浅谈“电子巡航”综合管理制度

在科技技术飞速发展的今天,电子信息产业在长江海事安全监管措施中起到了不可或缺的作用。特别是"电子巡航"的运用,标志着长江海事安全监管模式的变革,标志着长江海事信息化迈出了新的一步。电子巡航是以地理信息系统(GIS)为平台,船舶交通管理系统(VTS)、船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)、气象信息系统(WIS)、闭路电视监控系统(CCTV)、共享水位信息系统(WLS)等系统,配套网上长江海事数据中心,充分发挥各系统功能而构建的统一巡航监控预警平台。海事管理机构利用电子巡航可实时监控船舶航行、停泊及作业秩序,实现对船舶的航迹跟踪、安全预警、违法处置、信息服务等功能,标志着长江水上安全监管步入了全方位覆盖、全天候运行,有痕管理、无打扰服务的电子巡航时代。高科技的运用,大批业务应用信息系统陆续投运,迫切要求进一步提高信息系统运维管理的水平。"电子巡航"离不开"电子"两字,信息设备稳定运行尤为重要,各个系统不能正常运行,或者相关环节出现任何故障,一旦瘫痪,后果将不堪设想。这就要求我们必须建立一个全方位的综合管理制度,加强对各种信息设备的监管,才能让电子巡航发挥全部的作用。     

船舶自动识别系统的应用与探讨

船舶自动识别系统(AIS)作为一种新兴的科学技术,在船舶航行中所起的作用越来越大。本文在介绍AIS系统结构和功能的基础上,详细阐述了AIS在船舶航行管理中的作用,并对其发展中存在的问题和应用前景进行了探讨,有助于提高人们对AIS在海事管理中应用的认识。     

船舶海洋气象远程实时监测系统的研究

本文介绍了一种通过海事卫星，并由Internet互联网传输船舶海洋气象数据的仪器设备，该系统实现了远程实时监测船舶海洋气象，其性能稳定，易于操作。     

航运新形势下的内河海事监管技术发展探讨

随着我国经济的发展,我国船舶交通有很大程度的进步。但在船舶交通不断发展的情况下,船舶交通呈现出多种问题,如船舶交通复杂化、内河航运出现新形势、通航秩序繁复、船舶交通密集等,这些问题的存在大大降低了船舶交通的安全性和有效性。所以,结合外国先进技术和科学理念,强化内河海事监管,对于保障水上运输安全、稳定、高效有很大作用。对此,本文就航运新形势下的内河海事监管技术发展进行详细的分析和探讨。     

新形势下海事管理机关如何加强船舶检验管理

船舶检验管理是海事管理的重要组成部分,其执行的有效性,关系到我国进出口贸易的发展和进步。尤其在新形势下,海事管理机关作为船舶检验的负责单位,更应该积极探析如何做好船舶检验管理工作。     

渔业船舶碰撞案件诉讼中的难点分析

渔业船舶碰撞是目前海事船舶碰撞案件主要内容,除了当事人和解或调解解决纠纷的途径以外,海事诉讼成为定纷止争必不可少的最后途径。本文对船舶碰撞案件特有的证据规则、当事人的证明责任以及事实推定和责任推定等方面做简要的分析介绍。     

基于VC编程技术实现AIS信息在电子海图上的叠加显示

船舶自动识别系统（Automatic Identification System,简称AIS）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成,是一种集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的新型数字助航系统和设备,采用时分地址接入技术将与船舶有关的航行所需要的各种数据通过海事特定甚高频信号进行信息的交互,     

受损船体剩余强度研究与风险分析及综合安全评估

重点介绍了受损船体剩余强度评估与预报(包括确定船舶危险破损状 态，研究船舶破损进程中结构能力和载荷效应变化规律，建立破损结构响应和极限强度分析\\r 计算模式以及可靠性评估的动态模型，改进船舶极限承载能力计算方法)，并介绍了老龄船 舶剩余强度变化规律、评估指标及预报有效寿命期的方法。指出其延伸研究成果可为海事界\\r 制订风险规范、建立现代设计体系以及实施船舶综合安全评估提供理论基础和背景条件。     

浅析船舶碰撞事故的责任认定

船舶碰撞事故的责任认定,是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后,海事管理机构经过现场勘验、调查等程序并根据有关的勘验和规定作出的一种具有技术鉴定性质的结论,能够影响当事人的赔偿责任和利益,应当引起海事管理机构的足够重视。     

浅述乡镇船舶水上安全监督管理工作的重要性

乡镇船舶安全管理是海事综合管理工作的一个重要组成部分,通过对黑龙江同江辖区乡镇船舶实际状况的分析,充分认识到乡镇船舶水上安全监督管理工作的必要性和重要性。要确保乡镇船舶安全形势稳定,制止和纠正违法行为,必须采取标本兼治的管理办法来解决。乡镇船舶专项整治,要按照海事统一部署,地方人民政府负责具体实施,部门指导协调,各方联合行动,新闻媒体积极参与的专项整治的原则扎扎实实开展。     

浅谈海事预防中人的因素

随着航运事业的发展，海上商船队的规模不断扩大，通航水域内的船舶密度逐年上升，海上船舶发生事故的情况也越来越多见。由于船舶发展趋向大型化，海事造成的损失往往是触目惊心的：据有关资料统计，全世界每年因海上事故造成的损失达1550亿美元以上。正是由于损失巨大，海事预防一直是航运界和船舶管理部门重点研究的课题。本文就是着重从人的因素来分析其成因，以期对海事预防工作有所借鉴：     

创新赋能智慧产业

昆明船舶设备集团有限公司(简称昆船公司)隶属中国船舶集团有限公司."十三五"以来,公司积极践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,加大智能物流、智慧停车、智慧建筑、智能制造等新兴产业关键技术的研发投入和创新力度,努力实现新突破、取得新成就.     

