汽车转向驱动桥机械密封组成及泄漏点分析

汽车转向驱动桥的密封对保障传动效率具有重要的意义。本文在概述机械密封组成的基础上,分析了汽车转向驱动桥机械密封的泄漏点的特性,为机械密封的结构设计奠定基础。     

汽车车桥组成及工作原理概述

根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥,后桥充当支持桥。本文主要对车桥的组成及工作原理进行分析。     

浅谈汽车驱动桥的检修与维护

随着汽车驱动桥规模化生产的扩大,出现的问题越来越多。下面就汽车驱动桥的维修与维护进行分析,并提出解决方案。     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验台的研究与设计

本文结合汽车驱动桥台架试验方法(QC/T 533-1999)中驱动桥总成齿轮疲劳试验方法和要求,提出一种汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验的设计方案,介绍了该试验系统的总体结构,并对主要试验台部件-变频器作出选择.     

驱动中桥总成疲劳台架试验中常见问题与对策分析

驱动桥位于传动系末端,其作用在于改变变速器的转速,并且将其传导向驱动轮,在整个汽车当中,其属于一个非常重要的结构。驱动桥的结构由减速器、差速器和车轮传动装置以及驱动桥外壳组成,具备转向功能的驱动桥还有等速万向节结构。驱动桥还要对于路面和车架车身有足够的垂直、纵向和横向力矩。本文针对双链驱动桥当中,驱动中桥结构以及动力传动方式,并且创新了总成疲劳台架试验方法,希望可以给相关工作的开展提供一些参考。     

一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置

本文介绍的涉及一种汽车的后驱动桥总成,特别涉及一种半浮式后驱动桥总成的轮边装置.     

重型货车驱动桥壳的结构设计

汽车驱动桥壳是车辆中重要的安全部件。论文以某重型货车后驱动桥壳为研究对象,提出了驱动桥壳的结构设计方法,并运用三维软件CATIA建立桥壳的三维模型;通过分析驱动桥壳的受力,得出了驱动桥壳在四种典型工况下的应力值;最后,通过驱动桥壳的台架试验,得出驱动桥壳的变形量满足桥壳台架试验标准,表明桥壳的结构设计合理。     

自卸汽车驱动桥壳结构的有限元分析

建立自卸汽车后驱动桥壳有限元模型,对桥壳进行有限元分析。分析结果表明:在极限工况下桥壳的强度、刚度均满足要求。对减少企业的生产成本和缩短试验周期,具有一定的实际意义。     

有限元分析在汽车主减速器壳设计中的应用

主减速器是汽车驱动桥的重要组件之一,其主要作用将发动机的扭矩传递到车轮两端,在此过程中,主减速器壳扮演着维持整个传动链稳定的重要角色,其刚度和强度均是设计者需关注的重点。利用有限元分析软件分析得到主减速器壳体刚度和强度的,利用不同刚度的主减速器壳体装配主减总成装车进行NVH测试,以获得主减速器壳体刚度对主减噪音的影响,为后续主减速器的设计及优化提供参考。     

不同工艺紧帽轴力测试研究

分别对扭矩法和扭矩转角法装配的不同表面处理及润滑处理的紧帽进行了轴力测试,结果表明同种紧帽经润滑后轴力大幅提升;采用扭矩转角法装配的紧帽轴力的一致性优于扭矩法;磷化紧帽经干膜润滑,采用扭矩转角法装配后的轴力最优。     

一种汽车传动参数的优化设计与实现

探讨汽车动力和燃油经济性的评估与计算,结合工程实际对汽车的发动机、变速器和驱动桥等重要参数进行浅析,提出一种传动参数优化方案,方案在C#软件上得以设计与实现。     

驱动桥壳的结构设计及应力分析

以斯太尔王系列中的ZZ1166M4316F车型为基础,针对其驱动后桥的结构参数,以有限元静态分析为基础,用Pro/Engineer5.0软件,完成了驱动桥壳从三维建模到至限元分析的整个过程,并得出了驱动桥壳在四种典型工况下应力分析和变形结果,通过验证该桥壳满足强度要求,认为它在汽车各种行驶条件下是可靠的。     

