大提速:中国铁路疾速驶向市场

中国铁路10月21日在陇海、兰新、京九等干线上再次实施大提速并调整运行图,至此,中国铁路“四纵两横”的提速网络已经形成,全路提速长度达九千二百多公里,旅客列车平均时速提高了25.4％。 这是1997年以来中国铁路第三次实施提速调图,三年三次加速,中国铁路迈向市场的轨迹清晰可见。人们注意到,昔日“坐等上门”的“铁老大”、在市场竞争面前正从被动变为主动,紧紧抓住市场的脉搏,在潮头勇试风雨。     

中国铁路:"大提速"时代来临

提速!提速!!提速!!!铁道部宣布:从今年4月18日起,全国铁路系统将实施新的列车运行图,这标志着自1997年以来的中国铁路大面积提速进行到了第五轮。而明年还将进行第六轮提速。不到十年时间里,中国铁路六次提速。有专家称,同为提速,但意味不尽相同。前几次提速从根本上扭转了中国     

历史回顾：中国铁路前五次大提速

在物理学的相对运动概念里,一个没有加速度的物体,可以视为静止;在中国铁路的发展史中,没有提速的时期,是一个停滞落后的时代。自1876年第一条铁路在中国落户,中国铁路在长达百年的历史中,几乎是按照一个速度缓缓前进。从20世纪50年代到80年代,中国铁路客车的平均运行时速只有20.9公里,客车运行时速长期在低水平徘徊,直到20世纪90年代初,也只提高到时速48.3公里。速度是衡量一个国家交通事业发展的重要标志,是检测中国铁路现代化程度的重要标志。速度落后是一代铁路的落后,速度提升是一代铁路的进步。从1997年至2004年,中国铁路实施了五次大面积提速调图。2007年4月18日,中国铁路继续实施第六次大面积提速调图。历时十年,前后六次,每一次大提速,都为中国的铁路交通运输事业,带来全新的变化。从东南沿海到西北内陆,从北国雪地到南国水乡,铁路大提速线路由少到多,由点到面,形成了覆盖全国主要干线、四通八达的大提速网络。铁路大提速,带来了铁路自身的发展,推动了社会的繁荣进步,让我们回顾一下中国铁路前五次大提速的历程——     

第六次大提速中国铁路既有线提速终极篇

第六次大提速与前五次大提速有着质的区别,如果说前五次大提速是速度值在量上的增长,那么第六次大提速则一举使中国铁路实现了质的飞跃。     

放眼世界,立足中国

博物馆是一个世界性的文化现象。博物馆遍布全世界。要开展中国博物馆学的研究,不放眼世界,不研究世界博物馆的来龙去脉,不研究世界博物馆的优劣得失,那是研究不好的。从最早出现的一批资产阶级现代博物馆算起,至今已有三四百年了。最早出现的     

发挥铁道报在铁路大提速报道中的优势

极富有新闻冲击力及宣传强势的中国铁路第六次大面积提速调图,在“4·18”前后被国内外媒体以各种报道形式炒得沸沸扬扬,不仅铁路本身的新闻发布一条接     

民间组织改革大提速

新发布的《中国民间组织报告蓝皮书》预测,未来一个时期,随着政府职能转变的加快推进以及政府机构的进一步精简,民间组织将获得更大的发展空间和更多的资源支持     

发挥广播特色 凸现直播魅力——评析中国之声特别直播《中国2004——铁路第五次大提速》

2004年4月18日全国铁路第五次大提速,中央人民广播电台中国之声特别制作了一个半小时的直播节目《中国2004——铁路第五次大提速》。该节目获得了第十五届中国新闻奖一等奖,是一篇有深度和力度的报道。     

放眼世界、展望未来、继续开拓前进

中国博物馆学会自1982年3月成立以来,已经历了十年。这十年是我国博物馆事业大发展的十年,也是我国博物馆学研究迅速前进的十年。博物馆事业的大发展,推动了博物馆学研究的迅速前进;博物馆学研究的前进,促进着博物馆事业向更高的科学水平发展。     

中国铁路悲歌

“本报第一买书狂！”本报同仁李大同翻阅我提的一摞书,眼睛瞪得车轮那么大,叫了一声。 一位外地朋友见我居室一面墙全是书,不由得问道:“读得过来吗?”我有些茫然,不知如何作答为好。 我们封闭了二三十年,整整一代人的时光。当世界的大门打开,各种新思潮、新观点涌进,令人眼花缭乱,确实有从文化沙漠中走出来的感觉。太干渴了,无论什么水,捧起来就喝,来不及品尝.又有新的渴望,恨不得将世界上所有的新知识都一口吞下去。每次开会,记者们都带走一大包书,花钱     

放眼世界风云 办出解放风格

放眼世界风云办出解放风格解放日报编辑部国际新闻宣传报道是解放日报宣传工作一个十分重要的组成部分。今年５月初，江泽民同志在沪视察工作时，赞扬解放日报办得好，特别是国际版，有自己的特色言论，标题做得好。回顾数年来的实践，我们觉得解放日报国际新闻宣传报道的...     

