高速铁路联络线跨线客流特征分析

随着城市化进程的不断深入,受公务交流需求、资源产业互补需要和探亲等文化观念的影响,各城市间旅客交流日益旺盛。但高速铁路运输以通道服务功能为主,导致部分城市间尚无直达高速铁路线路,跨线客流组织应需而生。而跨线客流需求关系运输组织方式、联络线等工程建设方案决策,因此需要对现状高速铁路跨线客流特征进行系统分析以指导后期铁路运营组织和工程建设。通过归类统计各联络线类型,对干线与干线间跨线、干线与城际间跨线、城际与城际间跨线三类客流特征进行分析。分析结果表明,干线与干线间的跨线列车客流以中长途客流为主,约占70%;干线与城际间跨线列车和城际与城际间跨线列车客流以城际客流为主,约占75%～80%。     

铁路高架桥群桩基础地面振动衰减分析

高铁出行的日益普及提升了铁路出行的平均速度,而高铁的建设大多采取直线式的区段连接方式。因而在一些山区地段必须采取隧道和高架桥等铁路基础设施建设方案。在完成高速铁路轨道建设的基本配套时,用于铺设高速铁路的高架桥在结构强度和基础稳定性方面都有着极高的要求。为了有效保证相关施工过程的质量和后续交付使用后的行车安全,需对高架桥的基础构件结构进行科学全面的研究和分析。针对铁路高架桥群桩基础施工建设的方案进行深入的研究和分析。并在此基础上针对高速提列车行驶时产生的基础地面震动变化规律和发展趋势进行探讨。结合数据分析及相关参数指标的计算,对震动衰减的特征和影响因素进行综合评估,进而促进高速铁路桥梁建设技术的改良和革新。     

高速铁路牵引变电所继电保护方案探讨

近年来,高速铁路的发展不仅方便了人们的出行,而且使我国的经济增长速度不断加快,其给我们带来的好处是毋庸置疑的。然而,随着高速铁路的快速发展,关于高速铁路的新问题也在不断地出现,例如,关于高速铁路牵引变电所继电保护方案的问题。本文通过对于我国高速铁路牵引变电所的研究目的以及我国高速铁路牵引变电所在220KV电网中位置分析、馈线保护配置及保护整定中需要注意的问题等对我国高速铁路牵引变电所继电保护方案给出了具体的答案。     

数据挖掘在高速铁路培训信息化中的应用空间分析

介绍了数据挖掘的概念、特点及相关技术,对数据仓库技术应用于高速铁路培训信息化的可行性及应用前景进行了探讨,并且对高速铁路培训信息化提供一个构架方案,为高速铁路培训信息化的具体实现提供了理论基础。     

重庆东站综合交通枢纽轨道交通衔接优化方案

正介绍了重庆铁路东南环线重庆东站综合交通枢纽的规划设计方案,计算了2020年枢纽的客流总量、各方式交通分担了以及铁路与各种交通方式的日换乘量,对6条高速铁路和1条城市轨道交通支线的衔接现状与问题进行了总结分析,并从4个方面提出了相应的优化对策。随着城市化进程的加快,各大城市内外交通出行量越来越大,高效、便捷的高速铁路成为人民出行的重要交通方式。     

电气化高速铁路供电研究

电气化高速铁路在我国进入快速发展时期,其新的技术特点给电力系统带来了新的挑战。结合武广客运专线供电方案研究成果,重点分析了电气化高速铁路对电力系统的影响,总结了电气化高速铁路供电的特点和注意事项,为以后的高速铁路供电提供参考。     

高速电气化铁路牵引站接入电网的电能质量环境分析

高速铁路由于其运行速度快、运输容量大,是我国近几年重点发展的交通运输方式之一。然而高速铁路的接入将对电网造成一定程度的影响,为此对高速电气化铁路牵引站接入电网的电能质量环境进行分析具有重要的意义。首先详细阐述了相关电能质量标准,高速铁路牵引供电方式及负荷特征,然后详细研究了高速铁路负荷接入电网的电能质量环境,得出了高速铁路负荷接入电网的电能质量环境具有大量的谐波、非线性、冲击性与波动性等重要结论。     

高速铁路路基沉降观测技术综述

结合高速铁路路基施工的技术要求,介绍了沉降观测的布设方案和测量技术要求,简要阐述了沉降观测方法、精度和评估方法,对高速铁路路基沉降观测要求进行了技术总结.     

高速铁路工程测量精度和测量模式

随着现代高速铁路行业的进一步发展,我们国家对于社会的铁路工程建设也投入了很大的成本和精力,对于铁路工程测量精度和测量模式的要求也在随着我们的社会科学进步的发展而越来越提高,高速铁路的工程测量与许多因素有关,其中比较重要的方面就是对于铁路的测量准确度的把握和提升,本文就是从高速铁路设计、施工、运营角度论证铁路工程测量的精度要求,提出新的铁路工程测量模式,阐述改变目前铁路工程测量流程和方式的优越性和可行性。笔者针对现今社会对于高速铁路的日益发展所带来的一系列问题做了一个系统的陈述,同时也针对这些问题的解决措施提出了一些看法,希望借此能够使得读者更加的了解这一部分的内容,从而保证高速铁路工程测量的顺利进行,这也是我们对于铁路工程测量的一个处理的主要方面。     

交通对沿线城市经济的综述

随着经济的快速发展和科学技术的日益成熟,修建高速铁路已经成为可能,也成为一种不可逆转的趋势.高速铁路的修建对铁道交通和城市经济发展产生了重大的影响.本文总结相关研究和各学者观点,形成交通对沿线城市经济的综述.     