多轴型螺母拧紧机的机制

介绍了一种新型的汽车齿轮箱总成装配线中配备的智能多轴型螺母拧紧机，该设备采用工控机控制，智能化测量拧紧力矩，一次可拧紧多个螺母，使齿轮箱凸缘螺母与齿轮箱之间达到一定的预紧力；采用双速电机技术，提高了生产效率；采用行心牙包结构，提高了扭矩测量和控制精度。是汽车齿轮箱总成装配线中的更新换代产品。     

驱动桥的故障诊断与排除

驱动桥故障是在一定运行条件下表现出来的,常见故障现象有:驱动桥过热、驱动桥漏油、驱动桥异响等几种常见故障等。笔者针对驱动桥异响展开介绍。     

拖拉机驱动桥壳有限元静力分析与静强度试验

针对1604型拖拉机前驱动桥壳的实际工作要求及驱动桥桥壳垂直弯曲静强度试验工况条件,建立了该驱动桥壳的有限元静力分析模型,其中在Hypermesh中模拟了驱动桥壳组件中各部件间的连接。在台架上测试了该桥的垂直弯曲静强度,虽然ANSYS分析结果与试验结果两者间平均误差为15%,但试验结果表明,建模方法切实可行,分析结果基本可靠。分析结果表明,该驱动桥桥壳具有足够的静强度和刚度,满足设计要求。此外,根据分析结果提出了桥壳结构的改进建议。     

扭矩对于煤矿锚杆支护结构强度的影响

分析了现有锚杆力学传递机制的研究特点,指出煤矿拉伸型锚杆的受力特征,并通过理论计算表明矿用拉伸型锚杆支护结构的强度受到轴力和扭矩的共同影响,附加扭矩降低了锚杆支护结构的强度。由此总结出改进预紧力施加方法应该遵循的原则是直接张拉锚杆,避免提高支护成本和安装工艺复杂化。     

大位移水平井摩阻扭矩分析计算

井下摩阻扭矩预测是大位移水平井钻井成功的关键技术之一。根据大位移水平井的特点,建立了充分考虑管柱的轴向力、接触力、摩阻力的摩阻扭矩分段计算模型并编制应用软件。对于井眼轨迹曲率不同的部分及钻柱刚度不同的部分,采用不同的计算模型,这将提高模型的计算精度在此基础上利用该模型对塔中某井进行了井口大钩载荷和扭矩的计算。计算结果表明,摩阻和扭矩预测与实测值的平均误差小于10%,说明计算结果可以满足现场工程要求。     

汽车弯角气动扳手设计

气动扭矩扳手是一种以高压气泵为动力源的扭矩扳手,但目前均为"枪式"结构,适合于能直接目视看得见的螺钉、螺母装卸,对于汽车某些总成(如发电机)的侧向螺钉、螺母装卸将无能为力。本文通过分析常规气动扳手的结构及工作原理,设计一种弯角气动扳手,达到能快速拆装汽车侧向螺钉、螺母的目的。     

发电厂锅炉给水泵输入端膜片联轴器改进

锅炉给水泵膜片联轴器属尺寸较大、传递扭矩较大的动力传动部件,主要要求切向力学性能以及传动平稳。通过对电机传递扭矩、铰制孔圆柱销尺寸、配合面过盈抱紧力进行分析和校核,提出圆柱销接触长度、配合以及过盈量的计算,给出加工制作要求。针对原制作尺寸分析确定圆柱销过早失效的依据。实践证明,通过本次改进,在基本不增加成本的基础上实现产品寿命延长,节能、节材并降低检修频次,具有降低维护人员劳动强度和相对提高经济效益的效果。     

汽车离合器的常见故障分析

在以发动机为动力的汽车机械式传动系中,离合器备用来实现发动机和传动系的接合和分离,所以汽车离合器应具备有如下功能:1、能可靠地把发动机的扭矩传给变速器而不产生打滑现象;2、分离时要彻底,接合时要平顺,以保证汽车平稳起步并减少抖动和冲击;3、应具有良好的散热性能,以防止离合器在频繁的分离和接合过程中温度过高,而影响离合器的性能及使用寿命;4、应具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力;5、作用在摩擦片上的正压力和摩擦