民用飞机隔框结构设计

隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘、加强筋及腹板组成。框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承受一定的面内剪力及正应力。为了减轻结构重量,满足机载系统的安装要求,通常在隔框腹板上开孔让系统通过。隔框是机身上的横向受力构件,可分为普通隔框和加强隔框两类。存在集中载荷的区域通常使用加强隔框,如机翼的前、后梁处,集中载荷通过加强隔框分散并传给机身壁板。本文介绍并总结了飞机上常用隔框的种类、选材、工艺等,并详细介绍隔框设计的方法。     

民用飞机气密端框结构设计

<正>point出于旅客舒适性的考虑,民用飞机常使用增压座舱。适航明确要求座舱压力高度不得超过2438米(8000英尺)。为保证气密性,通常使用气密端框来隔开增压舱和非增压舱。气密端框除了要起到给机身支撑、维形作用,还要承受压差载荷,属于加强框。民机常用的气密端框有平板式和球面框两种。平板框结构简单、易于装配,常用在空间较小,周围结构协调关系较多的区     

民用飞机复合材料地板结构设计

大型客机的地板结构是用来承载乘客、货物等有效载荷的重要机体结构,其分布在整个飞机客舱内。采用复合材料可以大大提高地板结构的强度、刚度、疲劳和防腐蚀性能,同时也显著减轻结构重量。本文从材料、工艺流程和质量检测、重要关键技术等几个方面介绍并总结了一般复合材料地板结构的设计方法,对国内民用飞机的研制具有重要的意义。     

民用飞机中后机身壁板结构设计分析

重量是衡量飞机设计的重要指标之一,而壁板在民用飞机机身重量中占比很大,壁板设计尤为重要。本文以使用新型铝锂合金材料的某型号飞机中后机身壁板为例,研究其结构特点和设计的关键点,对民用飞机壁板的设计提供一定的依据和参考。     

民用飞机翼身整流罩结构设计

以民用上单翼飞机翼身连接区域结构特征为研究对象,在充分考虑适航、结构功能的基础上,给出了民用类飞机翼身整流罩的布局方案、材料选择、结构形式、连接方式等,形成了上单翼飞机翼身整流罩结构设计的需求分析、布局设计、方案设计及验证思路。     

民用飞机机身下部整流罩结构设计

构型 民用飞机机身下部整流罩结构一般位于机身中下部,主要作用是在满足主起落架收放功能的前提下,在主起落架与机身之间、机翼与机身之间调整气流、减小空气阻力,保证机身的气动外形要求;此外,其将主起结构、系统设备及管路封闭起来,防止雨水、冰雹和跑道碎石进入后造成腐蚀、堵塞或损坏.     

底框砖房的结构设计

底框砖房结构,也称＂底部框架——抗震墙＂结构,是建筑结构设计中经常遇到的结构形式。     

大型民用飞机框与长桁、蒙皮的连接结构分析

文章主要分析了目前几种主流大型民用飞机A320,波音737,波音747飞机机身框与长桁、蒙皮连接的不同结构形式的优缺点。     

普通砖混结构设计总结

针对普通砖混结构的设计问题进行分析总结。     

浅谈普通砖混结构设计入门

从实际工作中归纳了砖混结构的部分设计内容和注意事项,尝试找到理论和实际相结合的一个切入点,谈谈普通砖混结构设计入门。     

某水陆两栖飞机船底普通框结构优化设计

为了减轻飞机结构重量,提高飞机结构性能,本文以某水陆两栖飞机船底普通框为研究对象,对其进行结构优化设计。从材料选用、加工工艺、强度要求、形状尺寸等方面,进行多角度分析。基于Hyperworks软件平台,运用Hypermesh建立有限元模型,运用Optistruct的尺寸优化方法对结构尺寸进行优化,形成优化的结构设计方案,在保证零件结构性能的前提下实现减重的目的。     

