浅谈客运专线精密控制网复测技术

客运专线施工前,施工单位应对精密控制网进行施工复测,以检核设计单位布设的精密控制网精度是否满足要求,点位是否稳固可靠,精密控制网复测报告是开工报告必备的附件之一,本文从测量流程、测量方法、精度要求、作业内容、数据处理等方面讨论了客运专线精密控制网复测的一般方法,可为同类测量工程提供借鉴。     

高速铁路测量平面控制网构建思路研究

高速铁路不但具有行车速度快、运能大和安全性高的优势,还能够有效的实现节约用地和减少环境污染的目的。由此加快高速铁路测量平面控制网的构建就非常必要,只有做好高速铁路测量平面控制网的合理构建才能实现高速铁路对轨道铺设的精度性要求。本文对高速铁路测量平面控制网的构建进行了系统研究,旨在有效提高高速铁路的精密控制网测量方法和技术。     

GPS技术在铁路控制网复测中的应用

本文概述了利用GPS技术在铁路控制网复测中的应用情况,并结合生产实践经验,详细介绍了GPS野外作业的工作流程及注意事项,供同类工作者参考借鉴。     

哈尔滨市城市高程控制网复测与扩充

本文介绍并论述了哈尔滨市二等水准网复测与扩充的主要特点,网型布设、实施、跨江水准、整体平差、哈尔滨市地表沉降规律等情况。为将要进行该项工作的单位或部门提供了一个实例。     

天生桥一级水电站枢纽监测控制网2005年复测技术报告

天生桥一级水电站枢纽监测控制网于1997年4月建成，该网由平面控制网和水准网两部份组成。平面控制网采用分级布设形式，其中一级网点8个、二级网点7个、三级网点6个，均为边角全测网。水准网也分一，二、三等布设，一等水准点TS-09被新修的下游进厂公路埋于2．7米深的地下后，剩余19个，除TB04位于二等平面观测墩上外，其余的均为地面标，二等水准点14个，位于一，二等平面网观测墩的标盘上，三等水准点6个，位于三等平面网观测墩的标盘上，除TJ-01为红外测距高程外，其余的5（TJ-02～TJ-04、JC-03和JC-04）个均为几何水准。     

浅谈高速铁路CPIII控制网测量

铁路作为交通运输的重要组成部分能够有效带动经济发展,随着社会发展,铁路建设工作进入了高速发展时期,高速铁路建设对安全性与可靠性的要求非常高,并且通常采用的是无砟轨道铺设,对等级测量要求更高。CPIII控制网作为测量系统的组成部分,发挥的作用非常重要,本文就浅谈高速铁路CPIII控制网测量作简要阐述。     

首级GPS平面控制网质量控制

随着GPS定位技术的快速发展,其功能越来越强,精度越来越高,在测量领域的应用越来越广泛,测绘者对GPS控制网的精度分析研究也越来越重视。通过GPS网平差的理论来比较GPS网各点的精度,为生产中布设合理的GPS测量控制网打下基础,而测量控制网正是测绘工作的核心和基础,测量工作必须在控制网建立的构架下进行。本文在简单建立控制网的基础上,对控制网的质量控制和精度分析进行了研究和讨论。     

内蒙古呼和浩特抽水蓄能电站施工控制网建立、复测及加密网测量

呼和浩特抽水蓄能电站位于内蒙古呼和浩特市北东约20km的大青山脉。电站枢纽由上水库、水道及地下厂房系统、下水库、补水系统及其它附属建筑物等组成。电站装机容量为1200MW,装设4台单机容量为300MW的可逆式水泵-水轮机组。2005年,受内蒙呼和浩特抽水蓄能发电有限责任公司委托,依据《关于委托呼和浩特抽水蓄能电站施工控制网测量工作的函》的要求,中国水电顾问集团北京勘测设计研究院对内蒙呼和浩特抽水蓄能电站施工控制网进行了技术设计和测量实施,并于2007年对呼和浩特抽水蓄能电站施工控制网进行了复测。     

