岩石溶解的建模与应用（英文）

目的：展示一种用于描述溶解过程及其与岩土工程的耦合的方法,预测地下洞穴的发育过程,为天坑等地质灾害的防治提供依据。创新点：用达西尺度模型的扩散界面代替孔隙尺度模型的锐利界面来描述溶解过程,提升研究对象的尺度和计算效率。方法：利用体积平均法将孔隙尺度模型上推到达西尺度。结论：达西尺度模型描述溶解过程与孔隙尺度模型的结果吻合良好,可广泛应用于岩土工程中的各类溶解问题。     

二维线性双层二阶锥规划问题的Kth-best算法（英文）

当双层规划（BLP）的下层问题存在不确定性时,运用鲁棒优化方法可转化成双层二阶锥规划问题（SOCBLP）.由于SOCBLP通常是非凸不可微问题,难以直接处理.本文将二维线性SOCBLP转化为线性BLP,并给出一些理论性质.基于这些性质,给出求解二维线性SOCBLP的一种Kth-best算法.算例表明该算法的有效性.     

排齿轨道四驱车的组装（二）

取齿轮套件中28牙六角轴齿轮2颗,放置于前后轴齿轮对应的位置。用模型剪剪下轮毂套件中的4个已安装轮胎的左右轮毂（DR／DL）,用美工刀修整一下注塑点。取金属辅件中六角轴2根穿过前后轴齿轮,对应好左右轮毂。将轮毂用力压进六角轴。在相应的转动位置加入润滑油,用手转动轮毂,查看是否顺滑,轮毂位置安装完成。     

二苯甲酰甲烷铒β-二酮配合物的合成和晶体结构（英文）

利用二苯甲酰甲烷(DBM)和Er Cl_3·6H_2O反应,合成了新颖的五核Er(III)稀土配合物Er_5(μ_4-OH)(μ_3-OH)_4(μ-η~2-DBM)_4(η~2-DBM)_6(1,DBM=dibenzoylmethane)。X-射线单晶衍射确定了该配合物的晶体结构,配合物1属四方空间晶系P4/n点群,Er(III)位于金字塔结构中。     

量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响（英文）

目的:了解和量化铁路车辆机械故障对铁路基础设施退化的影响有利于提高列车安全性,合理制定维护策略,以及优化轨道收费模型。本研究为欧洲Shift2Rail-Assets4rail项目的一部分(报告以非公开的形式被递交),旨在量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响,为调整现有的轨道收费模型提供合理的建议。创新点:1.分析一个常见的铁路车辆机械故障(擦伤)对四个用于轨道收费模型的量化指标的影响;2.引入金代理模型方法以减少仿真次数。方法:1.建立一个带有擦伤的机车多体动力学模型,并考虑车轮和轨道的柔性;2.引入金代理模型以量化车辆速度和擦伤尺寸对四种损坏机制(轨道沉降、轨道构件疲劳、钢轨磨耗和钢轨滚动接触疲劳)的影响。结论:1.轨道沉降、轨道构件疲劳和钢轨磨耗随着擦伤尺寸和车速的增加而急剧增加,并且这种增加趋势随着擦伤尺寸和车速的增加而变得更加尖锐。2.在低速时,滚动接触疲劳随着擦伤尺寸的增加而逐渐增加;在高速时,它首先急剧增加,然后逐渐减小。3.擦伤对轨道构件疲劳和钢轨磨耗的影响最为显著,其次是轨道沉降和滚动接触疲劳。     

二维依坐标（h-m）-凸函数的Hermite-Hadamard型不等式

建立了二维依坐标（h-m）-凸函数的Hermite-Hadamard型不等式,推广了二维依坐标凸函数、二维依坐标s-凸函数（第二种意义下）、二维依坐标m-凸函数与二维依坐标h-凸函数情形下的Hermite．Hadamard型不等式．     

