繁华城区深厚淤泥质黏土大跨地铁停车场深基坑实测变形性状分析

依托深圳地铁十号线中益田停车场大跨深基坑工程,对深基坑开挖过程中软土地层变形监测结果进行了统计分析,对基坑开挖引起的地下连续墙水平位移和地表沉降的时空变化规律及支撑应力变化进行了整体分析。进而针对城市软弱地基内地铁车站深基坑的变形监测方案设计与控制措施等都有一定的参考价值和理论意义。研究结果表明:(1)在基坑开挖过程中,地下连续墙变形趋势呈弓形变化,且在开挖深度3/4处变形速率最大;(2)对于跨度较大的基坑,水平支撑结构应力呈现先增加后减小的变化趋势,且危险位置出现在开挖至基坑中部时;(3)竖向支撑应力随开挖深度的增大逐渐增大,最大应力达到2812MPa。     

通风管道弯头段粉尘运移规律数值模拟研究

弯头段颗粒的运动规律对研究整个管道内颗粒的输送和净化有着关键性的作用,运用气固两相流动理论中的欧拉-拉格朗日离散相模型和湍流模型,采用计算流体力学的FLUENT软件,对通风管道圆形弯头段粉尘运移规律进行数值模拟.分析和讨论不同送风速度以及不同粒径下尘粒在弯头内的运动规律,其结果对工程实践能起到一定的指导作用.     

黄土深基坑变形的数值计算与分析

主要研究陕西咸阳化工有限责任公司60万吨／年卸煤基坑变形监测与分析。对基坑变形分析,是利用有限元法,通过大型有限元程序PLAXIS7．0进行模拟基坑的变形。将所研究问题假设为平面应变问题,对土体采用Mohr—Coulomb弹塑性模型,对基坑进行有限元网格划分,模拟基坑支护结构,模拟基坑分步开挖,最后计算得出基坑的变形情况。     

淤泥质港口航道适航密度确定方法的改进

淤泥质港口航道会影响船舶的正常航行速度,由于在航行的过程中船体会带动周围浮泥一起运动,所以会产生一定重力流。在对淤泥质港口航道适航密度进行确定时,需要保证方法使用得当,否则会影响船舶的正常航行。本文提出了以船体边壁附近浮泥层流态转换条件来确定适航密度的新方法,指出适航密度与航行速度计浮泥层厚度都有较大关系,这是对传统方法的改进与优化,可以有效减少计算时产生的误差。     

转载点封闭罩内煤尘运移规律的数值模拟

针对转载点封闭罩内的粉尘浓度特点建立数值模型,模拟出封闭罩内气固两相流二维的速度场。计算结果揭示:气固两相间的速度差及煤流下降诱发的受迫环流是影响煤尘逸出的主要因素。并总结出气流的运动过程可分为加速下落和水平扩展两个阶段,及每个阶段气流的运动状态。根据理论分析,提出封闭罩内降尘可以通过疏导气流,以求空气与煤流同速运移来实现。     

淤泥地层中钻孔桩的施工方法

随着国内基础建设的迅猛发展,城市化进程的加快,各类高、难、复杂建筑形势不断出现,对地下基础工程的要求越来越高,为适应此发展形势,各种新工艺、新技术不断发展、应用。混凝土灌注桩基础形式即为目前比较成熟的一种施工技术,当前大量基础工程采用此技术,本文对如何在淤泥中机械钻孔进行论述,希望可以丰富相关工程的实际操作技术。     

轨道交通的深基坑施工研究

现代轨道交通技术在我国的应用日益广泛,其具有运量大、快速安全、节能环保等诸多优点,但是占用空间一般比较大,施工技术要求高,尤其是轨道交通的深基坑施工环节至关重要,直接关系到整个工程的安全性及实用性。因此施工单位要加强对深基坑施工的重视,针对轨道交通工程实际特点,制定科学完善的施工方案。重点分析了轨道交通建设中主要的深基坑施工技术及其注意事项,并提出深基坑施工质量控制措施,旨在推进我国轨道交通建设的发展。     

地铁站工程深基坑的施工监测方法

在城市中心区建设地铁工程,尤以车站深基坑的施工风险最大,为了有效监控深基坑施工中的变形以及对地面建（构）物的影响,采用信息法施工,本文介绍其监测方法、监测设施、数据处理与反馈。     

不同掌子面间距非对称小净距隧道施工围岩运移规律研究

为探究前后掌子面不同间距下,非对称小净距隧道围岩变形规律、中间岩柱围岩受力变形特征,依托实际工程重庆轨道交通九号线一期工程高天区间工程隧道展开研究;采用三维有限差分进行动态模拟,通过分析不同工况下洞口切面地层沉降、纵向隧道拱顶沉降、中间岩柱进行分析得出规律性的成果:通过拱顶沉降、中间岩柱变形分析得到前后掌子面最佳的控制距离,受到偏压效应中间岩柱具有明显的叠加性,纵向掌子面间距对于中间岩柱受力具有特定影响范围,施工中通过控制掌子面间距可以有效减少中间岩柱围岩受力,研究结果有效的指导了现场施工,可为类似工程设计、施工提供参考。     