浅析我国海事赔偿责任限制基金制度的冲突

海事赔偿责任限制制度(limitation of liability for maritime claims)是海商法中的一项不同于民法中的损害赔偿制度的特殊的赔偿制度,即海商法基于特殊的政策考量,赋予船舶所有人等特定主体将一次海损事故引起的特定海事请求所承担的赔偿责任限定在一定数额的法定权利~([1])。     

浅析船舶碰撞事故中的责任认定

船舶碰撞事故的责任认定,是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后,海事管理机构依法对碰撞事故调查取证,并对当事人的责任进行认定的过程。一、责任认定的重要性事故责任认定是海事管理机构经过现场勘验、调查等程序并根据有关的勘验和规定做出的一种具有技术鉴定性质的结     

黑龙江水系船舶生活污水防治问题探讨

黑龙江水系内船舶吨位较小、船型繁杂、数量众多,船舶在运营中产生的大量生活污水大都直接排入江中,严重污染水环境,且传播疾病,危害沿岸人群健康。船舶生活污水防治工作已经成为海事部门船舶防污染工作的重点。介绍了船舶生活污水的概念、分类和危害性,分析了黑龙江水系船舶生活污水防治工作的现状,针对存在的问题,提出了建立黑龙江水系船舶生活污水防治长效机制的对策措施。     

基于SOLAS 1974等海事公约生效机制的研究

18、19世纪的工业革命和经济的增长导致了工业界对航运需求的快速增长,船舶的数量及吨位都有较大幅度的增加,但事故率也跟着上升,这促使国际社会着手制定船舶安全方面的国际标准,此后一系列关于船舶安全的国际公约陆续产生。本文主要围绕海事公约生效机制展开讨论。     

海事事故知识表示本体模型

为了进一步优化海事事故知识表示,有效地解决我国海事事故记录格式与内容不统一、内容不完整、用词用语不规范等问题,本文提出了一种基于本体理论的海事事故知识表示本体模型。首先,结合海事领域知识,分析并概括出海事事故知识主要成分;然后,分析了海事事故知识构成的基础元组,初步提出了海事事故知识表示八元组模型,进而得到了用于构建本体模型的8个核心概念：船舶信息、事故类型、事故原因、事故经过、事故后果、事故时间、事故地点和应急投入;最后,分析并确定了概念层、属性层、关系层、实体层4个层次,进而提出并构建了海事事故知识表示本体模型。基于Protégé工具,展示了本体模型的应用,对1个海事事故的知识进行本体化的表示。研究表明：构建的海事事故知识表示本体模型能够从格式、内容等方面将海事事故知识进行规范化表示并记录,进而便于知识共享和知识重用。     

基于GIS三维可视化的智慧景区导览系统设计研究

随着云计算、物联网、大数据等新技术的不断出现和完善,在全域旅游背景下,智慧景区建设成为推动景区建设转型发展的重要抓手,构建基于GIS三维可视化的智慧景区导览系统是智慧景区建设的新模式。本文从系统的建设实际出发,在总体设计、数据库建设、功能设计实现及设计特点创新等方面,阐述了基于GIS三维可视化的智慧景区导览系统设计思路及其在智慧旅游与智慧景区工作中的重要作用。     

把握五个重点环节 实施海事监管重点工程——浅谈采砂、运砂船舶安全监督管理

根据舟山海事局2008年工作会议精神,今年的总体工作目标已经十分明确,即：扎实落实浙江局“十一五”发展纲要和舟山市委“两创一促”决策,大力推进“服务兴港、创新强局”发展战略,全力实施“四项工程”,努力实现“两个确保”,取得舟山海事事业新突破,为实现“十一五”末达到中等发达国家海事监管水平战略目标提供强力支撑。排在“四大工程”首位的就是“全力实施海事监管重点工程,实现十一五发展目标重点突破”,在这项工程中着重强调了要把握五个重点环节,即航运企业、船舶、船员、通航环境和应急处置,这五个环节必须作为突破的重点。本文就从其中的“船舶”环节展开论述。     

试论论船舶防污工作存在的问题及对策

船舶防污工作，是保护生态环境、合理使用资源，为子孙后代造福的一项重要工作。也是海事部门的一项重要职责。随着市场济济体系的建立和航运事业的发展，各种经营体制的船舶不断增加，各类运输船舶越来越多，船舶防污工作的难度也越来越大。试就船舶防污工作现存的问题，[第一段]