高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术探讨

当前我国交通建设事业迅猛的发展,但是在繁荣的发展景象之下还需要对象相关施工技术进行改良和调整。本文将针对这一方面的内容展开论述,详细的分析了高速铁路桥梁过渡段沉降施工的相关控制技术,对技术的要点、合理的控制沉降的方式和原则以及具体的施工方案和组织对策等进行了综合性的论述和探讨,旨在不断的促进现代化交通事业的发展,为我国的高速铁路桥梁设计水准稳步提升奠定基础。     

GPS控制网的技术设计探讨

本文结合多年来的工作实践,主要对GPS控制网技术设计的一般原则和图形设计的有关问题进行了认真研究。具有一定的借鉴意义。     

高速铁路GPS控制网优化设计及测量方案研究

首先论述了精度指标、可靠性指标和费用指标等GPS控制网优化设计指标,然后从GPS零类优化设计、GPS网一类优化设计、二类优化设计等方面,论述了GPS网优化设计,最后从基准网和CPI的建立、CPⅡ的建立和建立CPⅢ三个方面,论述了高速铁路控制网测量方案及技术要点.     

高速铁路工程施工技术的探讨

近年来,随着我国社会经济的迅速发展,社会基础设施的也随着逐步完善。铁路建设是交通基础设施中的重要组成部分,随着铁路工程建设的逐渐增多,在铁路施工过程中的质量问题逐步显现出来。因此必须改进铁路工程施工技术,保证铁路的质量问题。本文就主要部分路基施工技术,混凝土施工技术以及铁路隧道的施工技术进行了阐述。     

对高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的研究

高速铁路的无砟轨道主要是以钢筋混凝土与沥青混凝土的整体式道床来取代散粒体的道砟轨道结构。这与砟轨道相比较,稳定性、安全性、连续性、平顺性更加显著,大大减小了轨道的维修难度,使设施的维修工程大大减小,节省工程投资。在无砟轨道的应用过程中,要确保轨道的可靠性,还需要通过CPⅡ控制网测量技术,来对轨道进行有效的控制与测量,确保高速铁路的行车安全,使控制网更加的精准。     

采用GPS建立桥梁施工平面控制网

针对大型桥梁施工平面控制网建立方法的选择,结合工程实例,在大型桥梁高精度平面控制网的布设中采用GPS控制网,应用GPS先进测量仪器进行布网,减小劳动强度,提高作业效率,确保测量精度,与传统建网方法相比具有显著优势。     

GPS高精度工程平面控制网的建立

本文介绍了一种利GPS技术建立高精度工程平面控制网的方法,既可以保留相对坐标的精度,又可以满足工程建设的要求。着重论述了如何将WGS-84中的大地坐标换算到高精度工程平面控制网的坐标。     

高铁控制网点复测精度分析

高铁控制网点位置精度对高铁建设质量至关重要,也是广大工程技术人员所关心的问题之一,本文就是针对连镇铁路施工路段的控制网点复测数据进行了精度比对分析,复测结论可靠,可以作为后续施工的控制点使用。     

高速铁路桥梁支座施工技术探讨

简支梁桥的支座是连接桥梁上部结构和下部结构的纽带,它的施工质量至关重要。本文通过对桥梁支座施工的相关技术进行了分析,发现只要在施工前做好充分的准备工作,严格按照施工技术和施工工艺进行施工,支座的施工质量就能得到有效的保证。     

哈尔滨市轨道交通一期工程平面控制网的布设

详细介绍了哈尔滨市轨道交通一期工程精密导线控制网的选点、埋石、测量方法、数据处理以及精度指标。     

提高短边GPS平面控制网精度研究

文章在南宁实验GPS控制网的基础上,对部分控制网作了常规测量与GPS测量的对比分析,并采用了数据联合处理及在GPS网中加入已知方位角两种数据处理方法,进而探索出提高GPS平面控制网精度的方法.     

公路工程中平面控制点测量的合理复测与加密

随着电子技术的高速发展,公路建设的勘测设计和施工测量有了很大的变化。现今的勘测设计与施工测量已经改变了传统的模式进入了数字化时代,就设计而言,大量采用了CAD辅助设计获取公路线性要素及坐标,施工测量使用全站仪按坐标测设,勘测中的平面控制点由GPS测量获得点位的坐标。作为公路施工的基础工作之一,测量控制点复测及加密在施工过程中起着重要的作用。