高速动车组牵引变压器概述

动车组作为高速运行的车辆,牵引变压器在其中起到至关重要的作用,我国不同的动车组采用的牵引变压器有相同和不同之处,本文主要介绍各种类型牵引变压器的结构、特点以及性能。     

牵引变压器负序仿真分析

对V/v接线的牵引变压器、Scott接线的牵引变压器、YNd11接线的变压器的工作原理和各自的特点进行了介绍,并对这3种牵引变压器接线下的电压和电流的不平衡度进行了分析,通过不断地推导可以得出他们相对应的数学模型,并对这3种不同的变压器的负序电流和不平衡度进行仿真对比,根据仿真结果可以知道,这3种牵引变压器接线方式负序电流的影响不一样。     

情系列车牵引计算58年——记郑州铁路局列车牵引计算老科技专家孙中央

当一列列火车风驰电掣般地从我们面前呼啸而过,迅速地从视野消失时,你可曾想过：一列火车能拉多少？列车的牵引重量是如何计算出来的？郑州铁路局从事列车牵引计算的老科技专家孙中央最清楚不过了。孙中央今年79岁,满头银发,精神矍铄。见面时,他正在娴熟地敲击着微机键盘,修改他的著作《列车牵引计算实用教程》第三版。列车牵引计算是他热爱的专业,追梦的载体。     

高速列车牵引技术全球专利布局综合分析

近年来我国高速铁路发展迅速,从技术引进、消化、吸收,转而实现技术创新的过程中,如何突破高铁巨头的"专利丛林",使我国高铁顺利出口成为当务之急。作为高速列车心脏的牵引系统,其技术革新是列车提速的关键所在。为使我国高铁企业了解牵引系统的全球专利发展态势及布局,本文以牵引变流器、牵引电机、牵引变压器领域全球专利文献为基础进行多角度分析,并对中国牵引系统领域的专利布局给出建议,我国企业应积极探索在国外进行专利布局的知识产权战略,以提高我国高铁关键技术的知识产权保护。     

城市轨道交通列车不同牵引策略计算技术

城市轨道交通列车运行过程中根据线路工况或设计要求,存在不同牵引策略。在不同牵引策略下,列车的受力、运动方程、功率及位置变化等均存在不同。本文针对列车不同运行策略下牵引计算进行分析,分别分析了快速运行策略、经济运行策略和舒适运行策略三种情况下的列车牵引计算,并基于实际列车及区间参数进行不同牵引策略分析,以对比不同运行策略的参数变化特点。     

变压器阻抗有限元的仿真计算

采用电磁场有限元仿真分析软件,通过分析实例研究变压器阻抗仿真计算的方法和可行性。     

我国铁路重载货物列车牵引质量的计算

根据铁道部牵引计算规程,本文主要介绍我国开行重载货物列车牵引质量的计算方法。     

我国高速列车牵引变流器技术专利分析与发展建议

我国相关企业应抓住有利时机,尽早实施专利战略,以保护已有的技术优势世界上建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁于2011年6月30日正式开通。装载着中国自主研制的核心部件的高速动车组,飞驰在京沪线上,书写着千里京沪半日还的奇迹。     

高速列车防滑系统及试验分析

防滑控制是高速列车制动系统的核心技术,设计有效的防滑系统,并对防滑性能进行客观评价非常重要。本文介绍了高速列车的防滑控制方法及其电子防滑系统,并通过防滑试验及防滑效率分析,验证了防滑系统控制策略的有效性和可靠性。     

风冷变压器室热仿真计算及优化

本文针对电力系统中干式变压器室的散热问题,提出了等效替换材料属性计算和热流仿真优化设计的观点。在输配电行业起到指导优化设计的作用。如付诸现实将产生无法估量的经济效益。     

牵引变压器瓦斯保护

论述了牵引变压器的瓦斯保护的原理、瓦斯继电器的结构原理、保护范围、动作后处理、日常巡检。     

奇妙的高速列车

最近,在广州至九龙的铁路线上行驶着一种新时速高速摆式列车,其运行时速可达200公里。这种新时速高速摆式列车与通常的高速列车不同,其最主要的特点是,它不需要一般速列车那样专门架设的价格高昂的高速铁道,而是巧妙地摆动车身行驶在普通列车轨道上,既提高了车速,又利用了现有的轨道和设备。行驶在普通列车轨道上的这种高速列车,虽然速度高达每小时200公里,但车体与普通列车一样平稳,而且噪音很小。如果对铁路弯道进行加固,将部分公路岔道改道,并建立新的信号和调度系统后,车速还可以提高到每小时250     

ELBAS仿真软件在客运专线牵引变压器安装容量确定中的应用

牵引变压器是牵引供电系统的重要设备,其容量确定是牵引供电计算的主要内容。针对沪杭客专,利用ELBAS仿真软件对牵引供电系统进行模拟仿真,根据仿真结果选取合适的安装容量。     

高速列车防火性能研究

随着社会经济的发展,城市之间的往来也更加频繁,为更好的提高社会群体生活质量,交通运输系统也不断完善,为人们出行和货物运输都带来了极大的便利。铁路系统是交通运输系统中的重要组成部分,在快节奏的社会形态下,人们对铁路运输也提出了更高的要求,尤其是在舒适性、便捷性等方面。本文就高速列车防火性能进行简要研究,以提高铁路运输的安全性,仅供相关人员参考。     

高速三体无人船气动阻力仿真计算

本文研究一种高速三体无人船受到的风阻力,采用star-ccm+进行仿真计算,提出了一种计算多角度来流的气动阻力性能方法,并通过风洞实验验证了计算结果的准确程度,说明了计算的有效性。     

大连快轨三号线列车牵引系统典型故障案例分析

本文介绍了大连快轨三号线列车牵引系统的组成及其工作原理,对该系统在日常运用过程中出现的几种故障现象进行分析,找出故障原因,并针对该原因提出日常检修中应注意的重点事项,加大检修力度,以提高该系统在运行中的安全性和可靠性。     

浅议电力机车牵引重载列车的操纵

文章通过对电力机车牵引重栽列车在困难区段、恶劣天气、特殊情况等客观条件下操纵现状及特点的分析,归纳出电力机车司机牵引重栽列车操纵中的关键点,并有针对性的精心选择重载列车现场实际操纵内容,与理论知识相结合,有效的提高电力机车司机牵引重栽列车操纵水平,同时为完善和提升电力机车牵引重栽列车操纵规程提出了建设性的意见。     

电力机车牵引万吨列车的平稳操纵

根据万吨列车实际操纵经验,在理论与实际相结合的基础上讨论科学合理地操纵万吨列车,以提高万吨列车的平稳性和安全性。     

高速列车受电弓控制系统研究综述

关工夫电弓控制系统的研究,国内外有很多的科研院所和机构从事了这方面的工作。受电弓控制系统的研究开发经历了从被动控制到半主动控制及开环主动控制,从机械控制到电控控制等过程。为了抑制弓网耦合振动,提高高速列车集流能力,本文立足现有文献,依照不同的控制策略,综述了国内外受电弓主动控制研究中的仿真研究以及控制策略研究,最后对国外的学者的研究手段进行了总结概括。