基于V2G技术的电动汽车充放电控制的研究

针对由于电动汽车的人均保有量逐渐增大,大量的汽车无规律的充电会给电网系统带来很大的波动、严重的影响。基于V2G(Vehicle to Grid)技术的电动汽车充放电实现了能量在供电系统和电动汽车储能电池之间的双向互动,鉴于电动汽车的充放电特性,通过仿真模拟实现了电动汽车的充放电功率变换过程,从而在合适的时间合理控制V2G的接入点以达到调控电控汽车充放电时序的目的。     

电动汽车(V2G技术)的节能减碳价值研究

V2G(Vehicle-to-grid)是电动汽车与智能电网间的双向互动技术,随着低碳交通的提出和发展,V2G技术将成为新能源汽车中最具发展前景的领域。本文就V2G技术双向互动、高效协调、互利共赢等特点做了全面介绍,对电动汽车(V2G技术)促进CO2减排、整合可再生能源、平衡电网峰谷等一系列节能降碳作用进行研究,并分析了V2G如何为电动汽车车主创造经济效益。最后,文章从技术创新、终端市场培育、政府导向等方面对V2G技术的发展将引领一场传统汽车工业的低碳革命进行阐释。     

电动汽车与智能电网:两大战略性新兴产业的交互——V2G推进汽车工业和传统电网的低碳化转型研究

V2G (Vehicle-to-Grid)是“汽车到电网”技术的英文缩写,它是电动汽车与智能电网的交互形式,也是实现双方对接的智能技术,对新能源和新能源汽车两大战略性新兴产业的发展有着重要的战略意义和带动作用.就V2G在解决能源安全问题、应对气候变化、推动能源结构低碳化发展、提高电网效率等方面的重要意义展开了详细阐释,认为V2G是传统汽车工业和电网低碳化转型的新方向;最后从基础设施建设、技术研发、政策支撑等方面着手分析了中国发展V2G存在的主要障碍因素.     

基于V2G的无功功率补偿技术应用研究

伴随着我们国家经济建设的不断发展,电力行业发展也变得日益壮大,对于建设智能电网的技术也提出更高标准的要求,特别是在传统无功功率补偿技术的使用中,不管是补偿设备方面或者是手段上都存在着不足,要求把V2G技术使用在补偿控制和瞬时无功检测里面,便于控制电网负荷率和降低备用发电量。此文是研究V2G作为基础的无功功率技术研究,并且验证可行性。     

440T/H循环流化床锅炉参与电网调峰性能分析

循环流化床锅炉以其低NOx燃烧、脱硫工艺简单实用、燃烧效率高、对煤种适应性广、灰渣可综合利用、适于对旧锅炉进行高效低污染改造等优点而受到日益广泛的重视。锅炉容量的大型化进展迅速,单台循环流化床电站锅炉的容量已达250MW,国外研究和生产循环流化床电站锅炉已经达到300MW以上。循环流化床是一种实用的洁净煤燃烧技术,将对常规的煤粉燃烧技术提出挑战。随着循环流化床锅炉的发展和电网峰谷差日益加大,循环流化床锅炉大幅度调峰的性能日益显露出来。本文从440T/H循环流化床锅炉结构特性、水循环特性、热负荷特性等方面分析了流化床锅炉能进行大幅度调峰的原因,进一步阐述了在运行中如何进行调峰操作。     

电动汽车并入电网的最优调度

本文一开始阐述了可入网电动汽车(plug-in electric vehicle,PEV)发展的背景,简述了对于目前的电力系统而言,大量的PEV并网后的影响,评论了关于电动汽车的控制与调度这一问题在一些文献中提出的对策。最后对PEV的并网及调度问题提出了一些自己的建议。     

电动汽车接入电网的影响分析

随着未来电动汽车的普及,电动汽车大量接入电网会对电网产生一定的影响,本文介绍了电动汽车的相关概念,然后依次阐述了电动汽车对电网的积极影响和消极影响,并针对消极影响提出了相应的解决措施。     

电动汽车并网发电对电网的影响分析

电动汽车在负荷高峰时大规模并网,会对配电网供电质量有影响。本文分析了单个大型电动汽车充电站接入配电系统的末端前后对该段线路电压,谐波等电能指标的影响。分析电压损失,统计谐波含量。分析电动汽车并网后对电网带来的有利和不利的影响,并提出改善的方法。     

400V公用电网谐波治理实证研究

本文选择云南电网曲靖供电公司辖区内的部分典型用户进行了实地的谐波检测,分析了有源滤波器和无源滤波器的工作原理以及各自的优缺点,选择有源滤波器进行了滤波测试,结果显示能够有效地滤除大部分谐波,提高了用户的电能质量。     

基于邵武电网的调峰方式选择与应用探索

随着国家电力技术及电力市场的发展,电力部门供电在量与质的水平方面有了明显的提高,可以说我国现存的电力资源供应需求矛盾已经初步缓解,但伴随着我国用户用电水平较低下这个现实状况.促使了低用电水平下的买方市场已经初步形成,致使电网峰谷无论是在数值上,还是在频率上都有明显的扩大.加上目前我国电网调峰在机制、体制、资源等方面存在的诸多问题,使电网调峰技术研究更具紧迫性.文章基于邵武电网调峰实践存在问题进行分析、阐述、总结,针对现存问题提出一般电网调峰原则和方式,并总结出电网调峰方式一般选择条件和方法.     