基于Bio-PEPA的云计算系统可生存性建模和分析（英文）

面向云计算系统,结合生物免疫系统的记忆功能以及不完全匹配性,通过对关键云服务可生存态势的分析,提出了一种云计算系统可生存性的形式化建模与分析方法.首先,在SAIR模型、SEIRS模型和分布式虚拟化系统脆弱性扩散模型的基础上,将病毒演化状态分为6种类型,然后分析了病毒在云计算系统服务域内的扩散规则和服务域间的传播规则.最后,基于Bio-PEPA对关键云服务可生存性态势演化进行形式化建模,得到SLIRAS模型.基于随机模拟和Bio-PEPA模型的ODEs模拟,从病毒的域间传播速率、修复能力、记忆能力3个方面对模型敏感参数进行了试验分析.结果表明,所建立的模型与实际云计算系统的可生存性态势近似拟合度高,能够很好地反映系统可生存性的变化.     

基于Cardinal样条的数字地图道路建模方法（英文）

为了实现道路模型高效性与可靠性之间的最优平衡,研究了一种基于Cardinal样条的数字地图道路建模方法.首先,使用Cardinal样条建立一个初始的道路模型,此模型由一系列的控制点和张力参数确定;然后,针对该初始模型,提出一种渐进优化算法确定最终的道路模型,该算法根据道路曲率的变化程度确定合理的控制点和最优的张力参数.最后,通过实验对该道路建模方法进行验证和评估,并将此方法与基于B样条的数字地图道路建模方法进行对比分析.结果表明,所提方法可较好地实现道路模型高效性与可靠性之间的平衡;相比于B样条道路建模方法,该方法所占用的数据存储量更小,所达到的精度更高.     

基于联动机构的结构形态创构方法（英文）

目的:寻找以轴力为主要传递荷载方式的单层网壳结构的多种合理形态,改善结构的受力性能,为建筑设计提供多种合理的结构形状方案。创新点:1.建立控制单元组长度的移形方程,并在移形方程的基础上推导基于联动机构势能最小化的结构形态创构方法。2.将分组方式应用于网壳结构形态创构,并通过改变分组形式获得不同的合理结构形状;临时单元与临时力的引入拓展了方法的适用范围,也为形态创构提供了新的途径。方法:1.将机构的单元进行分组,以单元组总长度不变作为条件建立机构移形方程;根据机构势能下降最快的方向调整机构形状,使机构逐步达到势能最低。2.在同一初始模型中,通过改变临时单元、临时力以及单元组的设置来获得多种合理结构形状;通过多个数值算例说明该方法的特性。3.对该方法所生成的结构进行受力性能分析,验证所提方法的可行性和有效性。结论:提出了一种适用于网壳结构的形态创构方法。该方法简单、灵活,可以通过调整临时单元、临时力以及单元组的设置,得出多种以轴力为主要传递荷载方式的合理结构形状。可以为设计者在建筑方案设计阶段提供多种结构形状方案。     

高速列车车轮磨耗预测模型的发展及验证（英文）

目的:高速列车车轮磨耗过程非常复杂,涉及因素较多。本文旨在发展及验证一个高速列车车轮磨耗预测模型,对高速铁路轮轨型面设计、车辆悬挂参数设计、车轮镟修计划的制订及降低运营维护成本等具有非常重要的意义。创新点:1.建立一个包含车辆轨道动力学仿真、轮轨局部接触求解、车轮磨耗计算和型面平滑与更新策略的高速列车车轮磨耗预测模型;2.利用跟踪测试的高速列车车轮磨耗结果对预测模型进行验证;3.修正USFD磨耗函数,使得预测结果与实测结果更为吻合。方法:1.在SIMPACK多体动力学软件中建立CRH3型动车组拖车的动力学模型,对武广高铁的实际线路进行统计,采用统计的虚拟线路代替实际线路;2.利用Fa Strip进行轮轨局部接触求解;3.采用修正后的USFD磨耗函数进行车轮磨耗计算;4.利用现场实测数据验证模型的可靠性。结论:轮轨界面状态对车轮磨耗具有较大的影响;直接采用已有的磨耗模型进行车轮磨耗预测可能会导致一定的偏差,需要对其进行适当的修正才能获得较好的预测结果。     

