变频供油调节发动机功率专利介绍

介绍变频供油调节发动机功率的装置,专利号201020039482。改变供油频率,即每分钟供油循环和停油循环均匀交叉进行,改变供油循环与停油循环的比例,即可调节发动机的输出功率转速。转化效率高、排放性好,动力响应性好。     

汽车汽油泵常见故障排除

一、汽油泵供油量不足 汽油泵供油量取决于泵膜行程,其行程大,则泵油量就应该多;然而,汽油泵的泵油量必然少,发动机耗油多,汽油泵油量则必然多,如果发动机耗油多,但是实际供油量却少,这种情况便是汽油泵的供油量不足,会出现化油器浮子室油平面降低,发动机功率不足.     

传感器在电喷柴油机上的应用及检测

由于传统柴油机采用机械式供油系统,供油正时及供油量不够精确,电喷柴油机利用ECU收集布置在发动机各个位置的传感器信号,进行修正计算最终确定最佳喷油时刻及时长,有效满足了当今社会节能减排的要求。     

柴油机供油特性诊断试验与应用

柴油机喷油泵中的曲油阀和喷油嘴等精密偶件经过长期的使用。受到磨损而导致供油压力降低、油耗增加、功率不足、排放污染增加等故障，传统的拆卸检修方法较复杂耗时。通过对发动机故障外在表现规律的总结，实现发动机的不拆卸故障诊断对现代汽车维修有重要指导意义。本文主要介绍通过测量柴油机的供油量和供油压力实现柴油机供油特性故障的诊断试验。     

空客A320发动机(V2500)启动过程中意外断电的影响

发动机燃油系统中高压燃油关断活门和飞机燃油系统中的低压燃油活门是隔断供油的两个关键部件。出于安全考虑,发动机主电门(ENG MASTER SWITCH)可直接控制这两个活门的关闭。高压燃油关断活门的电磁线圈控制设计成通电关闭断电打开。当电磁线圈通电后,高压燃油活门关闭,中断供油,发动机关车。     

某型飞机供油系统与搜油系统结合可行性研究

针对某大型飞机上4个主供油泵和4个备份供油泵同时工作造成的性能浪费的问题,提出一种新的供油系统与搜油系统结合的系统布局,即使用供油引射泵直接替代直流供油泵,将发动机专用高压泵高压油流作为供油引射泵主动流,将供油引射泵供油流作为搜油引射泵主动流。该布局大大提高了供油系统及搜油系统的可靠性和经济性,也降低了对机上电源的要求。飞机供油系统与搜油系统结合在国外具有较高的成熟度,文章还通过论述该布局实施的技术难点及解决措施证明了两个系统结合的可行性。     

基于FLUENT的燃油分布器流体域仿真设计

<正>航空燃油分布器是航空产品的一项重要零部件，它起着向航空发动机燃烧室供油并调节所供给油量的作用，航空发动机能否正常有效的工作都与分布器系统密切相关。航空燃油分布器主要由壳体组件、压差活门组件及指令活门组件构成。它是航空发动机非常重要的一个附件，飞机在飞行过程中对速度的控制、机动性能都是由燃油调节器对供油量调节而实现的。航空燃油分布器根据发动机在各种工作状态的需要，自动调节供给发动机的燃油，     

某新型涡扇发动机起动性能调整研究

针对某型发动机起动难的问题,对起动过程的三个阶段,提出了不同阶段的发动机供油量调整部位。详细介绍了起动失速、起动转速悬挂和起动超温等三种情形下的调整方法。最后对一具体实例给出了调整方案。     

手动档汽车节油技术分析

近年随着油价不断上涨,汽车节油技术越来越受到关注.文中提出一种针对手动挡汽车节油的新方法,通过电控技术来改进发动机供油系统,使汽车在怠速停车时降低发动机转速来减少油耗,取得了较好的节油效果.     

汽车发动机电控供油系统故障的途中应急处理

本文介绍了典型的电控发动机油泵控制系统的电路原理和使用这几种类型的供油控制方式的汽车在行驶途中出现供油故障时一些应急处理的方法,这些方法都是在汽车维修生产实践中总结出的行之有效的技巧,对指导驾车者和维修人员解决相关的实际问题很有意义,可以供广大驾驶员和维修人员在工作中参考。     

直升机燃油系统供油能力分析

针对典型直升机飞行包线、发动机燃油入口和燃油系统的构型要求,本文通过理论分析确定增压泵增压值、单向阀减压值、燃油滤流阻值需要满足的关系,并将其应用于直升机供油系统架构中。最后,利用Matlab编程对直升机供油系统进行了动态仿真分析。研究表明,在直升机飞行高度、燃油流量、油液高度和直升机过载变化过程中,基于该理论分析确定的增压、流阻关系的供油系统架构能满足型号要求,具有一定的工程参考价值。     

