浅析CRH380BL型动车组烟火报警系统

CRH380BL型动车组烟火报警系统的构成,工作原理分析。     

关于CRH380BG型动车组压力波超标问题分析及控制措施

阐述了CRH380BG型动车组压力波工作原因,并通过故障排查,找到故障原因,针对故障原因,制定有效预防控制措施。     

CRH380A型动车组实时温度监控系统应用简介

分析了CRH380A型动车组实时温度监测系统主要结构组成,通过安装在轴端轴承、牵引电机、齿轮箱等核心部件的温度传感器,实时监控动车组运行状态,有效地保证了动车组安全运行。     

浅谈CRH380A型动车组受电弓及常见故障

作为21世纪交通运输的新宠儿,动车以其安全可靠、灵活性强、高速运行等特点已经受到了国内外市场的青睐,已被越来越多的乘客所接受。时代列车,中国制造,中国高速动车的迅猛发展给乘客出行带来了更多的便捷与舒适。受电弓作为接触网与动车电力连接的桥梁,给动车组的牵引系统源源不断地提供电能,其重要性不言而喻。本文主要介绍了受电弓基本功能原理,结构组成以及常见故障处理。     

CRH380B型动车组制动系统故障总结和解决方案

CRH380B动车组制动系统采用直通式电空控制系统,可以根据列车运行速度和载重等情况实现精准和恒减速度的电空联合制动,提高了制动时的平稳性,同时安装有备用的自动式空气制动系统,可以确保任何情况下制动系统都可以使用。     

CRH380A动车组电气控制系统MCGS组态技术仿真

MCGS工业控制组态软件和PLC主机、铁路机车低压电器控制设备相结合,可以便捷地开发出高速铁路动车组电气控制仿真系统。文章针对CRH380A动车组电气控制系统,结合相关软件设备,提出了自主开发动车组电气控制仿真实训系统的可行方案。     

CRH380B型动车组车体组装问题分析与优化设计

CRH380B型动车组是我国最新一代高速电力动车组,其车体采用高强度铝合金材料。车体组焊时调整对角线和车体宽度是非常重要的。如果组装后的车体整体尺寸超差或外轮廓变形,会给给下一道调修工序增加工作量。因此不仅要把车体变形的超差量在调修工序调整过来,还要分析出引起车体变形超差的原因,并制订出解决方案,以便在日后的生产中杜绝此类事故的重复出现。     

CRH380AL型动车组空调机组电加热异常问题解决措施

通过对CRH380AL型动车组空调机组控制原理及运行环境分析,制定相应的解决措施,有效的解决空调机组电加热异常问题。     

关于处理CRH380A型动车组牵引变流器故障1(代码004)的学习

高压供电及牵引系统是动车组最重要的系统之一。以E12为例,全列车分为7个动力单元:M1+M2、M3+M4、M5+M6、M7+M8、M9+M10、M11+M12、M13+M14,每2节车厢作为一个单元。25k V、50Hz单相交流电源从接触网经受电弓处受电通过VCB与牵引变压器1次侧绕组连接。每个动力单元车中各设一台牵引变压器、两台牵引变流装置(牵引变流装置包括整流器和逆变器)及八台牵引电机。牵引变流装置牵引运行时向牵引电动机供电,制动时将制动再生电能反馈回电网。以M1+M2单元为例:牵引变流装置M1车、M2车各设置1组牵引变流器(CI),牵引变流器(CI)除在牵引及再生制动时向主电动机供应电力和制动时电力再生控制之外还具有保护功能。     

CRH 6F型城际动车组制动系统研究

制动系统是城际动车组非常重要的一个系统,是列车能够实现安全停车的保障。根据城际列车线路条件,一般站间距比较短,而城际运用时需要列车快速启停,制动系统需要采取一定的措施实现大减速度停车,对制动系统要求非常高。以CRH6F型城际动车组为基础,通过对制动系统的架构、组成、功能及主要技术特点等方面的研究,总结出适合于城际运用的制动系统方案,对相似类型城际动车组制动系统设计具有很强的指导意义。     

关于CRH2A型一阶段动车组便器系统的专题分析

CRH2型动车组存在一、二阶段(新2A)两种不同的便器系统,一阶段(以下简称老2A)采用的是日本原装进口直通式便器系统,而新2A则使用欧美真空集便式系统,新2A的控制相对于老2A更为复杂.介绍老2A直通式便器系统、原理及控制相关的内容,并对一些常见故障进行分析.     

CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路继电器故障诊断研究

CRH380D型动车组设有BCU/DNRA/BTMS(制动单元/不旋转轴检测/轴温监测故障安全回路)列车线整车回路,当任意一个车检测到轮不转或轴温传感器熔断丝熔断时,继电器失电,列车线回路断开,触发紧急制动自动停车,严重影响行车秩序。本文以CRH380D型动车组实际故障案例为研究依据,对列车BCU/DNRA/BTMS回路及软件逻辑进行深入分析,得出故障结论及相应解决措施,对CRH380D型动车组BCU/DNRA/BTMS回路故障诊断,正线应急处理,保障动车组安全稳定运行有一定指导意义。     

浅析CRH3和CRH2型动车组空气制动控制装置的差异

CRH3型动车组和CRH2型动车组空气制动控制装置的不同点主要体现在常用制动作用过程、紧急制动作用过程、开环闭环控制、中继阀的干涉等方面,从中可以发现德国的克诺尔公司和日本的纳博特斯克公司的不同的技术路线和工艺传统。     

浅谈CRH5A型动车组真空集便系统常见故障处理及分析

本文对CRH5A型动车组真空集便系统发生的常见故障及诊断处理方法进行了分类和介绍,介绍了真空集便系统故障诊断的流程。     

CRH2型动车组空气制动切除后报123、004故障分析

随着我国高速铁路的发展,动车组运行速度也越来越高,对动车组运行安全正点也提出了更高的要求,现就CRH2型动车组空气制动切除及切除后报123、004故障代码进行简单介绍。     

浅谈《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调系统部分的改进

本文针对《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调通风系统故障应急处置程序、方法在实际工作中存在的问题和不足进行了分析,提出了改进方案,优化了动车组途中空调系统故障应急处置方法、缩短了故障处置时间,确保动车组运行安全。     

CRH5型动车组制动杠杆螺栓的仿真分析及疲劳试验

对制动杠杆螺栓的材质、机械性能以及加工工艺做了简单介绍,并选择样品对其进行了仿真分析、受力计算和疲劳试验。     

浅谈《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调系统部分的改进

针对《CRH5型动车组途中应急故障处理手册》空调通风系统故障应急处置程序、方法在实际工作中存在的问题和不足进行了分析,提出了改进方案,优化了动车组途中空调系统故障应急处置方法、缩短了故障处置时间,确保动车组运行安全。     

有毒气体检测报警系统的研究

本文介绍了一种基于AT89S51单片机的有毒气体检测报警系统,AT89S51单片机为主控制器,外加传感器模块、运算放大电路、模数转换器、显示电路、报警电路、电源电路等构成。