基于PLC的同步电机主功率变换器故障在线快速诊断及保护

双凸极同步电机凭借其结构简单,坚固以及控制容易等优点,已开始被应用于工业现场等重要领域,对其工作可靠性也提出了更高要求.而在电机驱动系统中主功率变换器是最薄弱,故障发生率最高的环节,故障后电机运行在非平衡状态,不但降低了运行的可靠性,更有可能导致电机以及整个系统损坏.因此对主功率变换器进行在线故障检测、诊断是提高整个系统可靠性的关键.本文主要是针对基于全桥变换器的电励磁双凸极电机主功率电路功率管故障进行研究,在不影响电机控制方式的情况下通过改变三相电流传感器位置和利用PLC技术在现场控削中的应用,并结合功率管驱动信号、二极管续流信号实现实时、快速的在线诊断.     

电动汽车驱动系统故障检测与诊断技术研究

电动汽车是当前汽车产业发展的主要趋势,电驱系统在节能、环保以及动力方面具有独特的优势,但是由于电动汽车发展时间不长,驱动系统存在一些故障,基于行驶安全的需要,需要构建检测与诊断技术,以此满足电动汽车产业健康发展的需要。     

基于TMS320F2407的SR电机调速系统设计

以TMS320F2407DSP为核心控制器,设计了一种性能优良,性价比高的开关磁阻电机调速系统。其控制电路主要包括主控模块、电流检测模块、位置传感器模块、串口电路、故障检测和保护电路等;采用不对称桥式扑结构设计了功率变换器及其驱动电路模块;采用速度和电流双闭环的形式,完成对开关磁阻电机的控制。     

高效、数字、集成——车用电机驱动系统发展趋势

电机驱动系统可谓是电动汽车的“心脏”。作为电机行业的细分领域,电动汽车驱动电机是一个小行业。日益高涨的电动汽车热,把驱动电机等关键零部件推向了市场前端。驱动电机业受到了前所未有的关注。     

电动汽车电机驱动控制系统设计研究

探究电机驱动控制系统的设计原理,对电动汽车电驱动技术长足发展具有深远意义。其中包含电动汽车电机驱动控制策略的选择分析、电动汽车动力源的要求以及电动机的几种主要调速策略。按照所选择电机的特征,设立了驱动控制系统的操纵模型。基于增量式PI控制算法的理论之上,选择出合理的工程方案,进而择取出PI控制系统主要参数值,设计出系统的主要控制程序。     

电动汽车电机驱动系统传导性电磁干扰的抑制

近年来我国交通运输行业得到了高速的发展,但环境污染的程度却与日俱增,这促进了我国电动汽车行业的发展。对电动汽车的研究发现,其电机驱动系统在使用的过程中,由于电动机以及电机控制器内部IGBT等功率器件的高频开关会干扰其内部低压电路,甚至会导致整个电机驱动系统无法正常工作。在电动汽车电磁兼容的研究中,传导性电磁干扰是不可忽略的主要因素,随着诸如GB/T18387等针对电动汽车相关电磁兼容国家标准的出台,且电磁干扰幅值的标准越加严苛,因此本文主要针对电动汽车电机驱动系统传导性电磁干扰的抑制进行相关阐述。     

动车组牵引电机速度传感器典型故障研究及方案实施

通过某型动车组牵引电机速度传感器结构、原理介绍,通过对速度传感器波形时有时无在线故障及地面再现研究,通过对故障件检测分析、数据统计,提出一种高转速、大间隙、低负载的速度传感器研究方案,通过方案验证、实施、效果跟踪、故障件再现研究,确定此方案的有效性。该方案的实施可实现该型速度传感器按修程更换到预防性更换的跨跃,为后续延长修提供技术支撑,同时可大幅降低该型电机在全寿命周期中的检修成本;该实施方案可用于相似产品结构或领域的潜在焊接故障检测,具有推广及借鉴意义。     

轮毂电机驱动技术的研究

新能源汽车是未来汽车行业的主流,轮毂电机驱动技术的发展象征着新能源汽车驱动发展的重要方向。在此背景下,本文简要从轮毂电机驱动的技术进行概述,介绍轮毂电机的驱动形式以及轮毂电机驱动系统在电动汽车上的应用,以其对新能源汽车的发展具有借鉴意义。     

基于红外传感器的智能车电机调速系统设计

介绍一种基于红外光电传感器的智能车电机调速系统设计方案。系统以飞思卡尔16位单片机为核心控制单元,使用红外光电传感器采集电机转速信息,用PWM波驱动直流电机,实现智能车驱动电机的闭环速度控制。     

电动汽车动力驱动系统的研究与设计

动力驱动系统是电动汽车的核心和关键部件,决定了电动汽车的动力性和经济性,甚至决定了电动汽车的产业化、市场竞争力和发展前景。针对目前市场上动力总成装置的集成度不高、机电一体化不够及现有车用电机驱动系统技术无法支撑电动汽车的大规模应用的需求,设计了一台10Kw、144V的三相交流异步电动机和DSP为核心的控制器组成的动力驱动系统。该系统已在电动汽车上装车运行,结果表明其各项性能指标满足电动汽车的运行要求。     

轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制分析

为提高轮毂电机驱动电动汽车行驶的平顺性,在轮辋内安装3组对称弹簧—阻尼装置,并建立轮毂电机悬架.在此基础上,轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制,以二次型最优控制为主要手段,并获得直线电机最优输出力,并利用内环推力滞环控制、外环速度PID控制的双闭环控制方式,获得最优力,可实现轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制效果提...     