浅谈底框结构设计中需要注意的问题

底部框架剪力墙砌体房屋(以下简称底框结构)是指底部一层或两层为空间较大的框架—剪力墙、上部为多层砌体的房屋。底部主要用于商场、银行、会议室等需要大空间的建筑,而上部为隔墙较多的住宅和办公楼等沿街建筑。这种结构形式,相对于全框架结构,具有经济(在同等功能条件下可节约造价25%～30%)和施工简单的优越性。因此这种结构形式在我国城市,尤其中西部经济欠发达的城市有着很广泛的市场,兴建了一大批底部框架剪力墙砌体房屋建筑。由于底框结构属下柔上刚,对抗震极为不利,因此正确选择底层框架上部砖房的结构方案,在地震区的房屋建筑设计中显得极为重要,成为结构设计的首要问题,它直接关系到房屋的抗震性能、工程造价、施工工期和结构安全度。     

某型号飞机前机身普通框接头R区疲劳分析

在民用飞机设计中,疲劳性能是飞机设计中要考虑的一个重要因素。而接头破坏可能是引起飞机结构失效的最常见的根源,且接头的疲劳强度分析在飞机结构分析中占有非常重要的地位。本文通过算例介绍了某型号飞机前机身普通框接头R区的疲劳分析方法,为接头的疲劳特性评估提供依据,以帮助结构工程师设计能够满足疲劳强度要求的接头尺寸,亦可为飞机的疲劳强度验证试验提供支持。     

浅析建筑全框架结构及框剪结构设计布置

一、结构设计说明 主要是设计依据,抗震等级,人防等级,地基情况及承载力,防潮抗渗做法,活荷载值,材料等级,施工中的注意事项,选用详图,通用详图或节点,以及在施工图中未画出而通过说明来表达的信息。如混凝土的含碱量不得超过3kg／m3等等。     

普通高层办公综合建筑结构设计初探

随着建筑技术、社会生产的发展.人们对建筑空间的要求愈来愈高,这主要表现在要求建筑能提供尽量大的灵活空间和开阔的景观视野.文章将探讨如何做到使高层建筑结构中每一个构件都能较好地发挥既承受垂直荷载又承受水平荷载,充分发挥高层建筑结构中每个构件的整体空间抗侧作用,成为一个好的高层建筑结构设计     

民用飞机液压导管强度分析

<正>point民用飞机液压导管在工作过程中需要承受多种载荷:液压油的压力载荷、温度载荷、飞机的位移变形载荷以及加速度载荷等,进行导管强度分析,除施加不同叠加载荷,还需要对导管系统不同部件,如液压油、接头、块卡等进行力学模型假设,建立合理的分析模型。以机翼液压导管的一端膨胀环为例,通过应力分析对导管走向进行优化,说明应力强度在液压导管布置设计过程中的重要作用。     

高层公寓框支—剪力墙结构设计的几项措施

框支-剪力墙结构抗震性能差,造价高,应尽量避免采用.但它能满足现代建筑不同功能组合的需要,有时结构设计又不可避免此种结构型式,对此应采取措施积极改善其抗震性能,尽可能减少材料消耗,以降低工程造价.     

民用飞机高压导管的动力学分析

<正>基于对某型民用飞机两种不同设计方案的高压导管的动力学分析,总结出了高压导管的动力学设计方法。首先运用Patran 2010建立了两种不同方案的高压导管有限元模型,通过模态分析对比分析了两种设计方案的优劣,并根据计算分析结果归纳总结出了高压导管动力学设计方法。本文的计算分析结果对民用飞机高压导管的力学性能设计提供了一定的工程依据和指导作用。     

民用飞机污染跑道起飞距离分析

在干道面起飞动力学方程基础上,建立了污染跑道起飞距离计算模型,设计了分段逐步积分算法,并以国产某型飞机为例进行了仿真计算。计算结果表明,提出的计算方法是可行的,具有一定的工程价值。     

民用飞机增升装置气动布局分析

本文分析了民用飞机里具有相似气动特性、飞行技术和起降性能的几种机型增升装置的气动布局,通过对前后缘增升装置的对比,分析了各自的优缺点,为新的民用飞机增升装置设计提供依据。