关于管制员与签派员教育的若干思考

空中交通管制员与飞行签派员的成长是一个长期而复杂的过程,本文主要从院校教育的角度,针对目前我国的管制员与签派员教育、培训体制提出改革措施与构想,以期对我国管制员和签派员的教育培训起到积极作用.     

“合法边缘参与”视角下的M-Learning协作意义建构研究

意义的协商和建构是小组成员之间协作互动的动态过程。本文从＂合法边缘参与＂视角,结合建构主义理论的基本观点,探讨从＂边缘参与＂到＂充分参与＂过程中,为达到有效意义的双重建构,初级学习者的语言特点。研究表明,初级学习者的语言呈现动态变化的特点,一是表现在人称代词的使用上,二是句式多样性,三是三级词汇与词汇短语的高频与多样化。     

不同天气条件下古尔班通古特沙漠南缘梭梭(Haloxylon ammodendron)群落能量通量日变化特征

基于2018年夏季在古尔班通古特沙漠南缘采用波文比系统实测的气象及能量资料,分析该区不同天气条件下梭梭群落能量特征及能量分配的日变化特征。结果表明：1） 该区夏季晴天和多云天各能量曲线变化趋势基本一致,呈单峰型,土壤热通量最小,晴天和多云天感热略高于潜热;阴天能量传输以感热为主;雨天整体热通量最小,且各能量曲线呈多峰形变化,能量传输以潜热为主。2） 白天,波文比值雨天最小,且小于1,晴天、多云天、阴天依次增大,且大于1;夜间,晴天、阴天、多云天、雨天的波文比值依次增大,均小于1。3） 不同天气条件下能量分配曲线白天变化平稳,夜间波动显著,日出和日落前后波动最为剧烈;因不同天气条件下辐射强度和日照时数的不同,曲线早、晚剧烈变化开始时间有所不同。     

中国近海主要天气系统影响下的海浪场的分布特点

影响中国近海的主要天气系统有热带气旋、锋面气旋、冷高压和西南季风 ,它们的风场结构很不相同 ,由此引起的海浪场也各具特点。本文根据前人的研究结果 ,对这些天气系统的海浪场进行了综述 ,为海上船舶驾驶员利用气象传真图自行分析航行海区的海况提供了有益的参考。     

基于熵权-TOPSIS模型的大风浪条件下引航员登船水域选址

为保障大风浪条件下引航员登船安全、周边船和被引船的安全以及港口的安全高效运营,选取合理的引航员登船水域至关重要。综合考虑熵权法和TOPSIS法的优点,基于熵权-TOPSIS模型对大风浪条件下引航员登船水域进行优选研究。以大风浪条件下广州港引航员登船水域选址为例,运用该模型对3个备选方案进行评价,求得方案2的相对贴近度最大。该方案所述的引航员登船水域为大风浪条件下最优登船水域,且与实际选址一致。经实例验证,该模型较为可靠,实用性强。