汽车发动机“拉缸”原因浅析

汽车发动机在大修后的"拉缸"故障时有发生。本文对发动机"拉缸"的现象、原因及其预防"拉缸"的途径及"拉缸"的处理方法作了分析。     

发动机拉缸故障及判断

发动机拉缸是一种常见的现象,由此酿成的事故也不少,造成财产损失及设备损坏。因此研究发动机拉缸意义重大,了解水温过高,润滑系工作不良与燃油供给系工作不良的危害与成因,重视发动机的检查是我们避免发动机事故,提高汽车使用寿命的根本。     

柴油发动机拉缸原因及防范措施

分析发动机拉缸产生的7种原因,提出了7点防范措施。     

拉缸故障的产生原因及其预防

气缸拉伤后,发动机一般都要进行大修。可见,拉缸是一种极其严重的发动机故障,分析其产生的原因并积极采取一些措施进行预防尤其重要。     

调整因素对发动机过热的影响

为充分发挥发动机的动力性和经济性,延长使用寿命,必须保证发动机在正常的温度下(80—90℃)工作。当发动机过热时,会导致发动机功率下降,燃油消耗率增加和工作不平稳,严重时会产生受力零件损坏,活塞卡缸和拉缸等现象。造成发动机过热的原因除冷却系统故障和使用条件外。调整不当也是一重要因素。笔者根据多年的实践经验,将引起发动机过热的各种调整因素及其排除方法做以简要阐述,供同行参考。     

怎样快速准确判断多缸发动机的工作循环

在调整多缸发动机气门间隙时,为提高工作效率,常采用二次调整法。这种方法是根据发动机的工作循环、作功次序及配气相位推算而得。但如何快速、准确判断各缸工作情况历来是修理人员的一大难题。因为：１、曲拐的布置有４缸、６缸、８缸、１２缸等的区别,有的是平面型,有的是立体型,在平面型与立体型中又存在不同夹角的问题;２、发动机一个工作循环的进气、压缩、作功、排气四个行程需要曲轴转角７２０°;３、发动机各缸的工作循环是由曲拐布置形式来决定的。这三个问题搅在一起常使修理人员感到糊涂而困惑,通常修理人员只好用死记硬…     

三个火花塞是否比一个好

三个火花塞是否比一个好没有一个汽车公司象马自达公司那样已发明了这么多的新型发动机技术：如Ｍｉｌｌｅｒ周期发动机，氮氧化物他化剂，以及氢转缸发动机的发展。而且马自达即将推出它最具革命性的发动机：即在每一气缸一应用三个在四个火花塞。在这个包围式燃烧过程中...     

北京切诺基进气压力传感器的原理及检修

北京切诺基轿车有两种电控燃油喷射发动机。一种装用2.5升发动机(四缸),一种装用4.0升发动机(六缸)。两种机型电控燃油喷射系统都是多点顺序喷射系统,     

WT—50W汽车液压钻机节能技术改造尝试

WT—50W液压钻机广泛应用于物理勘探部门,在石油工业中应用更为广泛。 在物理勘探中,由于土质情况差异,致使钻机负载变化频繁,波动甚大。该钻机因无自动调速系统,工况变化完全靠人控制。由于操作水平的差异,难以保证钻机在标定转速稳定工作,造成了对液压系统特别是油泵、油马达的损伤。由于盲目追求生产效率,钻机超速运转,造成油耗高,磨损大。提钻卸荷时,造成发动机的转速动态飞升,往往造成拉缸现象。     

直列六缸发动机曲轴的平衡

对直列六缸发动机曲轴平衡重的设计及在生产制造过程中曲轴的平衡所采取的措施做了论述,提出一些使平衡重配置更合理,改善曲轴平衡效果的方法。     

巧用逆向思考法解整式运算

司马光砸缸救孩子的故事是大家很熟悉的.按常规思维,要想小孩不被淹死,就要把他拉出来,使人离开水.但是缸高、人矮、力气小,怎么办呢?司马光     

观蟹

“表姐,快来看呀!”我前脚刚刚跨进门,表弟就直冲过来,连拉带拽,把我拖到玻璃缸前。我连连叫道:“什么事,什么事?”猛然见缸中有好些小黑影在蠕动,我探头定睛一看,原来缸底已有许多小蟹。细细的脚划着,一对对小钳舞动着。这些小生命正在漫无目的地爬着呢。     