一个二维镉配位聚合物的合成、结构及荧光性能研究（英文）

在水热条件下,一个新的二维镉配位聚合物{[Cd(1,3-PDA)(ppene)]·H_2O}n(1)通过Cd(NO_3)_2?4H_2O,1,3-phenylendiacetic acid以及4-pyr-poly-2-ene的反应而被合成.该化合物通过红外光谱,元素分析以及X-射线单晶衍射进行了表征.X-射线单晶结构分析表明,该化合物属于三斜晶系,Pī空间群,晶胞参数:a=9.524 8(19),b=10.430(2),c=1.138 9(2)nm,α=88.65(3)°,β=86.79(3)°,γ=69.70(3)°,V=1.059 5(3)nm3,Z=2,R1=0.030 4,w R2=0.074 8.CCDC号为1038885.化合物1为一个二维(4,4)网格结构的网络.我们对该化合物的荧光性质也作了研究.     

(E)-4,4’-二氯二苯乙烯和(E)-4-氯-4’-乙氧基二苯乙烯的合成和计算（英文）

通过Witting-Horner反应合成化合物(E)-4,4’-二氯二苯乙烯(2a)和(E)-4-氯-4’-乙氧基二苯乙烯(2b).采用溶剂挥发法制备2a和2b的晶体,并使用单晶衍射仪表征晶体结构.分子结构分析表明CC键为反式构型.晶体2a为正交晶系,空间群为Pna21;晶体2b为单斜晶系,空间群为P21/c.在B3LYP/6-311++G(d,p)水平下优化2a和2b的电子结构. Hirshfeld表面和指纹图表明,2a和2b中有较强O—H,Cl—H氢键作用和π—π堆积作用.分子静电势分析表明:2a中的O和Cl原子及2b中的Cl原子有能量极小值,在反应过程中容易被亲电试剂进攻.前线分子轨道分析表明,2a和2b的ΔE_(LUMO-HOMO)分别为3. 85和3. 91 eV.     

高二英语书面测试(Units 7-9)（英文）

Ⅰ．单项选择１．ChinaisfamoustheGreatWallandalsooneofthelargestcountrieswiththelargestpopulation．A．as，forB．for，likeC．with，asD．for，as２．oftheplayersinthisteamfromShanghai．A．Twothird，isB．Twothirds，areC．Twothree，isD．Twothrees，are３．Theage     

探讨中国留学生用英语交流的意愿和动机（英文）

教学和外语学习一直都在很多研究领域都是一个热门话题,例如教育领域,语言学领域以及心理学领域。很多学生都会同意开口讲外语是一个学习第二语言的绝佳机会,但是同时他们又会害怕在特定情况下犯错误。所以我们总是能发现有些学生很愿意交流,而有些学生则非常抵触开口讲话。但是如果这种行为成为习惯,他们会慢慢拒绝用第二外语交流,而这种拒绝沟通的后果在学习语言中非常严重。因此本文以英国一知名高校的留学生为研究目标,探讨他们用二语沟通的意愿,以试图找到更好的方法来改进课堂教学,并且帮助学生在课堂外自主学习语言。     

基于级联降维判别的语言情感识别（英文）

为了准确地识别语音情感信息,研究了语音情感识别的降维中判别级联效应.基于现有的局部投影算法和图形嵌入理论,提出了一种新型判别分析算法,即DCLPP算法.为了能够对语音情感识别保持足够的信息,该算法利用嵌入图形为样本的内部特点保留了原始空间.然后,为了扩展映射形式,提出了一种kernel dCLPP(KDCLPP)的方法.在EM O-DB和eNTERFACE'05情感语音数据库上对该算法进行了验证,结果表明,所提算法可明显地超越现有的常用主成成分分析(PCA)、线性判别分析(LDA)、局部保持投影(LPP)、局部鉴别嵌入(LDE)和图优化的Fisher判别分析(Gb FA)等判别分析算法,这些算法都有不同类型的分类器.     

