紧邻既有铁路桥梁深基坑施工案例

郑徐铁路客运专线开兰特大桥跨陇海铁路70+125+70连续梁,采用先平行于既有铁路支架现浇123 m连续梁,再转体合拢的施工方法,其中主墩1321#和1322#跨越陇海铁路,1321#墩承台边缘距离陇海铁路防护栏最近距离为5.5 m,1322#墩承台距离防护栏仅为5.1 m。为防止承台基坑在开挖过程中对既有铁路运输的干扰,对既有铁路路基进行了注浆加固,基坑开挖采用了钢板桩加挡墙支护,同时对支护结构和既有铁路路基进行了监测,确保了施工和既有铁路安全。     

怒江四线特大桥现浇墩身横梁施工技术研究

大瑞铁路怒江四线特大桥主桥采用1-490m上承式钢桁拱跨越峡谷,引桥桥墩采用双柱式刚架墩,其中7#、8#交界墩墩高为110 m。以引桥主墩7#、8#及2#墩身横梁支架施工为例,解决类似桥梁在大跨度、大断面、高风险、双柱式刚架高墩、多组横梁的施工技术难题。分析采用贝雷梁牛腿支架法,采用支架作为传力介质,结合工程项目实例,通过对横梁浇筑传力支架结构体系方案在双柱式刚架高墩横梁上的应用,综合施工组织安排,阐述关键施工技术及工艺,提高施工效率,节约施工成本,加快施工进度,为类似双柱式刚架墩横梁施工提供参考。     

京津城际铁路延伸线大直径超长钻孔桩施工实例

根据京津城际铁路延伸线跨津秦铁路特大桥441#墩大直径超长钻孔桩施工中遇到的各种问题,确定大直径超长钻孔桩在不同地质条件、不同施工环境下的施工方法,顺利完成钻孔桩施工,对同类条件下钻孔桩施工有一定的参考价值。     

蒙西华中铁路公安长江大桥4#主塔墩基础施工

蒙西至华中铁路在湖北公安县跨越长江,公安长江大桥4#墩是主跨南主塔墩,该墩基础采用先围堰后平台法施工,钢套箱在大坡度场地上拼装制造,采用气囊顶升滑移下水、浮运就位,围堰、钢护筒和内支架共同受力作为钻孔施工平台,钻孔桩完成后,接高围堰,在吊挂系统配合下下放围堰至设计标高,清基后水下分区封底,抽水进行承台施工等施工方案。     

谈谈贵阳市南二环新建中曹司大桥主墩承台大体积施工监理

大体积混凝土的内在质量和外观质量在施工控制上存在一定的技术难度和管理难度,特别是混凝土温度裂缝的控制一直被人们所重视,对混凝土温度裂缝控制的好坏,将直接影响结构的承重能力和耐久性,1#、4#主墩承台混凝土施工在资源配置、技术质量保证方面我们拟定了监理措施.     

京雄城际铁路上跨既有线路连续梁转动体不平衡称重试验分析

京雄城际铁路上跨南水北调天津干渠连续梁桥的上部结构采用(72+128+72) m连续梁,此连续梁与南水北调天津干渠交叉角度为31°54''24″,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,152#墩和153#墩上部采用球铰法进行转体施工。为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行,需要在转体前对转动体进行不平衡称重试验,对转动体不平衡力矩、摩擦力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数进行测试和分析。试验结果表明,根据不平衡力矩对桥梁进行配重,将该桥152#墩和153#墩的竖向不平衡力矩分别设置为0和0.001 m,可以确保转体施工过程中主桥的安全。     

泸州长江大桥主桥基础施工方案的比选

结合泸州长江铁路大桥水中墩基础的水文地质情况,介绍大桥深水基础施工常用的双壁钢围堰、吊箱围堰两种防水结构的方案比选,特别是3#墩在岩面高差达13．5m的情况下,采用外置钢插板的施工方案,可供同类桥梁参考。     

跨津秦客专特大桥深基坑支护设计与施工技术研究

以新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥384#墩施工为例,对该墩基坑施工钢板桩围堰及支护工程的施工方案进行了详细的阐述,并通过数值计算软件对基坑支护等结构进行了检算,结合施工现场的实际施工情况,说明该深基坑施工方案满足施工现场的要求,该计算成果满足施工安全、稳定的要求。     

跨包茂高速65+112+65m刚构连续梁0#块托架设计与施工

以包西铁路联络线工程跨包茂高速65+112+65 m刚构连续梁主墩0#块托架设计计算为例,对高墩刚构连续梁0#块托架的计算过程进行了详细的阐述,并介绍了该托架的施工及预压要点。通过有限元软件Midas对托架各受力构件进行了建模分析,结合施工现场的实际情况,表明该托架设计满足高墩0#块施工现场的要求。     

