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今年12月17日是飞机诞生100周年纪念日。1903年12月17日,美国人莱特兄弟驾驶“飞行者1号”飞机,飞行了四次。第一次在12秒内,飞行36米远,时速45公里,高度2.4至3.7米。第四次飞行约260米,留空5.9秒,创下人类航空史上最早的可操纵动力飞机持续飞行的记录,成为飞机诞生的开端。莱特兄弟成为人类驾飞机上天的第一人。 相似文献
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二百多年前法国蒙哥菲尔兄弟使第一只热气球飞上天空,这一壮举轰动了世界.但当时人们还不能立刻把这种精心制作的彩色气球用作交通工具,然而它激起了人类向往乘坐这种最古老的飞行器旅行的兴趣,成为此后航空事业发展的先驱.今天世界各国广泛把热气球飞行作为运动项目,热气球本身没有动力,飞行时只能飘游,驾驶员很难掌握飞行方向.但是只要驾驶员动作熟练,操纵灵活,通过煤气喷口点火,巧妙掌握气球的升降高度,也能获得有力的风向.谁想成为一名优秀的热气球飞行员,谁就必须接受严格的训练——象滑翔飞行员和飞机驾驶员一样——并获得飞行证书.训练要求包括在特殊气温下的飞行时数:在±20℃条件下各飞行5小时,最后才由技术高超的气球长命令降落.初次试飞时谁能首先克服起飞前的恐惧心理,谁就能领略到永生难忘的冒险乐趣——没有定向的随风飘荡、纵使飞行是冒险,而许多人仍认为飞行有极大的诱惑力.飞 相似文献
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短短几年,小型遥控四轴产品迅速成为人们的新宠。作为一种新兴的航空模型,它既易于操纵,大大降低了玩家的入门难度,其飞行性能又相对稳定,给人们带来无穷的飞行乐趣。而且,小型遥控四轴飞行器还成为青少年群体航空科普活动的—种教具。 相似文献
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喜欢航模的朋友在经过一段时间练习机的飞行后,不少人都会对特技花式飞行感兴趣。笔者就是其中之一。对于特技花式模型飞机来说,要求操纵者具有熟练的控制技巧和更快的反应速度。要想达到随心所欲地控制飞行还需要经过一个循序渐进、逐步提高的练习过程。而随着城市建设规模的不断扩大,近郊可供飞行的场地越来越少,不少人只能到远郊去练习飞行,模型飞机的携带就成为一个问题;另一方面,在练飞过程中,错舵摔机的情况时有发生。为此,笔者设计并制作了一架抗摔的便携式特技花式模型飞机,如图1所示。 相似文献
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1903年12月17日,美国莱特兄弟研制的"飞行者1号"飞上蓝天,成功地实现了人类的第一次动力飞行,从此,航空事业不断发展,已成为现代社会经济建设、交通运输及人民日常生活的一个重要组成部分。飞机不仅应用于民航交通或军事行 相似文献
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通过录像分析和专家访谈等方法,以伦敦奥运周期中的4届世界体操大赛单项决赛成套动作为主要研究对象,对当今世界单杠杠上动作、飞行动作、连接动作、动作难度以及世界优秀运动员成套动作的发展特征进行解析。研究表明:杠上动作选择更趋集中,具有连接价值或高难动作成为运动员首选;后空翻越杠类成为飞行动作主流,并有加难趋势;特卡切夫类单个动作及连接价值凸显;叶格尔与京格尔类发展平缓,前空翻越杠类绝迹;杠上动作接飞行动作和中穿前上类接飞行动作是单杠连接的主要类型和方式;单个超高难度动作和连接加分是运动员提高成套动作D分的主要途径,连接加分增长速度明显,并将会进一步提高。 相似文献
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前言单杠技术在70年代里先后出现的“三大突破”,形成了“三次飞跃”。到了80年代,“旋”类空翻、“飞行”动作和“单臂”技术已经成为行家们评估运动员个人和全队单杠技术水平高低的主要标志之一。纵观近年来的国内外大赛,我国选手在单臂技术和下法上一直保持着优势地位。但是,在“飞行”动作的难度、高度 相似文献
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本人自幼喜爰航空模型,20世纪50年代末开始接触遥控航空模型。1963年大学毕业后,我正式成为一名航模专业运动员,主要从事控制设备的研制和操纵飞行。体委解散后,我进入工厂偶然一次机会,我遇到了部队靶机组,帮忙调整试飞并参加了在娄山关的打靶飞行。但此后的30年里,我与航模绝缘了。 相似文献
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11月24日,南京雨花台区莲花湖体育公园热闹非凡,2018年“雨花杯”全国航空模型公开赛(南京站)暨第九届全国水上航空模型公开赛(以下简称“南京公开赛”)在此隆重举行。虽然已经入冬,但当天南京天气晴好,阳光照在身上暖洋洋的,舒适惬意,正是航模飞行的好日子。而赛场所在地莲花湖体育公园,专门修建有航模飞行机场,空域也非常开阔,能满足大部分模型飞行的需要。公园内的莲花湖水面,则是水上模型飞机和舰船模型的理想场地。优良的条件,使这里成为历年南京公开赛的指定赛场。 相似文献
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2003年10月15日9时,长征二号F运载火箭在酒泉卫星发射中心托举着神舟五号载人飞船直刺苍穹.将中国首名航天员送入太空。飞船在太空环绕地球飞行14圈后,于10月16日6时23分成功降落在内蒙古主着陆场。航天员杨利伟自主出舱。这是我国进行的首次载人航天飞行.标志着中国载人航天工程取得了历史性重大突破.中国人实现了飞天梦.中国成为了世界上第三个能够独立掌握载人航天技术的国家, 相似文献
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飞行员在飞行过程中起着至关重要的作用,就目前的统计数据来看,绝大多数的飞行事故由人为因素引起,在各项引发飞行事故的原因中,睡眠障碍伴随的疲劳驾驶较为常见。本文以飞行学员为对象,探讨学员心理因素导致的睡眠障碍对飞行安全的影响以及应对措施。 相似文献
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