类Salen和β-二酮钆(Ⅲ)配合物的合成和晶体结构（英文）

通过配体1,3-苯二胺缩邻香兰素和Gd(acac)_3·H_2O反应,合成了一个双核稀土配合物[Gd_2L(acac)_4(CH_3OH)]_4·3CH_2Cl_2(1),X-射线单晶衍射分析确定了该配合物的晶体结构,配合物中两个钆(Ⅲ)离子具有相同的配位构型,均为8配位的反四棱柱构型。     

用和差代换解二次根式（初二）

对于任意两个实数x和y,总有x=(x+y)/2+(x-y)/2,y=(x+y)/2-(x-y)/2,若令(x+y)/2=a,(x-y)/2=b,则有x=a+b,这种代换就叫做和差代换.和差代换很有 y=a-b,用,这里介绍它在二次根式问题方面的应用.     

考虑襟翼偏转的翼伞系统动态建模（英文）

为更好地研究翼伞系统的动力学特性和控制策略,将襟翼偏转作为翼伞控制机制,伞体和回收物视为刚性连接,根据克西霍夫运动方程建立了翼伞系统六自由度模型,包括随质心的三自由度平动和绕质心的三自由度转动.由于翼伞系统由柔性结构的冲压型翼伞提供升力,且飞行高度较低,容易受到环境中风场的影响,因此对有风和无风环境下翼伞系统的基本运动特性进行了仿真分析,并利用空投实验对所建立模型进一步验证.仿真和空投实验对比结果表明,翼伞系统仿真轨迹和空投实际轨迹基本上能够吻合,其水平仿真速度与空投实验误差小于0.5 m/s,垂直仿真速度在风场作用下呈现小幅波动,与空投实验结果一致,说明该模型能够有效地描述翼伞系统的运动性能.     

考虑空气效应的磁流变阻尼器建模与控制（英文）

由于磁流变液具有很高的黏度,混入其中的气泡很难被排除干净,从而导致磁流变阻尼器产生力滞现象,为了分析混入空气对磁流变阻尼器半主动控制效果的影响,开展了磁流变阻尼器在不同工况下的力学性能试验,分析了电流、位移幅值和激励频率对力滞现象的影响.采用简化的Bouc-Wen模型和一小刚度弹簧来模拟试验中由于混入空气导致的力滞现象,并采用基于加速度反馈的clipped-optimal控制策略对一个加入磁流变阻尼器的单自由度结构进行了半主动控制分析.数值结果表明:混入的空气会降低磁流变阻尼器的半主动控制效果,随着混入空气含量的增加,磁流变阻尼器的半主动控制效果会逐渐趋于passive-off控制下的被动减震效果.     

基于实复值混合时延神经网络的宽带功放的建模和线性化（英文）

提出了一种新型的实复值混合时延神经网络,用于建模和线性化宽带射频功放.该神经网络包含输入信号的广义记忆效应、复值输入信号和复值输入信号模值的分数阶次,因而其建模精度显著提高.对实复值混合时延神经网络在不同扩展常数、记忆深度、神经元数和阶数时的归一化均方误差(NMSE)进行了比较研究,以建立一个能够有效建模宽带功放强非线性的基带模型—最优时延神经网络(TDNN).采用51 dBm宽带功放和25 MHz带宽的混合测试信号用于模型的有效性验证.测试结果表明,实复值混合时延神经网络相比记忆多项式模型和实值时延神经网络具有更高的建模精度,NMSE提高5 dB.此外,实复值混合时延神经网络相比广义记忆多项式模型,NMSE提高0.6 dB,并具有更好的数值稳定性.相比实值时延神经网络和记忆多项式模型,所提出的时延神经网络能够更好地抑制带外的频谱再生.