对中国铁路第五次大提速的理论思考

中国铁路继1997、1998、2000、2001年四次大提速后，铁道部又于2002年4月18日作出了第五次大面积提速的决定。此次提速总里程达到16500公里，客货运行速度全面提高，其中，时速160公里及以上的提速线路将达到     

《中国铁路运输网》课件制作

我国铁路干线路线长,线路多,纵横交错形成了独具特色的铁路运输网络。也因此,在中学地理课程中关于铁路运输网的内容往往成为学生理解与识记的难点。本研究利用Flash软件制作了动态的"中国铁路运输网"课件,为学生对铁路运输网的学习提供便利。     

铁路第六次提速 中国进入高铁时代

【背景材料】2007年4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始"时速200公里"的高速运行,中国铁路开启"追风时代"。这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的,概     

浅析铁路统一调度与铁路运输效率的关系

铁路运输生产调度不仅能够提升铁路基础设施的作用,铁路线路堵塞,还能提升线路使用。怎样完善内部运输生产调度效率?怎样调度?铁路发展和社会市场经济的关联是什么?如果不能深入分析,既不能有效地对进行铁路改革,更不助于当前铁路发展。     

中国铁路第五次提速

材料一：2003年12月23日铁道部确定，2004年4月18日全国铁路第五次大范围提速，实施新的运行图，提速后时速160千米及以上铁路增加到6400多千米。提速的线路主要是四纵两横六大干线，即京广、京沪、京九、京哈、陇海和浙赣线，部分区段铁路客车运行最高时速将由目前的160千米提高到200千米。     

论中国铁路事业先驱者郭嵩焘

郭嵩焘作为中国首任驻英大使,在西方国度上亲身感受铁路的便利迅捷,火车带来的国强民富,积极接受西方人士的游说与建议,竭力要求朝廷开拓中国运输新事业,坚决反对沈葆桢拆毁吴松铁路。他依据中国国贫民穷的现状,主张循序渐进兴修铁路,抨击清流派欲借洋款大兴铁路,系统地阐述了自己的铁路观。郭嵩焘顺应世界潮流,热情宣传和鼓动中国兴办铁路,履行了一个先驱者的职责。     

重载线路的养护与维修

随着铁路市场化运营的不断深入，“货运专线”、“客运专线”、“重载”、“高速”便成了铁路行业新“名词”，目前我国几大干线铁路也开行了重载列车，并且逐步进行提速。货运重载的实施给线路的养护维修提出了新的更高的要求。为此，做好重载线路养护维修工作也就成了工务部门的重要工作任务。     

论中国铁路事业先驱者郭嵩焘

郭嵩焘作为中国首任驻英大使，在西方国度上亲身感受铁路的便利迅捷，火车带来的国强民富，积极接受西方人士的游说与建议，竭力要求朝廷开拓中国运输新事业，坚决反对沈葆桢拆毁吴淞铁路。他依据中国国贫民穷的现状，主张循序渐进兴修铁路，抨击清流派欲借洋款大兴铁路，系统地阐述了自己的铁路观。郭嵩焘顺应世界潮流，热情宣传和鼓动中国兴办铁路．履行了一个先驱的职责。     

创新的魅力：从追赶者到领跑者

当人们谈论起当今中国铁路的时候,有人会想到舒适,有人会想到便捷,有人会想到物美价廉……这些无疑是中国铁路大发展的注脚。但速度也许才是对中国铁路发展史的最好诠释。截止2007年4月,我国铁路先后实施了六次大面积提速,一列列飞奔的火车在神州大地上纵横驰骋。在这背后,凝聚的是中国列车生产公司全体职工的辛勤劳动,中国北车长春轨道客车股份有限公司全体员工就是其中的一部分。他们用自己特有的勤劳和智慧让中国铁路客车实现了从追赶者到领跑者的飞跃。     

铁路第五次大提速的历史意义

铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在综合运输体系中占有重要地位.为不断适应国民经济和社会发展的需要,从1997年到2001年,我国铁路先后四次实施大面积提速调图,提速线路营业里程达到13000公里,形成了"四纵四横"的提速网络,覆盖了全国大部分省区和主要城市,大大压缩了列车运行时间,推出了一系列适应市场需求的客货运输新产品,受到了广大旅客和货主的欢迎,赢得了良好的社会效益和经济效益.实施大提速战略,已经成为铁路实现跨越式发展、融入市场经济、优化运力资源配置的一条有效途径.在充分吸取前四次提速调图成功经验的基础上,我国铁路将实施第五次大面积提速调图,这对进一步提高运行速度,推动我国的经济发展具有重大意义.     