在动力实验中开展汽油燃烧过程实验教学

在动力工程专业本科生实验教学中,学生通过台架实验掌握汽油发动机的动力性、经济性、常规排放物测试以及缸压曲线的相关知识,但缺少对发动机工作时汽油基本燃烧过程的认知。为此,开发了定容燃烧弹实验系统,通过数字示波器及各类传感器来研究燃料燃烧过程中点火能量、放热量和压力曲线等特性,并结合纹影成像系统动态了解火焰传播过程。     

供油系结构对汽油发动机性能的影响分析

汽油发动机的汽油由供油装置计量后与空气混合,形成可燃混合气,通过进气管进入各个气缸。供油装置与进气管结构有多种组合方式,它们直接影响汽油发动机的各缸可燃混合气过量空气系数α的均匀性和充气效率η_ν,最终影响汽油发动机的动力性、经济性和环保性。     

浅谈填充墙砌体拉结筋"植筋法"施工法

植筋法施工填充墙拉结筋,拉结筋定位准确,方便墙体砌筑.不直接预埋拉结筋,也不需事先在钢筋混凝土结构柱(墙)中设置埋件,而且可以按砌块模数进行位置设置,与预理方法比较,不需模板钻孔穿筋,而且避免了因混凝土施工时,由于振捣等原因而造成的预埋件位置不准确,拉结筋施工时剔凿过深或面积过大,影响主筋保护层和削弱混凝土结构断面尺寸等问题.     

机油压力过低的故障分析

机油压力过低是发动机常见故障之一。发动机怠速时机油压力低于49Kpa,高速时机油压力低于196Kpa,称为发动机机油压力过低(偏低);如果有油压过低报警装置,当报警红灯亮起或有报警蜂鸣时,我们也认为是机油压力过低。机油压力过低,不能实现润滑系统的正常工作循环,会造成发动机润滑不良、冷却不佳、清洗不利、工作条件恶化,严重者会造成烧瓦、抱轴、拉缸等恶性故障发生。笔者根据自己多年的教学和实践经验,现将产生机油压力过低的主要原因做如下分析。一、机油压力表或机油感应塞故障在很多情况下,我们判断机油压力过低的依据是机油压力表的读数过低,机油压力表工作性能的好坏,对我们判断的准确程度至关重要。当我们发现压力表指针不回零或不能满刻度,指针不到位或微动时,一定要检修校正好。如实在修理不好就必须换新,以保证机油压力表的良好工作性能。机油压力表常见的有电热式、电磁     

南辕北辙也可取——浅谈逆向思维

司马光砸缸的故事流传千古。司马光采用的思维方式是：要使掉进缸里的小朋友不被淹死，就得把小朋友和水分开。一般人想的是“人离开水”，要把小朋友从水里拉出来，可是缸高人小，他们无能为力，而司马光却想到了“水离开人”的方法，砸破缸让水流走，使缸里的孩子得救。他使用的是逆向思维法，又称颠倒法。     

解题策略讲座

反过来想同学们,你们都听过司马光砸缸的故事吧?故事中, 司马光在危急关头没有惊慌失措,也没有贸然跳入缸中救人,而是想出了一个非常聪明的办法——砸缸救人。人们都觉得司马光很聪明,那么他究竟聪明在哪里呢? 通常如果有人落水了,就得想办法把他从水中拉出来。可是司马光他们一群小孩没有那么大的力气,无法使他离开水。于是,司马光就反过来想:为什么不让水离开人呢?这样人一样可以得救。因此,司马光用石头砸破了水缸,救出了小伙伴。这个故事告诉我们,当某个问题按照常规的思路无法解决或很难解决时,我们不妨试着反过来想一想。     

“爱疯”的麻辣诱惑……

那天,我在英语课上慷慨激昂地诵读欧美“文字”,美英两国语言特点的瞬间切换让我的脑袋犹如12缸发动机的高级跑车,不断地给油,不断地提速。在我和学生共同探讨汽车英语中的4S究竟为何物时,     

护国河特大桥托架反拉预压施工技术

悬臂浇筑法施工时,墩顶节段常采用托架法施工,尤其对高墩这种方式优势更为明显。为消除托架的非弹性变形和掌握托架的弹性变形,在托架安装就位后需要进行预压,本文以护国河特大桥主墩0、1号块施工托架为例,对反拉预压荷载确定、反拉预压加载方法、加载等级、加载程序、预压加载应用效果进行了分析,通过实际应用表明,反拉预压方法具有工期短、成本低、效率高等明显优势,值得在今后同类工程中进行推广应用。