大伙房输水工程掘进机施工方案优选研究

大伙房输水工程是目前世界上最长的一个隧道工程,整个隧洞的四分之三采用开敞式硬岩掘进机进行施工。针对本工程实际,以循环运行网络模拟理论为基础,建立了隧洞工程掘进机法施工过程模拟模型,并开发了相应模拟计算软件。运用施工过程模拟的方法,对大伙房输水工程出口段可行的11个施工方案进行了模拟研究,运用模糊多属性决策理论对模拟结果进行了优选,得到了最优施工方案。     

隧道洞口浅埋偏压富水段施工技术

新建贵广铁路双界顶隧道全长4476米,隧道进口向出口方向设计为8.86‰单面下坡,进口段位于浅埋偏压地段,洞身穿越花岗岩全风化层,全风化层多呈砂土状,围岩富水.因围岩沉降收敛,施工过程中隧道正洞部分地段结构发生较大变形.本文介绍了在这种复杂地质条件下,通过围岩监控量测配合系统支护,合理调整支护参数及施工方法,并在工艺上加以细化,总结出了该类地段的施工方法,对同条件下浅埋偏压富水软岩地段的隧道施工有一定借鉴作用.     

新建隧道穿越既有隧道快速施工技术及应用——以巫山隧道下穿岳家岭隧道为例

郑万铁路重庆段隧道工程多次下穿沪蓉高速公路,面临施工工法复杂、分部开挖单位多、作业空间狭小等不利因素,导致机械化掘进慢、施工成本高。以巫山隧道下穿沪蓉高速岳家岭隧道施工为例,在满足既有结构安全稳定前提下,经方案比选、结构安全验算及论证,增强预支护体系和优化分部开挖单位,采用上台阶中隔壁法和台阶法相结合的开挖支护方法施工,建立既有构筑物和新建隧道监控量测管理机制,解决机械开挖空间狭小问题,实现安全快速下穿既有高速公路隧道施工。     

隧道横洞进正洞加快挑顶的施工技术

本文主要简述沪昆客专云南段文笔山隧道2号横洞进入正洞挑顶施工中,确保安全施工前提下,缩短挑顶施工时间,提高挑顶施工进度,从而提高施工效率,高效生产.值得在今后相类似情况下的横洞进入正洞挑顶施工中借鉴和推广.     

北京地铁19号线新草区间洞桩法施工工序优化研究

为提高洞桩法在地铁区间隧道施工过程中的安全性,本文依托北京地铁19号线新草区间暗挖段工程,利用有限差分数值计算软件对洞桩法施工暗挖段导洞开挖及桩施工进行工序优化研究.对比分析了六种施工工序后地表沉降变形的影响规律.研究结果表明:路面沉降极值均出现在二衬拱顶正上方位置,且六种工况中以工况五的-19.2mm为最小.采用工况...     

乔家双连拱隧道关键施工技术研究

结合具体工程项目施工技术对高速公路隧道建立起可靠的施工手段与施工措施,是指导隧道施工的重要技术基础.本文对乔家双连拱隧道施工主要技术方案——洞口段施工、正洞开挖方法中导洞开挖及中隔墙浇注等技术做以详细的介绍,以总结北方地区双连拱隧道施工技术经验,为以后类似工程施工做技术参考.     

超浅埋隧道下穿高速公路安全施工技术

三南铁路温泉隧道下穿綦万高速公路,以此提出超浅埋隧道安全施工技术,即在隧道下穿施工前,采取大管棚超前支护,隧道下穿时洞身采用三台阶七步预留核心土弧形法机械开挖、利用满铺钢栈桥加强高速公路路面防护,同时根据路面下沉监测及洞内监控量测反馈信息指导施工,并采取限速、封闭施工区域行车道等交通管制措施,实现超浅埋隧道安全穿越既有高速公路。     

地铁隧道下穿既有高速铁路桥影响分析与施工对策研究

地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下穿铁路段的区间线位及工程风险进行研究。文章以某市地铁1号线下穿既有高速铁路桥为依托,采用计算软件对隧道下穿既有高速铁路桥进行了数值模拟分析,得到了最大沉降量为11mm,超过了6mm的容许沉降量;通过分析施工过程中沉降情况,提出了施工建议。可为同类工程提供参考。     

盐田隧道出口井点降水施工实践

盐田隧道洞口段围岩条件不良,地下水丰富,隧道开挖进洞施工难度较大。结合工程实际与施工技术经验,确定采用井点法降水,并相应制定井点的布置与构造、成孔工艺、降水管理、降水监测、应急措施等内容。经施工实践证明,采用该方法进行降水,效果明显,有效保证隧道施工的顺利进洞。     

