富水砂砾石地层盾构施工风险分析及控制

富水砂砾石地层是一种典型的不稳定地层,复合土压平衡盾构机在该地层中推选风险大。通过南昌地铁1号线盾构施工情况总结,对复合土压平衡盾构机在该地层中施工的风险进行分析,可以更好的认识富水砂层特性。通过对盾构机的选型、刀具的配置、有效的渣土改良及施工参数的优化和控制,可以很好的降低刀盘及刀具的磨损、控制螺旋机喷涌、地面塌陷现象等施工风险,也为复合土压平衡盾构机在类似地层中施工提供借鉴。     

盾构施工引起砂卵石地层变形规律

北京地铁16号线万寿寺站-国家图书馆站区间隧道在砂卵石地层中采用土压平衡式盾构机掘进,该区间全程穿越砂卵石地层,地面建筑物较多,施工环境复杂。由于砂卵石地层具有松散性,粘聚力几乎为零等特殊性质,地铁隧道开挖对地面沉降控制难度较大。以该区间土压平衡式盾构掘进为研究对象,考虑土工效应对掘进引起的地表规律进行分析总结,横向地表沉降曲线沉降槽宽度小,反弯点距隧道中线近,具有明显的凹陷,纵向地表沉降历时曲线大致分为五个阶段:先行沉降,到达时沉降,通过时沉降,盾尾空隙沉降,长期固结沉降。     

盾构空推过矿山法隧道施工浅析

城市地铁隧道施工一般采用盾构掘进施工为主,在特殊地段如连续的岩石地段一般采用矿山法施工,而在本工程中岩石地层并不连续,中风化岩层在地层中呈波浪状出现,软硬地层交替出现的工程地层对采用盾构施工和矿山法施工都形成了较大的难度,而采用矿山法结合土压平衡盾构机掘进施工工艺能够很好的实现区间隧道施工质量的连续性,从而有力的保证了成型隧道与其他盾构隧道结构的高度一致性,确保了后续地铁施工项目能够有效的统一起来。     

大直径土压平衡盾构施工物料运输技术

在大直径或超大直径土压平衡盾构施工中,外运渣土数量将随盾构机开挖直径的增大成倍增加,若同时遇到运输距离长、渣土外运重载上坡坡度大等不利工况时,采取常规的物料运输方案,会出现物料运输效率低,导致盾构施工速度下降。针对大直径土压平衡盾构施工在长距离物料运输、重载大坡度上坡等不利工况,结合长株潭城际铁路盾构施工的实际,综合采取了双电机车重联牵引、隧道内铺设四轨三线运输轨道和盾构机尾部安装随盾构机移动的双开道岔浮放轨等三项措施,与常规的隧道内铺设单线轨道的方案相比,物料运输效率提高近一倍,解决了大直径土压平衡盾构施工物料运输效率低下、盾构施工速度慢的难题,该方案有较高的技术水平,在大直径和超大直径土压平衡盾构施工中具有广泛的推广和参考价值。     

盾构穿越建筑物施工技术

以西安市地铁三号线石辛区间土压平衡盾构下穿、侧穿居民楼建筑物为例,对施工中采取的施工技术措施进行了论述,着重介绍了盾构机掘进参数控制和地表沉降控制措施,及房屋监测点布置,使盾构安全、平稳通过风险源。     

土压平衡盾构机刀盘故障原因分析

土压平衡盾构机在铁路隧道施工中得到了广泛地应用,并发挥了重要的作用,刀盘作为盾构机最重要的组成部分之一,在使用的过程中容易发生故障。由于盾构机工作环境的限制,修复工作复杂。本文笔者立足于盾构机的实际应用,分析了盾构机工作的原理,指出了刀盘故障出现的原因,并根据故障原因探讨了相应的对策,目的是为盾构机的合理使用提供指导和借鉴。     

盾构机结构设计与应用

随着土木工程行业的迅速发展,与土木工程相关的施工机械也在不断地进步,特别是地下空间的开发与广泛应用,盾构技术已成功地应用于排污、隧道、电缆等工程领域。在我国南方,由于土质原因,应用盾构机的更显出其优势,其中土压平衡式盾构机在宁波、南京等各项施工中有着举足轻重的作用。     

盾构隧道结构内力分析与施工保障措施

盾构机在穿越软硬交错分布的地层时,密闭舱内土压力的大小是保证前方土体稳定的重要因素。以北京地铁的设计与施工为研究对象,在盾构隧道穿越复杂多变的地层条件下,采用梁—弹簧模型对盾构隧道管片的内力进行计算分析,并针对地层条件提出了盾构隧道掘进过程中的有效施工措施。     

土压平衡盾构机穿越火车站站场施工技术

近年来城市轨道交通建设在国内大中型以上城市市政建设中迅猛发展,对于采用盾构法施工的区间隧道不可避免的需穿越各类市政管网、构建筑物,存在很大的施工风险,本文详细介绍了全国首例城市轨道交通盾构区间工程TM634PSX土压平衡盾构机穿越运营中的沪宁城际铁路施工技术,为同类或类似工程提供了宝贵的施工经验。     