中国铁路2008

<正>2008年,在国际金融危机以及国内经济增长减速的情况下,铁路部门按照党中央、国务院的部署,迅速行动,增加基建投资,扩大建设规模,加快建设进度,积极主动地落实拉动内需的任务,取得了喜人成就。     

从机车绰号看铁路变迁

19世纪40年代,铁路信息由英国传到中国,之后历经了不同的历史时期,各个时期世人都给机车起了不同的绰号。这些绰号蕴涵着世人对机车速度的兴趣,向往和关爱。     

时刻准备出击——关于军报铁路第六次大提速报道的几点感受

4月18日,全国铁路第六次大提速,《解放军报》在19日四版推出了《“和谐号”在春天启航——本报记者亲历火车第六次大提速》专版。专版推出后,得到广大读者和中宣部的好评,并被评为军报当日的好     

第六次大提速的技术创新

技术装备是第六次大面积提速能够顺利实施的重要保证。铁路部门高度重视技术装备的可靠性,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,掌握了既有线时速200公里及以上提速改造的成套技术,取得了8个方面26项技术创新成果。成套技术。铁路第六次大提速既有线时速达到200公里以上,是一个巨大的系统工程。目前,铁路系统掌握了提速设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修     

惠普DesignJet,大幅面打印大提速

HP宣布：HPDesisnjet彩色大幅面打印机的打印速度取得大攻性进展,提供加速引擎技术,使用增效RIP,打印速度提高60％。1999年1月22日,作为世界领先的大幅面打印机供应商,HP公司在北京香格里拉饭店举行的新技术产品发布会上郑重宣布：新一代HPDesignjet彩色系列大幅面打印机和RIP厂商在利用HPVARWARE加速引擎上的开发技术,使惠普大幅面打印速度提高6O％之多;同时,图像输出依然保持照片一般的质量。更高的打印速度,更可靠的输出质量,以及不间断的打印过程,提高了打印机的整体效率,从而使HPDesignjetCP系列打印机声名显…     

近代中国市内铁路之先行:宁省铁路——京市铁路

“近代交通进步之造福人群、裨益社会,实为古时梦想所不及……交通之中,尤以铁路为首屈一指,诸路皆相通车,商民称便”.[1]为应清末“南洋劝业会”之需,改变“舍驴、骡、马车及肩舆外,别无他交通工具科以代步”的情事,1907年南京修建了当时“我国唯一之市内铁路”.[2]其是南京“城内建筑最早之交通线”[3],为公共汽车开办前,惟一大容量的交通设施.至1937年抗战前,“金陵城内铁路,为京市交通枢纽”[4].可以确定,其嚆矢和延续标志着为大众服务的交通新时代到来.     

环球投资旅行：放眼世界的投资机会

放眼全球,我们要知道全世界人民的钱是怎么花的,花到哪里去了,你就不能不跟随迈耶的旅行去寻找答案。印象中眼界长远、视野宏大的投资作者,除了杰里米·西格尔,大约就应该是克里斯托弗·迈耶了。《环球投资旅行》这本书一翻开就会被吸引。因为它所讲述的事都距离你那么近,那么翔实,它仿佛能指明滔滔不绝的历史     

出版大提速现象透视及对策分析

目前我国出版大提速已是有目共睹。从过去“一年出两书”到现在“一日出两书”,出版社的出版速度已加快到令人咋舌的地步。四十年前,从发排到印刷出版,一本书大约需要1年左右的时间,十年前大约需要半年时间,而现在已缩短至一两个月,甚至有的书从选题到出版仅仅只需要5天。这一现象已引起了业内人士的普遍关注。有人认为出版大提速是出版社盲目逐利引起的,并不符合出版的内在规律;也有人认为出版大提速是出版社对社会经济发展的有效适应,是出版业自身发展的必然结果。那么,出版大提速现象到底应如何看待?它是由什么原因引起的?在这样一种背景…