基于FDTD方法的等离子体天线参数的数值计算

利用时域有限差分法(FDTD)计算了柱状等离子体天线的辐射方向图,输入阻抗和辐射效率等重要参数,并且和金属天线进行比较.通过计算分析,表明等离子体天线的辐射方向图,输入阻抗,辐射效率会随着等离子体密度、碰撞频率等参数的变化而变化.一定条件下,等离子体天线可以取代金属天线,同时保留了辐射方向可控、快速开关等特点.计算结果对于等离子体天线的设计具有重要的参考价值.     

深基坑支护工程的施工研究

结合深基坑支护工程,介绍了深基坑支护的设计、施工中应注重的实际问题,及解决的方法。     

深基坑支护工程的施工研究

结合深基坑支护工程,介绍了深基坑支护的设计、施工中应注重的实际问题,及解决的方法。     

浅谈深基坑内支撑支护的施工方法

主要介绍林和西商务办公楼四层地下室工程深基坑支护技术的施工方法。     

冲击反循环钻机在粉砂和淤泥质地层中灌注桩的施工技术

钻孔灌注桩施工需根据其地质条件和钻机类型有针对性的加强施工控制,文章通过CJF-15型冲击反循环钻机在刚果(布)OBO公路桥梁基础混凝土灌注桩的实践和成功运用,介绍该钻机在易坍塌地层中施工灌注桩的施工工艺和注意事项,对类似工程有一定借鉴意义。     

关于填海区深基坑施工难题的解决方法

填海区深基坑的施工一直都是业界所面临的技术难点,在施工过程中会面临各种各样的工程问题,以笔者所经历的项目珠海歌剧院项目为例,并从工程概况、施工难点以及解决方法等方面详细介绍填海区深基坑的施工过程。     

基于UDEC的综放面顶板运移规律分析

本文运用UDEC进行数值研究得出,松河煤矿15109综放面老顶初次来压步距为19m左右,周期来步距为10m左右,直接顶垮落步距在4m左右。准确判断基本顶来压步距对于研究初采期瓦斯涌出规律有着非常重要的作用,但是数值模拟的结果只有与现场实际观测数值相结合,才能更好地用于指导生产,本研究还有待与现场实测数值接合以便更好地服务于实际生产。     

数值计算方法课程中计算思维能力的培养

随着计算机技术的不断发展,计算思维能力已成为大学生必须具备的基本素质之一。数值计算方法作为理工科学生的专业基础课程之一,其固有的知识结构特点对计算思维的培养具有重要意义。本文以该课程作为切入点,在计算思维能力培养概要指导下讨论了基于计算思维能力培养的数值计算方法课程的教学方案,目的是在学生学习数值计算方法内容的同时,训练和提升自己的计算思维能力。     

基于FLAC3D的矩形深基坑稳定性三维数值分析研究

以南宁市良庆大桥工程北锚碇基坑为工程实例,使用3DMine和ANSYS建立数值模型,运用FLAC3D进行数值模拟计算,分析矩形阶梯深基坑的应力、位移、塑性变形区分布情况,研究其形成原因以及危险源所在。结合模拟计算得出的基坑边坡在自然条件下的安全系数,确定基坑边坡处于欠稳定状态,应对边坡进行支护加固。     

基于ISM方法的群体性事件诱发因素研究

运用系统工程理论,借助数值计算软件,建立了群体性事件45种诱发因素的多层递阶解释结构模型,理清了诱发因素之间的逻辑关系。模型揭示了在社会转型的大背景下,新机制不完善是群体性事件的根源,而利益矛盾、贪污腐败、劳资纠纷等都是群体性事件的具体诱发因素,利益整合机制不完善、有利情境、偶然事件、政府公信力下降、社会控制弱、社会不满及社会紧张是各项具体因素的综合体现。最后,依据模型,提出了群体性事件的治理模式的三个层次,包括建立适应社会的新机制,出台有针对性的法律法规,制定群体性事件的具体应对策略。     

富水、淤泥质软土层无横撑支护的大跨度地道施工技术

本文通过对佛山一环碧桂路与南国路交叉口处主线下穿地道支护方案及开挖方法工程实例的阐述,明确了支护结构选择排桩＋正水水泥搅拌桩支护体系的施工控制重点,阐述了基坑采用上部3米放坡、下部分层、中间预留核心土开挖方式。