芝川河特大桥施工关键技术

介绍芝川河特大桥桩基、承台、高60m空心薄壁墩、重180t的50m预应力混凝土T梁预制及架设等施工关键技术,对类似工程具有一定的借鉴作用。     

双壁钢套箱围堰浮运稳定性分析

大型钢套箱围堰底节整体下水并浮运至墩位进行定位是目前跨长江大桥深水基础施工的难点。整体制造浮运的钢套箱围堰集钻孔桩施工平台、钢护筒插打导向结构及承台施工挡水围堰等多种功能于一身,可以大大缩短钻孔桩施工完毕后至开始承台施工的工序转换时间,缩短整个基础的施工时间。由于围堰体积大、自重大,对围堰浮运拖带带来一系列的困难。以武穴长江大桥15#墩双壁钢套箱围堰浮运施工为例,对钢围堰在浮运过程中水的阻力、风荷载、浮运总马力及稳定性进行分析,此分析可为以后同类工程施工提供借鉴。     

潮汐地区深水大体积承台双壁钢围堰施工技术

双壁钢围堰适用于在流速大、水位较深、承台较浅的地层施工承台,以新建甬台温铁路工程中应用双壁钢围堰技术施工承台为例,从双壁钢围堰的制作、组拼、下沉、封底等方面详细介绍深水基础双壁钢围堰的施工技术,为类似工程的施工提供有益的经验。     

北方铁路薄壁空心墩滑模施工

赤大白地方铁路施工中,由于工期较紧,采用翻模进行空心墩施工时,机械成本大,安全性差.经过多方比选,采用滑模施工.笔者和施工单位共同研究,在南方施工已有经验的基础上,采取了相应的措施,取得了北方铁路空心墩滑模施工的成功经验.     

单层钢板桩深水围堰工程实例分析

泰东河大桥主墩承台采用单层钢板桩深水围堰方案施工,本文根据现场实际情况,对围堰结构形式、支撑作了具体设计和分析.     

管涌地质条件下深水钻孔施工

蒙西至华中铁路公安长江大桥4#墩是主跨南主塔墩,主墩为直径280cm钻孔桩基础,钻孔桩采用KPG-3000型气举反循环钻机成孔,工程所在地是典型的管涌地质,卵砾石层填充物少,极易漏浆,在钻卵砾层时采用了向孔内投放膨润土、锯末等方法堵漏护壁,在钻孔过程中经改进采用密齿重型刮刀钻头,有效地保证了钻孔安全、质量及工期。     

武穴长江公路大桥哑铃型双壁钢围堰施工技术

双壁钢围堰是大型桥梁深水主墩施工的大型临时设施,其作用一是作为承台施工挡水结构,二是作为钻孔平台的支撑结构,承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。以武穴长江公路大桥15#墩基础施工为例,介绍了哑铃型双壁钢围堰的设计、下水、定位、下沉及封底等关键施工技术及施工要点。工程实践表明,该钢围堰设计合理,施工安全,且节约材料,造价低,能满足工程的需要,可为以后同类工程施工提供参考。     

ZQJ32／900型铁路客运专线移动模架简支箱梁施工重载预压

ZQJ32/900型铁路客专移动模架是一种高速铁路双线整体预应力混凝土箱梁的大型施工设备,可用于跨度24 m、32 m简支箱梁的墩上原位现浇作业.对ZQJ32/900型移动模架重载预压作了介绍,对预压测试结果与理论计算值进行比较分析.     

厦深铁路长沙湾特大桥连续梁0#节段托架的设计与施工

厦深铁路长沙湾特大桥桥址位于广东汕尾市长沙湾内,连续梁主墩位于长沙湾中部位置,0#节段的施工采用三角形托架施工,其受力明确,不需要特种钢材和标准件,并且制作、安装、拆除方便,拆除后不影响墩身的整体美观,是一种较好的连续梁0#节段施工方案。     

导流设计流量确定的基本方法

水利工程导流设计流量决定导流方式、工程规模及其造价,因此合理确定导流设计流量就具有十分重要的意义.影响导流设计流量的主要因素是施工进度,而施工进度又取决于河道的水文条件(包括 流量的大小、水位的变幅、洪枯时段的历时长短等)、施工方法和施工技术条件.本文用一示例讨论确定导流设计流量的基本方法.例如在某山区性河道上修建混凝土重力坝,已知永久性水工建筑物设计级别为Ⅰ级,临时性导流建筑物为4级.河谷形状近似为矩形,岩基河床,河底坡i=0.001,河宽约为150m,坝轴线处河床高程为0m.拟采用全段围堰法隧洞导流,堰型为土石混合围堰,隧洞     

三岔河桥水中2—2#墩桩基缺陷处理

1工程概述 1．1设计概况 三岔河大桥位于淮北市烈山区黄桥镇境内,大桥全长80m,跨河主桥上部结构为5×16连续的混凝土T梁,采用湿接缝连接。桥梁基础均采用钻孔桩基础,按摩擦桩设计。桥墩为三柱式墩,桥台为钢筋砼箱式台身,矩形承台。桥梁宽度：0．5米墙式护栏＋12米行车道＋0．5米墙式护栏。