区域汽车产业集群的竞争力具有重要意义。从产业集群竞争优势的角度,构建了长三角地区汽车产业集群竞争力评价指标体系;由于产业集群竞争力的评价涉及多方面的因素,以及部分指标的难以量化性和模糊性,本文采用模糊综合评价法进行评价分析。     

知识溢出模型修正与我国省级行政区域的实证对照研究

围绕知识溢出模型修正通过综合考虑区域邻近、信息、人员流动等因素,引入知识溢出效率系数,构建知识溢出效率系数经验公式;采用区域知识能力差距替代区域知识存量差距;采用区域知识吸收能力替代区域学习能力;在弗森伯格划分潜在知识溢出和实际知识溢出的思想基础上,对凯尼尔斯模型进行改进,转变其仅测度区域间潜在知识溢出效应的弊端,使修正后模型能够直接评价区域间实际发生的知识溢出效应值。进行了我国区域实证对照分析。     

90年代以来中国专利结构区域分布及变动模式研究

利用布局系数指标和顺序分布模型。从区域特化角度对20世纪90年代以来中国专利结构区域分布和变动的差异和基本特征进行考察,以期为区域专利结构的优化和升级以及推动区域科技发展提供一定的参考依据。