新建巴万高速公路隧道上穿既有襄渝铁路隧道施工力学行为研究

以新建巴万高速公路羊子岭隧道上穿既有襄渝二线羊子岭铁路隧道施工为研究背景,对近接施工中施工技术主要控制点进行了阐述,对交叉近接施工理论进行了讲解,通过采用FLAC3D大型通用有限元软件对公路隧道上穿既有铁路隧道进行三维数值计算分析,主要分析了新建羊子岭隧道施工对既有铁路隧道的影响分析,以及爆破施工对既有铁路隧道衬砌的影响分析,分析结果指导施工,取得了很好的效果。     

CRD工法和双侧壁导洞工法对比浅析

以厦门东通道(翔安隧道)右行车主洞陆域浅埋段为施工背景,对浅埋暗挖大跨度隧道常用的两种施工方法在强风化地层中的运用进行详细阐述,分析两种工法的适用条件及其优劣,为相关工程提供有益的参考.     

武康二线工程既有隧道加固防护施工技术

复线隧道施工时,既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护,需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位,给出四种不同的加固方案,即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固,并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点,作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆,当衬砌背后处于多水地段时,则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术,对于类似环境中既有隧道加固防护施工,具有一定借鉴意义。     

武康二线工程既有隧道加固防护施工技术

复线隧道施工时,既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护,需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位,给出四种不同的加固方案,即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固,并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点,作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆,当衬砌背后处于多水地段时,则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术,对于类似环境中既有隧道加固防护施工,具有一定借鉴意义。     

高速公路大跨度连拱隧道开挖工序研究

根据高速公路双向六车道连拱隧道大跨度、围岩条件差和施工难度大的特点,按照实际隧道设计和进洞施工情况,采用数值分析方法对“中导洞开挖、中隔墙浇筑完成后,再左右正洞开挖”和“中导洞、左右洞侧导坑同时开挖”两种不同的开挖方式进行模拟,分析两种开挖方式下大跨度连拱隧道的施工效果,并提出施工建议,即中导洞与左右侧导坑同时进行开挖以加快隧道的施工进度,在实际施工中获得成功应用．     

新建隧道施工对既有煤矿巷道稳定性影响

针对翠屏山隧道与翠屏山煤矿巷道交叉段的特殊工况,分析新建隧道施工对围岩和煤矿巷道变形和应力的影响,通过有限元数值模拟验证现场施工工法的可靠性。研究结果表明:隧道开挖引起下方巷道拱顶最大沉降量为4.6 mm,仰拱最大隆起量为0.7 mm;新建隧道开挖产生卸荷作用,巷道顶部受到上部土体的约束而产生压应力,最大主压应力为1.85 MPa;隧道开挖前后最大主应力变化比例值最大值为42%,位于新建隧道与既有煤矿交叉处;近接隧道施工时,交叉段内地质条件较差时,采用双侧壁导坑法施工,隧道开挖引起的围岩变形量较小,施工方法较合理。     

新建隧道下穿昆河铁路爆破施工安全性分析

对庄寨水库至碧色寨引水连通工程新建隧道下穿昆河铁路的3个位置进行爆破施工安全性分析.通过有限差分数值软件,对K0+109.7,K2+290.1,K4+036.2位置进行爆破开挖数值模拟分析.结论如下:K0+109.7,K4+036.2段爆破施工对既有铁路造成影响较大,不满足安全控制要求,建议采取非爆开挖,并对围岩采取加固措施;K2+290.1段爆破施工对既有铁路造成的影响在控制标准内,建议施工断面应采取控制爆破并对围岩采取一定的加固措施.研究内容可为新建隧道下穿既有铁路爆破开挖的相关工作提供参考.     

枫相院隧道清水沟斜井三岔口段挑顶施工探讨

辅助坑道进入正洞后的挑顶施工,采用台阶法开挖,交叉口处斜井与正洞的初支加强.本隧道挑顶施工过程快速、安全,成功完成了由斜井到正洞的过渡.本文结合工程实际进行总结,可为类似条件隧道挑顶施工提供参考.     

莲花山隧道DK179+767涌泥处理浅析

如何快速处理通过涌泥突水段是长大隧道施工中需要攻克的难点之一,本文以厦深铁路莲花山隧道DK179+767段涌泥处理为例,介绍了以超前周边注浆+超前大管棚加固正洞,同时辅助以迂回导坑先行通过处理涌水突泥的方法,可为同类工程提供参考和借鉴。     

某不良地质隧道施工风险分析及处理技术研究

某隧道紧邻既有运营隧道,净距小,岩溶、瓦斯、断层、地热等不良地质发育,施工风险极高。本文探讨了存在的风险及应对措施,保证了新建及既有隧道的施工安全。     

全断面帷幕注浆在厦门海底隧道海底风化深槽施工中的应用

厦门海底隧道右洞,穿越F1风化深槽不良地质段,采用全断面帷幕注浆施工.阐述帷幕注浆施工工艺及注浆效果评定,总结帷幕注浆在穿越F1风化深槽过不良地质段、大断面隧道软弱围岩及土石交界面的作用.