生活中的化学

例1铁路提速为鲜活水产品、新鲜水果和蔬菜的运输提供了有利条件。在鲜活鱼的长途运输中,水中必须有适量的O2,并要及时除去鱼排出的CO2,防止细菌繁殖。     

铁路信息

我国铁路第六次大面积提速后,即有铁路列车的最高运行时速达到250公里,同时开行5000～6000吨的重载列车。     

铁路提速线路与普通线路结合部信号电路改进

针对铁路提速线路与普通线路结合部,介绍其列车出发信号机,车站正线电码化,车站离去口、接近口信号电路的改进方法.     

川汉铁路线路变迁论析

川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路线路,它从规划兴建到其西段成渝铁路的建成,历经了清末、民国、共和国初期三个时期。它对四川的交通建设、经济发展、社会生活等有着重要的影响,在四川的近现代历史进程中具有重要的地位。在这近半个世纪的历史进程中,由于诸种原因,川汉铁路的线路经过了数次变迁,最终形成了今日所见的铁路线路布局。     

创新的魅力:从追赶者到领跑者

当人们谈论起当今中国铁路的时候,有人会想到舒适,有人会想到便捷,有人会想到物美价廉……这些无疑是中国铁路大发展的注脚。但速度也许才是对中国铁路发展史的最好诠释。截止2007年4月,我国铁路先后实施了六次大面积提速,一列列飞奔的火车在神州大地上纵横驰骋。在这背后,凝聚的是中国列车生产公司全体职工的辛勤劳动,中国北车长春轨道客车股份有限公司全体员工就是其中的一部分。他们用自己特有的勤劳和智慧让中国铁路客车实现了从追赶者到领跑者的飞跃。     

以“提素”保障“提速”

中国加入世界贸易组织以后,面对国际资本的竞争,传统的铁路运营模式面临严峻挑战。为此,铁路在进行改革、调整的基础上,采取了“重载、提速”措施,开行5 000吨货运列车,主要干线旅客列车最高允许速度提高到140—160千米/小时;秦沈、广深客运专线最高速度达200千米/小时。全国铁路主要干线提速区段已达1.3万千米。2004—2005年还要实施第五、六次大提速。铁路行车速度和密度越高,技术装备科技含量越高,运行、维修、养护难度越大,对广大铁路运输岗位职工的文化、技术素质要求越高,“提速”与“提素”成为当前必须解决的问题。提高职工队伍整体…     

中国，英国与欧洲的客运铁路的近期发展背景

本文基于作者于2014年5月在中国参观铁路建设成就时的一篇报告而写成。内容涵盖铁路发展历史简介,英国和中国铁路的对比,英国过去数十年间铁路提速情况的说明以及现有高速铁路的介绍。此外,本文还详细讨论了欧洲高铁的发展情况和铁路系统安全的分析比较,并对中国高铁的发展及英国高铁建设计划进行了说明。得出高速铁路系统在提高能量利用效率、增加旅客舒适度、控制碳排放量等方面有显著优势。     

无逢线路钢轨位移爬行观测仪

一、概述 随着我国铁路建设的迅速发展,对铁路运输的要求也越来越高,提速、安全是目前我国铁路部门面对的两大课题.在铁路提速的要求下,无逢线路的铺设是提高列车速度的主要措施之一,因此无逢线路里程在我国正在逐年增加.     

稳增长铁路建设提速 高铁轨道交通先行

正在当前经济下行压力较大的情况下,铁路建设成为"稳增长"的利器,投资进度明显提速。今年4月底,国务院副总理马凯召开推进铁路建设的会议,随后铁路的全年固定资产投资被追加到8000亿元以上。今年以来,铁路总公司已经第三次上调全年铁路固定资产投资计划,从6300亿元上调至8000亿,这一固定投资额也达到了2010年8427亿元投资额以外的第二历史     

无逢线路钢轨位移爬行观测仪

一、概述随着我国铁路建设的迅速发展,对铁路运输的要求也越来越高,提速、安全是目前我国铁路部门面对的两大课题。在铁路提速的要求下,无逢线路的铺设是提高列车速度的主要措施之一,因此无逢线路里程在我国正在逐年增加。随之带来一些保证列车安全快速运行的问题,对无逢线路钢轨的爬行位移测量就是其中之一。