轻型电动汽车无刷直流电机驱动系统的研制

研制了一种运用于轻型电动汽车的无刷直流电机驱动系统,它包括控制单元及电机驱动模块两大部分。相较于传统式电动汽车,本设计将驱动电路、无刷直流电机及电动车轮子整合成一个驱动模块,电动机动力直接驱动电动汽车,而无需传动系统。控制单元是以数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)为控制基础,并通过控制局域网络总线(Controller Area Network Bus,CAN Bus)接收检测信号及传送指令驱动无刷直流电机,每一模块可根据不同驾驶模式独立运作。通过软件的设定,电机驱动模块可搭配在不同形式的电动汽车上,不需要更改电路设计。     

电动汽车驱动控制系统的研究与设计

汽车数量的大量增长给我国的能源使用和环境保护都带来了巨大的压力,所以电动汽车的研究和使用开始受到广泛关注。但我国现有的电池技术还不足以支撑电动汽车的远距离驾驶,所以目前对电动汽车的重点研究都集中在电机的驱动控制方面。对驱动系统进行研究和设计能够不断提高驱动的效率,从而实现对电动汽车的控制。本文从目前经常使用的驱动控制技术出发,从硬件和软件设计两个方面对驱动系统的设计进行了讨论。     

电动汽车高压逆变器用传感器测量误差分析

最近10年中国交通运输行业得到了飞速的发展,但环境污染的程度却与日俱增,因此促使了我国电动汽车行业的发展。对电动汽车的研究发现,其内部电机控制器在使用的过程中,因霍尔传感器的误差造成电机控制器误报故障的情况时有发生,因此有必要对霍尔传感器的测量误差特性进行研究并找到校正误差的控制方法。     

电动汽车电流传感器特性及其失效模式分析

继欧洲各国宣布停止生产与销售燃油车时间表后,我国也开始制定禁售燃油车的相关方案,这意味着电动汽车及其相关产业将得到快速发展。而作为电动汽车核心电气部件——电机控制器,其内部电流传感器的相关特性将直接影响电动汽车的驾驶性能甚至相关安全,本文将重点介绍其电流传感器相关特性及故障失效模式分析。     

基于BP神经网络和支持向量机的异步电机故障检测

故障检测是计算机模式识别领域的一个活跃课题.文中提出一种基于BPNN与SVM的电机故障检测方法,设计了适合该检测系统的网络结构.仿真结果表明:该网络结构比BP结构具有更快的学习速度和更高的学习精度,完全适用于电机故障检测系统.     

一种水产养殖环境监控系统的设计

本文设计了一种基于STM32F103VET6和NB-IoT水产养殖环境监控系统,系统主要由主控模块、各类传感器模块、NB-IoT模块和电机驱动模块等。传感器模块检测水产养殖环境中水质的基本参数;电机驱动模块根据阈值进行驱动气泵和粉碎机进行水质调节;NB-IoT模块用于底层与上位机之间的通信。该系统具有功耗低、效率高和成本低等特点,具有一定的实用性。     

超越自我 不断创新——记湖北省第五届科技创新领军人物襄樊字清电动汽车有限公司总经理 高幼民

襄阳宇清电动汽车有限公司于2009年3月成立。主要从事新能源汽车电驱动机械式自动变速系统（EMT）、电机、变速箱、零部件及其软件的设计开发、生产销售等。为适应国家新能源汽车产业发展的需要,宇清动力就其关键性技术（电驱动机械式自动变速系统即EMT控制系统）进行了大量研发和试验,整合了电机系统控制技术、     

浅析电动汽车动力系统关键技术

依据电动汽车具有长远重大意义的特性,分别从动力电池技术、驱动电机技术、和控制系统技术等三方面对电动汽车动力系统关键技术进行了概述,总结了现有电动汽车动力系统关键技术的研究现状及战略构想。     

基于51单片机的智能窗帘控制器设计

本文介绍了一款基于STC90C51单片机设计的智能窗帘控制系统。该系统包括电机驱动模块、红外接收与发射模块、温度检测及液晶显示模块等,并主要实现红外遥控电机正反转、光传感器自动控制窗帘开合及温度检测与显示等功能。