发动机起动须知

发动机起动时,油门应放在最大位置吗? 有的驾驶员起动柴油机时,将油门放在最大位置,以为这样有利于起动,其实不然。对于全程式调速器的柴油机,起动时,当油门加大到一定位置后,喷油泵的供油量已达到最大,如果继续加大油门,喷油泵的供油量也不再增     

汽车发动机故障的检测与维修探究

汽车在当今生活中已经成为人们基本的代步工具,发动机是其中主要的功能设备之一,对汽车运行稳定性起着决定性作用。基于此,本文将分析汽车发动机故障的检测方法,其中主要包括人工诊断检测法以及仪器诊断检测法。并研究汽车发动机故障的维修方法,其中主要包括发动机供油异常的维修方法、活塞以及拉缸故障的维修方法、发动机热启动故障的维修方法四方面内容。     

一型航空发动机燃油调节系统浅析

航空发动机燃油调节系统主要用来向主燃烧室、加力燃烧室以及燃油液压控制系统供给燃油,并根据发动机状态和外界条件的变化,调节供油量,以保证发动机在各个状态下都能稳定工作。发动机在节流状态（即发动机油门手柄从最大位置移到慢车位置的移动区域所对应的发动机工作状态）,由机械液压高压转子转速调节器控制;在最大和加力状态,由电子和机械液压调节器控制,采用闭环调节原理。     

航空发动机台架试车燃油系统气塞故障分析

<正>燃油系统气塞现象发生在燃油系统管路和附件内部,具有相当的隐蔽性,很容易被人们忽视。本文通过对台架试验发生的一起因燃油系统管路内部燃油温度过高造成气塞,导致发动机停车故障进行分析,确定燃油温度限定边界,提出改进措施,提高发动机工作稳定性和安全性。某型航空活塞发动机的台架试车,由安装在试验台架上方的燃油箱采用重力供油的方式给发动机供给燃油。发动机台架试验燃油从燃油箱中输出,经四通接头后分成两     

试论丰田皇冠3.0轿车怠速装置的调整与修理

丰田皇冠3.0轿车装用2JZ-GE型发动机,采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统、供油系统、电子控制单元三部分组成。介绍了怠速装置的组成及工作原理;怠速转速的检查与调整及怠速混合气的调整。     

一种悬臂梁式汽车发动机拆装翻转架的设计研究

本文针对某款富康发动机设计一种悬臂梁式拆装翻转架,采用涡轮蜗杆减速器,连接悬臂梁式旋转主轴,手动操作,能实现发动机360°自由翻转,并能在任意位置自锁,有效减轻拆装作业工作量,提升拆装作业安全水平。     

空客A320发动机吊架余油管漏油处理浅析

发动机吊架是用于将发动机安装在机翼下方的主要设备,其作用是支撑发动机并将发动机产生的推力传递至机翼。同时,吊架内有各种导线束、燃油管路、液压管路、灭火瓶等。发动机供油、回油管路分布其中,其位置在高温的发动机上方,一旦发生燃油泄漏极有可能发生火警,为了防止泄漏的燃油接触到高温的发动机,发动机吊架设置有三个排放口,可将泄漏的燃油或液压油、雨水及时排出。在正常情况下排放口只会排出进入发动机吊架内的雨水。所以在检查时应特别对发动机吊架排放口所排出的液体进行详细检查准确判断液体属性。发动机吊架排放口排出燃油的现象较为少见。如果出现燃油泄漏现象,飞机不可放行。需拆开发动机吊架相关盖板查找漏油部位并进行修复。     

以实例分析拖拉机工作“没劲儿”的原因

供油不足、柴油雾化质量不好、供油提前角不对,或汽缸压缩性变坏造成进气不足等因素,使发动机在标定转速下,发挥不出应有的功率,表现为柴油发动机工作＂没劲儿＂,不能承担较大的负荷,即在负荷加大时,常有熄火现象,另外,工作中排气管冒黑烟或蓝烟,高速运转不良。柴油发动机功率降低是拖拉机工作＂没劲儿＂的主要原因,此外,离合器打滑和底盘部分消耗动力过大也是造成拖拉机工作无力的另外两个原因。     

新时期汽车结构的发展和完善

随着汽油机的高速化,气门和凸轮轴布置的改变也是发动机的重大结构变革。油缸多气门、放置双凸轮轴结构已被高速汽油机采用。在汽车的动力装置基本定型后,汽车在机械工程学的研究开始进入各种系统、辅件的匹配完善阶段,这主要包括对发动机的改进,点火装置的研究以及润滑、冷却、供油等系统的研制,当然还有轴承、电气设备、照明系统等部分的探索和改进。