基于QAR的航空器地面滑行时间与油耗关系研究

航空器地面滑行路径规划问题不应当只考虑滑行时间,延误时间等,还应当考虑航空器的滑行油耗问题。首先对大量QAR数据分析,得出只有滑行加速度较大时发动机推力才会发生明显变化,且对航空器地面滑行轨迹进行离散化处理,然后以此构建航空器滑行时间和滑行油耗模型,最后使用基于遗传算法的多目标算法对模型进行求解。经研究表明,航空器地面滑行时间减少的同时滑行油耗也在增大,因此在进行航空器地面滑行路径规划时应当权衡滑行时间和滑行油耗的关系。     

基于广度优先算法的出港路径优化

针对滑行路径优化的相关问题,国内外学者做了大量的研究.包括:2011 年,Bertsimas 等针对大型多跑道机场滑行道分配不合理的问题,提出了一种滑行道选择模型,根据不同跑道的位置为航空器提供了恰当的滑行道.     

基于AirTOp的龙嘉机场地面滑行路径优化研究

为了提高龙嘉机场的地面运行效率以及降低运行中的安全隐患,针对使用06号跑道的情况,通过地面滑行路径和冲突等待点两各层面讨论了现有运行模式下机场地面运行存在的问题。针对性的提出了两种优化方案,结合典型航班日的实际运行数据,通过AirTOp仿真软件,分别对现行以及两种优化方案下的机场地面运行进行模拟,对仿真得到的数据进行统计和对比,得出方案能够减少等待时间与飞机滑行的冲突点。     

基于AirTOp的单跑道机场系统容量仿真分析

随着旅客吞吐量的逐年增加,单跑道机场容量趋于饱和,地面基础设施保障能力亟待提升.但机场运行系统十分复杂,机场运营方确定现有机场系统最大容量及改扩建时间点存在难度.应用AirTOP仿真软件分别对单跑道机场中拥有2条垂直滑行道和完整平行滑行道的跑滑系统进行了仿真建模,定量分析了不同构型下机场跑滑系统最大小时理论容量和实际容...     

机场场面安全滑行问题小议

近几年,随着民航业的快速发展,繁忙机场的运行管理问题受到了普遍的关注。我们不仅要保障飞机在场面上安全滑行,还要尽可能提高系统的运行效率,因此机场场面安全滑行问题对繁忙机场的运行管理具有重要的现实意义。交通流量的急剧增长导致机场场面滑行网络效率的降低,从而造成航班延误。本文通过分析进离场飞机的场面滑行过程,指出这一过程中可能出现的三类滑行冲突和基本的滑行道容量测算方法。     

民用助航灯立式助航灯具的选择

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一,是保障飞机在夜间、低能见度或者其他复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞、着陆、滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性在飞机进近着陆和滑行过程中起着重要的作用,因此助航灯具的好坏直接关系着飞机在机场的运行安全,所以提高助航灯具的稳定性和减少后期的维护,成为助航灯光的基本要求。     

昆明长水机场多重跑道入口防止跑道侵入分析

跑道侵入成为威胁航空器安全运行的重要因素之一。大型机场的复杂构型也是导致跑道侵入事件容易发生的潜在因素。同时,为了响应民航局关于提高航班正点率的号召,离港航班由以前的统一使用一个道口进入跑道起飞改为现在可以使用多个道口进入跑道起飞。这给航班带来便利的同时,也增加了跑道侵入事件发生的概率。通过研究此风险,并制定出措施,将能有效避免由此带来的跑道侵入安全隐患。     

防止跑道侵入在空中交通管制方面的建议

近年来我国空中交通流量快速增长,民用机场的地面交通变得越来越拥挤,跑道侵入不安全事件时有发生.如何保证机场的跑道安全,降低跑道侵入发生的概率,成为时下民航业亟需面对的问题.本文分析了可能会导致跑道侵入的相关因素,从空中交通管理的角度给出了一些防止跑道侵入的建议.     

飞机腾空而起

普通的飞机要想起飞,都必须沿着长长的跑道滑行加速,达到一定速度后才能离地升空。没有这条跑道,就没办法起飞。如果遇到紧急情况或者跑道被敌方炸毁,普通战斗机就成了废铁,只有留在地面挨打的份儿。那么,能不能制造一种不依赖或少依赖跑道的飞机呢,如果那样,就不必劳神修建巨大的机场和跑道,敌方也就难以发现空军部队的藏身地点。     

目视助航灯光系统对飞行的影响分析

出于安全飞行的考虑,虽然当前我国的飞机已经安装了一些先进的仪表着陆系统以及先进的无线电助航设备,但是为了更好的引导飞机安全着落与滑行,机场必须对目视助航灯光系统进行有效的安装。目视助航灯光系统正常情况下分为三类,首先是进近、其次是着落,最后就是滑行。本文主要从进近与着落两个方面阐述目视助航灯光系统对飞行的影响。     

