汽车传动系扭转振动建模与仿真分析

随着经济的快速发展,汽车已经成为了居民的消费品走入了百姓生活之中,改变了人们日常出行方式。由于现代工业的发展带动了汽车相关部件的研发,促进了汽车整体的安全性和舒适性的提高。但是实际研究中发现,汽车在行驶的过程中,经常出现传动系扭振的问题,此现象的发生导致了汽车整体噪音严重超标,而且随着汽车使用时间的越长造成的扭振现象越剧烈,汽车舒适性面临着严峻的挑战,同时该问题已经成为影响汽车工业发展的重要限制因素。     

汽车动力传动系统扭转振动研究分析

动力传动系统的振动对整车振动、噪声及舒适性具有重要影响。系统分析了动力传动系统的扭转振动问题,从传动系建模、试验研究、灵敏度分析三个方面进行分析,对车辆动力传动系统的研究具有指导意义。     

电动车传动系扭转振动主动控制研究综述

新能源车辆的起步瞬态振动问题是近年来研究的一个热点,研究重点从最初的参考传统车辆的研究方法、优化机械部件或者系统,逐渐转变为利用机电一体化的方法进行主动控制。将主动控制方法尤其是鲁棒控制方法引入电动车传动系统的研究中,可以减少机械结构改变带来的一些问题,充分利用电机可控性高的特点,是现阶段的一个主要研究方向。     

车辆动力传动系弯曲振动研究分析

振动舒适性是车辆性能的重要方面,动力传动系统的振动对整车振噪舒适性具有重要影响。系统分析了动力传动系统的弯曲振动问题,从模型的搭建、试验研究、影响因素及控制方法四个方面进行分析,对研究车辆的振噪舒适性具有重要意义。     

小议汽车传动系的检测

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传递给驱动车轮,底盘传动系是决定汽车行驶性能好坏最重要的一个组成部分,因此对其进行经常性的检测是汽车检测的一个重要组成部分,对此进行了讨论.     

汽车动力传动系统仿真的探究

随着我国经济的发展和城市化建设的逐渐加快,汽车已经逐渐成为人们的主要的代步工具,汽车的动力主要来自于石油的燃烧,可是,我国的石油资源储量不足,而且在多年的使用中已经逐渐的减少,并且没有在我国国土范围内发现新的油田,导致我国石油资源紧张,而且石油的燃烧会产生许多有害气体,对环境造成污染,由于这些原因使得电动汽车成为了汽车发展的必然方向,本文主要对汽车动力传动系统仿真进行研究,希望能够促进我国电动汽车的发展。     

微车FR型动力传动系扭振特性及其控制方法评述

阐述动力传动系扭振分析的三种方法（理论分析、试验测试以及 CAE 仿真）,并分析微车 FR 型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振响应的影响分析和TVD、CTD、DMF、STD的优缺点对比以及工程应用现状讨论。     

猎豹CF2030汽车分动器动力传动路线分析

<正>猎豹CF2030分动器既能用于左舵越野车,也能用于右舵越野车。且设计巧妙,结构复杂,既能实现两驱又能实现四驱,四驱时既有高低挡还带轴间差速器,此轴间差速器既带黏性联轴节又带强制差速锁,能较好适应不同道路行驶需要。本文深入分析此分动器各挡位动力传递路线,利于读者准确掌握其结构及工作原理。     

汽车传动系齿轮产生噪声的原因及其控制

在传动系中,可能成为噪声源的机构总成包括变速器、分动器、传动轴、差速器和轮边减速器等。它们所产生的噪声既有内部齿轮和轴承运转引起的噪声,也有其它机构传递而来的噪声。例如,变速器噪声就是由齿轮、轴承运转噪声和发动机通过窝合器传给变速器壳体的振动噪声两部分组成。本文只对齿轮的噪声加以分析。     

基于NSGA-Ⅱ遗传算法的汽车动力传动系统优化模拟研究

为了提高汽车性能,本文根据实际车型参数拟合出汽车扭矩特性曲线方程和燃油特性曲面方程,并通过NSGA-Ⅱ遗传算法对汽车动力传动系统参数进行优化匹配。此外还进行实车实验,结果证明,NSGA-Ⅱ遗传算法对于车辆动力传动系参数优化问题的解决是切实可行的,最后对优化结果进行分析。     