电动汽车充电站接入对电网的谐波影响

电动汽车充电站在充电过程中,整流器、直直变换器等电子装置在整流和变换过程中会向电网注入谐波,造成电网谐波污染,降低电网电能质量。本文从电力谐波入手,对充电机谐波注入进行理论分析,并在Matlab/Simulink中建立充电站仿真模型,利用快速傅里叶变换进行谐波分析,对比仿真数据与理论分析提出相应的谐波治理措施。     

基于3G的纯电动汽车控制器设计

随着信息网络技术的发展,越来越多的电子模块应用到了汽车领域,本设计基于3G的纯电动汽车控制器,不仅可以实现对电动汽车各模块的信息处理、管控,还可以利用3G 网络将车上的各项信息打包发送到数据平台服务器,进行保存,用户随时都可以利用 WEB网页的形式进行查询。     

电动汽车驱动电机质量检验技术研究

结合我国汽车行业发展现状和电动汽车的结构组成,提出电动汽车驱动电动机质量检验平台的设计方案。检验平台具有电动机电动机转速、转矩等参数的实时采集功能,并对电涡流测功机的输出信号进行处理,反馈给计算机,完成数据的计算、分析、显示和存储。     

智能电网中电动汽车与可再生能源综合应用模式研究

发展电动汽车和清洁可再生能源是保障永续能源安全、转型低碳经济发展模式的有效途径之一,受到世界各国的普遍关注。本文以智能电网环境下电动汽车与可再生能源发电的互补效益为切入点,引入二者综合应用的基本概念与典型模式,分别从规划设计、运行控制、协同调度等层面探讨电动汽车和可再生能源综合应用的发展现状与关键技术。最后,分析了上述应用模式在我国智能电网建设中的应用前景,指出了未来需要解决的问题。     

新能源电动汽车的先进技术以及发展前景研究

近年来,我国汽车行业发展迅速,在推动社会经济发展的同时,也带来了一系列问题。汽车尾气排放使得环境污染持续增加,对能源的快速消耗导致能源安全存在隐患。新能源电动汽车的出现有效缓解了这些后果,科学技术的进步为新能源电动汽车的发展提供了技术支撑。本文以新能源电动汽车的先进技术为中心,介绍目前常见技术并提出发展方向。     

纯电动汽车车载充电技术的发展研究

纯电动汽车作为汽车工业的未来发展方向,近年来发展势头良好。车载充电技术作为纯电动汽车领域的关键技术之一,一直以来各大汽车公司以及科研单位等都视之为研究的重点。通过分析全球以及中国的车载充电技术专利申请趋势、研究热点及高产机构分布,得出全球的技术发展特点,得知中国在这一领域具有的优势和不足。随着车载充电技术的迅速发展,中国需要抓住发展机遇,加快技术研发和专利布局的步伐。     

我国电动汽车技术领域专利网络研究

电动汽车代表着汽车产业的发展方向,介绍此技术领域专利整体情况,运用社会网络分析方法构建专利申请人和发明人网络,并对排名靠前的申请人和发明人网络进行深入分析,得到了申请人和发明人之间合作关系的网络特征,并寻找到了专利网络中的核心发明人和桥梁作用发明人,从而为我国该技术领域的政策制定、行业培育和个体发展提供相关建议。     

4G通信技术的研究

首先对移动通信换代的转化做一简要回顾,然后提出了第四代移动通信系统（4G）及其技术特点,并对第四代移动通信系统（4G）采用的网络构架及关键技术进行了概括,最后指出第四代移动通信系统（4G）中的不足。     

电动汽车集中式充电桩的电能技术规划的研究

本文针对电动车发展的限制因素进行剖析,通过研究电动汽车集中式充电桩的模型设计、充电流程、预设接口等技术规划,目的在于提高电动汽车集中式充电桩动能,推动电动汽车行业的快速发展。     

630MW直流炉深度调峰技术探讨与研究

当前新能源装机容量迅猛发展,而电力市场供需将长期处于总体富余、部分地区严重过剩的格局,火电机组参与电网调峰以及辅助市场服务将势在必行,且在未来几年将长期处于低负荷或者深度调峰的常态。本文结合三门峡公司630MW机组深度调峰前遇到的问题、采取的措施以及具体的操作要点,对火电机组调峰技术进行探讨和研究。