基于FUZZY FMEA的机场跑道系统风险评估

机场场面安全是影响机场运行安全的主要因素,而跑道系统的影响更是重中之重,针对机场跑道系统风险评估过程,提出基于模糊理论的FMEA分析方法。以科学的模糊数学为理论依据,优化传统的RPN风险因子算法,增加FMEA专家小组的重要性权重,建立机场跑道系统模糊综合评判模型,运用基于α截集的解模糊化方法,获得精确的FRPN风险优先数排序值,简化系统风险的定量评估过程,提高风险评估的精确程度。通过对机场跑道系统进行实例研究,基于模糊逻辑理论建立模糊综合评判模型,针对FUZZY FMEA分析方法运用MATLAB软件编程仿真,验证了该方法的可行性。     

虹桥机场航班智能调度问题

机场航班智能调度已经逐渐纳入评价机场的重要条件之一,目前机场调度规则大多还是人工决策模式。本文针对曾发生严重A类穿越事件的上海虹桥机场航班调度建立了跑道服务智能调度模型,提高了飞机调度安全和提高准点率和起降效率,与人工管理相比,极大地提高了机场的安全性能和利用率。本文建立了基于遗传算法和元胞自动机模型的目标规划模型,首先建立基本的安全等待模型,将机场抽象为有向节点图,滑行道抽象为队列结构,规定滑行道上只有节点处能停放飞机,借用元胞自动机的方法,模拟了飞机在滑行道上的运动情况。为了能较真实地模拟实际飞机的运动情况,得到更有价值的模拟数据,我们设定了一组描述飞机单向滑行和排队等待的的状态变换规则。我们重点考虑了飞机运动的起始条件,终止条件,前进条件,排队等待条件,变道条件和穿越跑道条件等,以期保障飞机起降时绝对的安全性。其次,我们建立了运行效率较高的安全等待模型,设定了准点率和起降效率的具体形式,我们用计划与起飞时间的残差和和准点的飞机与总的飞机的比值共同描述飞机的准点率,用飞机在滑行道上的等待时间描述起降效率。     

基于两种飞行训练模式的跑道容量评估

随着民航业快速发展和飞行员培养量急剧增加,跑道容量已成为训练机场评定的重要指标。目前我国飞行训练有目视与仪表两种方式,对跑道容量计算模型有不同的影响。本文通过对训练机场实地调查,探讨出航空器起降时间与空间的关系,构建了训练机场跑道容量评估综合模型,从而推导出训练机场可承载的飞行员培养量。     

尾流间隔优化在提升跑道容量中的应用

正本文针对影响跑道容量的限制因素及国际民航组织尾流间隔标准,提出通过优化尾流最低间隔标准、修订航空器尾流类型和程序,可提升离场和进场跑道容量的观点,起到了提升机场跑道运行效率的作用。跑道是空中交通系统中的一个重要节点,是机场终端区容量的限制"瓶颈",而尾流间隔是跑道容量的一个主要影响因素。修订尾流间隔     

桂林两江机场跑道侵入隐患的预防探究

本文根据桂林机场的跑道系统构型,机场布局和标志,通信系统,运行控制和现场管理以及飞行和管制人员培训等具体情况就桂林两江机场跑道侵入隐患进行初步探讨,针对一些常见的诱因,提供预防和控制的建议和具体实施方案,设计出跑道热点图供相关人员参考以预防跑道侵入的发生,并对跑道侵入的告警系统提供一些设计思路。     

民航地面车辆与航空器安全

民航地面车辆在保障航空器运行时,有可能发生安全事故。本文主要综述了民航地面车辆的种类,对航空器的危害等级进行了划分,着重分析了部分地面车辆故障可能导致的危害及后果,重点介绍了民航地面车辆的使用及安全规则。     

高温·雷暴威胁飞行安全

你放过风筝吗?当风速不大时,要想使风筝上天,我们必须牵着风筝快速助跑,跑的速度越快,距离越长,风筝就越容易升起来,否则,风筝就很有可能坠地。同样,对几吨重的飞机来说,要想升入蓝天,也必须先在跑道上快速滑行。对一个机场而言,跑道是固定的,因而滑行速度就成了能否升空的决定因素。     

论空中交通管制员认知可靠性研究

空中交通管制作为一项高负荷与高风险并存工作,为航空器在地面滑行与空中飞行安全提供了可靠保障,防止航空器之间的相互碰撞.在空中交通管制工作当中,空中管制员发挥了重要作用,但人的因素通常难以把握,这一因素成为空中管制安全的瓶颈.通过空中管制员的人因失误类型介绍,分析了管制员可靠性影响因素,讨论研究了管制员认知的可靠性.     

飞机紧急迫降的构想

随着航空业的不断发展，飞机的不断增多，随之而来的空难事故也不断发生，许多飞机在空中出现故障因不能及时降落而造成机毁人亡的惨剧。飞机飞离机场，没有了跑道，其降落便成了难题。因而导致了许多空难事故的发生。飞机怎样在没有跑道的情况下进行紧急安全降落呢?这里笔者提出以下构想。     

如何避免航空器维修中的人为差错

维修差错,轻则影响航空器和地面设施设备的使用安全,重则导致航空器事故,造成生命财产损失。如何避免在航空器维修过程中出现差错已成为航空业界共同努力的目标和方向。