土压平衡盾构施工泡沫剂效用分析

鉴于目前国内泡沫剂技术在土压平衡式盾构施工中存在的一些使用问题,本文在泡沫剂技术应用功效基础上,从泡沫剂自身性质和泡沫和土力学性质两方面着手,结合土压平衡式盾构施工的原理,阐述了泡沫剂在盾构掘进施工中应用效用分析的手段及相应的指标,为泡沫剂技术在土压平衡式盾构施工中的应用和选择提供实际参考。     

小半径隧道施工中掘进的应急措施

分析盾构机在小半径隧道掘进过程中存在的问题,结合广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间200m小半径隧道施工,介绍小半径隧道施工中掘进的应急措施,以供今后类似工程参考借鉴。     

地铁施工中盾构法施工技术的探讨

盾构施工技术在地铁施工中是极为重要的技术之一,文章主要介绍了盾构技术实例的分析,并针对土压平衡式盾构机介绍了盾构法施工的主要技术参数,供参考。     

盾构隧道管片土压力的机器学习建模与可解释性

为探究软土地区盾构隧道掘进期间的相关施工因素对管片拱顶土压力的影响,本文针对该地区某盾构工程开展现场测试。通过预埋的传感器测得实际土压力值,同时收集施工期间盾构机相关操作参数。继而使用机器学习中SVR(support vector regression)支持向量回归、XGBoost极端梯度提升树等多种算法构建管片土压力的预测模型,针对预测性能最佳的模型使用SHAP(sHapley additive exPlanations)值法进行参量影响分析。结果表明,SVR支持向量回归在测试集中的预测效果为最佳,均方误差MSE(mean square error)为340.803、平均绝对误差MAE(mean absolute error)为15.819、可决系数R²为0.966 5;掘进总推力对管片土压力的影响最为显著,且与管片土压力成正相关影响关系。     

浅谈盾构机的发展史及其在我国的发展状况

盾构隧道施工法是指用盾构机,一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出碴,并在机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而不扰动围岩而修筑隧道的     

浅谈地铁盾构施工中轨道运输方案的选线

引言土压平衡盾构法施工的运输系统配置方案,涉及到与盾构机能力匹配及施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段或今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。盾构机如要达到较高的施工进度需配置强大的施工运输系统,如要取得高的施工效益需配置最佳的施工运输系统。运输方案应在两者之间试选择合适的平衡点。目前,国内盾构法施工的运输系统基本上均采用     

盾构隧道下穿铁路施工技术研究

盾构隧道施工穿越既有铁路风险高,难度大,施工前采用线路加固、路基注浆加固,施工过程中通过监控量测不断调整掘进速度、盾构机姿态等措施,确保了施工安全、质量和进度要求,取得了良好的应用效果。     

软土地区盾构法施工进洞加固技术研究

西气东输二线长江盾构隧道穿越工程采用AVND3080泥水平衡式盾构机施工.盾构机进润段地质条件复杂,上部为粉质粘土,但其内部含有较多粉细砂,其下部为粉细砂及砂砾层,具有中、强透水性,给盾构构进洞带来很大的威胁.结合竖井结构和施工要求,经多方案比选论证,采用深层搅拌技术对盾构机进洞段进行加固.本文对进洞段加固方法进行了研究论述.     

浅谈软土富水地层隧道上浮控制措施

在软土富水地层中,采用土压平衡盾构施工隧道,出现隧道上浮现象,然隧道上浮易造成管片错台、错缝、渗漏水及破碎,因此控制隧道上浮至关重要。以下结合上海轨道交通12号线巨峰路~杨高北路站区间隧道上浮控制经验,重点探讨软土富水地层中盾构隧道上浮控制措施。     

中国盾构是怎样“炼”成的

“飞天有神舟,潜海有蛟龙,追风有高铁,入地有盾构”,我国在关键技术领域取得的多项重大突破令人振奋。盾构机是一种全断面隧道掘进机。“盾构”之“盾”,是指在一段钢筒的保护下,完成隧道掘进与排渣,而“构”则是指在掘进、排渣的同时,用预制混凝土管片,构建起隧道的坚实壁面。因此,盾构机被称为“世界工程机械之王”,广泛应用于地铁和高铁、公路、市政、水电等隧道工程建设。     

盾构始发和接收端头加固机理和实施方法

盾构法隧道施工中,端头土体加固是盾构机始发、到达技术的一个重要组成部分,也是盾构机始发、到达事故多发地带,即端头土体加固的成功与否直接关系到盾构机能否安全始发、到达。因此,合理选择端头加固施工工法和必要的加固监测,是保证盾构法隧道顺利施工的非常重要的环节。