高速铁路牵引供电领域中国专利申请分析

国内申请人在该领域主要技术分支的中国专利申请量上都占有明显优势牵引供电系统为拖动车辆运输提供电能,属于高速铁路系统中的重要组成部分。电气化铁道的牵引网供电方式主要有BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和TR(直接供电)供电方式。由于高速铁路功率大、牵引网电流大,因此通常采用功率输送能力最强的AT供电方式。高速铁路的牵引供     

铁路精密测量的技术研究

伴随着我国高速铁路犹如雨后春笋般发展,铁路所承载列车的速度也．越来越陡。与此同时,为确保高速行驶列车的安全以及乘坐高速列车乘客的舒适,铁轨一定要具备高平顺性和精确的几何线性参数,所以,铁路的精密测量的重要性就日益凸显。本文通过对精密测量的认识,探讨了对铁路铁轨进行精密测量的根据、方式、实施等。     

低速用户迁出缓解高铁容量问题方案探讨

当前高速铁路迅猛发展,高铁通信需求日益强烈。然而高铁LTE网络优化中存在诸多的挑战,如频谱偏移大、业务需求量集中导致容量受限等,这对LTE高铁无线方案设计以及网络优化也提出了更严格的要求。本文重点讨论如何应用低速用户迁出功能缓解高铁专网容量压力,包括如何判定入侵高铁专网的用户(即低速用户)、入侵用户迁出等技术方案,并对现网应用效果进行了分析。     

高速电气化铁路牵引站接入电网的工作原理探析

高铁是推动地区经济发展的重要动力,高速铁路已成为国家重点建设的基础项目。然而高速铁路的建成将对电网造成一定程度的影响,为此对高速电气化铁路牵引站接入电网的电能质量环境进行分析具有重要的意义。首先阐述了相关电能质量标准、高速铁路牵引供电方式及负荷特征,然后分析了高铁牵引变电站的特性。     

未来我国高速铁路的市场占有率预测及营销策略研究分析

根据铁路实现跨越式发展思路，我国高速铁路的建设发展势在必行。高速铁路建设和管理是一项庞大而复杂的系统工程。未来高速铁路的市场占有率及营销策略目标研究分析是高速铁路项目规划设计、建设和运营方案决策研究的一个组成部分。为此，本文作者借鉴国外经验并结合我国具体情况，运用现代市场营销学和运输组织学等理论方法，对于高速铁路市场占有率和营销策略进行了系统的分析和探讨，提出了相关的政策建议。     

接触网设计和施工管理方式探讨

结合目前国内高速铁路大力发展,总结了国内接触网工程设计和施工管理方式,分析目前国内设计和施工管理存在的一些问题并提出一定的解决方案.结合国际上一些先进的工程管理模式,对国内高速铁路建设工程管理方式提出建议.     

高铁沿线移动网络信号覆盖方案与施工安全探讨——以广深港高铁(深圳段)为例

高速铁路随着我国经济和高铁建设事业的发展而成为地面铁路客运的主流,旅客对旅途中移动语音和高速上网的通信需求也将日益迫切。而高铁的设计时速远高于普通列车,相比低速普通列车GSM网络无线信号覆盖效果有很大差距.笔者根据工作实际,以广深港高铁深圳段作为案例,从组网和覆盖方案探讨如何提高高铁环境下移动网络通信质量提出参考建议。     

交通一体化与高速铁路发展的相互关系分析

加快交通一体化是实现区域经济一体化的前提和基础,是事关经济社会发展全局的大事。区域交通一体化建设内容分为两部分：区域内部交通与外部交通之间的衔接和区域交通与外部交通的衔接。其中区域内部交通与外部交通的衔接即高速铁路与区域其它交通方式之间的衔接,区域交通与外部交通之间的衔接即高速铁路选择哪个枢纽与其它交通方式进行衔接。本文根据我国高速铁路与区域交通一体化的关系和国家“八五”、“九五”科技攻关项目的研究成果,对交通一体化建设的内容、原则及各种交通方式的服务性质进行了分析,提出了选线与枢纽布局。验证了高速铁路市区段选线与区域交通一体化的合理性和可行性。     

高速铁路站点规划和天线选型

从高速铁路特性及列车的损耗分析入手,介绍了高速铁路站点规划的站间距、分布方式、基站与道路距离,并结合现有天线选型说明了天线挂高、方向角、下倾角的参数设置。     

高速铁路路基沉降观测及技术研究

结合路基沉降在高速铁路工程建设中所起的必要作用,对高速铁路路基沉降观测的布设方案和技术应用进行具体的阐述,详细介绍了路基沉降观测的技术方法及技术要点,以保证施工工程的质量、安全运营及延长工程的寿命使用,为在以后路基沉降工程的测量工作中提供重要的参考依据。