基于Flowmaster的燃油系统模型简化方法

通过建立某轻型水陆两栖飞机燃油系统Flowmaster仿真计算模型,对不同简化条件下仿真计算结果与试验结果之间的差异进行了对比,提出了燃油系统常用部件模型简化的基本方法。     

氢动力汽车

<正>氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。早在2007年,中国长安汽已完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在次年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车"氢程"。     

汽车冷却系的设计计算方法研究

汽车冷却系保证了发动机在最适宜的温度范围内工作,因此汽车发动机冷却系的设计工作在汽车的研发中具有重要地位。冷却系的各个重要部件的准确设计计算对保证冷却系的工作性能非常重要。本文主要介绍了汽车冷却系一些重要部件的基本设计方法。     

混合动力汽车制动系统再生效率Simuink软件仿真研究

利用Simuink软件构建了混合动力汽车制动系统再生效率数学模型,在Simuink环境下就不同关键参数对于再生效率的影响进行了仿真实验。仿真结果显示:汽车外部阻力消耗的能量比例最大,变速机构次之,通过排量控制曲线优化混合动力汽车变量泵/马达工作区间,可以有效提高液压混合动力系统能量再生效率,有积极的应用前景。     

关于传动机械引起电机振动的减振方法分析与对策

文章阐述了传动机械引起的电机振动采用附加系统的方法,使之振动减弱,并从理论上进行分析论证,据此提出了附加系统的结构及安装方式,对参数的选择进行了探讨,得到一个比较实用的减振技术.     

稳定平台钢丝绳传动结构振动分析

稳定平台传动系统的振动特性直接影响平台结构性能,进而影响伺服系统的工作可靠性。本文运用有限元模态分析理论,对平台铜丝绳传动系统的振动特性进行了理论分析,抽取建立了分析模型,计算出了低阶模态,并进行了试验验证。同时,本文还对影响平台性能的低阶模态提出了改进措施。     

混合动力汽车关键技术

随着汽车工业的高速发展,化石燃料危机和环境污染问题加速严重。低耗能、低排放要求成为汽车发展必然趋势,混合动力汽车能有效地解决续驶里程问题和减少尾气排放,是新能源汽车技术的一个重要分支。文章介绍了混合动力汽车动力的节能原理和分类,对目前混合动力汽车的关键技术进行阐述,以期为新能源汽车的发展提供参考。     

混合动力汽车制动能量回收控制方法的研究

随着汽车工业的不断发展,汽车数量增加的同时,产生了大量的环境污染以及能源短缺等问题。有关研究表明,在存在频繁的制动与启动的城市工况条件下,有效回收汽车的制动能量,其一次充电后的行驶里程会增加15%~30%。因此,制动能量的回收具有重要的意义。以混合动力汽车(HEV)为研究对象,通过分析汽车制动过程中的影响因素和能量回收的控制策略,来采用模糊控制策略对HEV的制动能量进行回收。使用了sugeno模糊模型来建立模糊控制器,对制动过程中的电制动力矩和摩擦制动力矩进行分配,提高了制动过程中车辆的稳定性和能量回收的高效性。     

汽车电子机械制动系统的制动力检测方法研究

汽车电子机械制动系统具有环保、节能等突出优点。目前在研的电子机械制动系统中检测制动力的传感器具有安装困难、成本高等缺点,影响了其广泛应用。本文应用热力学理论和数学方法,结合实验对该系统的刹车片热性能、温度场等进行了研究,初步建立了刹车片温升和冷却条件下计算制动力的模型,并用实验进行了验证。     

浅析汽车动力传动系统参数匹配和仿真设计的几个问题

当今社会,经济快速发展,随着生活节奏的加快,汽车成了人们代步的主要工具,同时也是财富的象征。而在大力提倡可持续发展的今天,汽车的耗油量成了我们关注的焦点,汽车耗油量高不仅是车主的负担,而且它还影响着资源的可持续发展可环境保护。要想降低汽车的耗油量,就要从汽车的动力传动系统入手研究,本文就对汽车动力传动系统参数匹配和仿真设计的几个问题展开了分析研究,主要研究了汽车传动系统,发动机的设计参数以及其仿真设计等内容,对传动系统的优化设计提出了一定的建议方法。