浅谈计算机虚拟仿真技术在铁路机车模拟驾驶教学中的应用

随着铁路六次大提速和电力机车的迅速普及以及动车组的开通运营,传统模拟教学设备无法满足新时代铁路发展的要求,基于计算机虚拟仿真和传感技术的新型机车模拟驾驶系统给我们的教学培训开辟了新的思路.     

我国铁路六次大提速

第一次第二次第三次第四次第五次第六亮点首次开行快速列车、夕发朝至列车和到站直达行线全线贯通、车次全程不变、发到时间固定,以或箱为报价的“五定”货运列车首次开行短途客车、假日列车、民工专列、旅游线直达、行李专列等列车夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车包专列“、五定”班列、大宗货物直达列车等客货输品牌数量进一步增加,铁路适应市场能力加强首次开行城际特快列车部分列车首次采用国内最先进的庞巴迪和25客车,最高时速达160km。新开特快邮专列、有固车底的冷藏快运专列和集装箱快运专列主要干线开行时速200km及以…     

福建职业与成人教育必须大提速

今年四月，中国铁路第五次大提速。从1997年至今，短短的七年问，全国铁路已经历五次提速。提速还会不会有第六次、第七次?铁路方面表示第五次提速绝非最后一次。     

LKJ-2000型监控装置在提速列车的应用

一、机车安全装备LKJ-2000监控装置在提速列车上的必要性 为了实现铁路跨越式发展,根据铁道部、郑州局领导指示精神,定于2004年4月,在京广、陇海两大干线实施铁路第五次提速、调图,并实施单司机操纵列车。为了确保提速列车运行安全,铁道部决定除对机车司机进行强化培训外并对提速列车安全装备提出了更高要求,特别是在举办单司机培训时,要求除加强机车乘务员专业知识外,最主要针对安全装备、站场设备、机车故障处理、行车信号进行系统学习,是机车乘务员掌握有关安全装备的应用、操作、故障处理。机车安全装备主要包括：机车信号、无线列调电话、监控装置,对于提速列车来讲,由于列车速度等级高,运行距离长,站场设备复杂,信号变化多特点,那么提速列车行车安全如何保证,就显得尤为重要,必须采用先进的安全装备,就是本文介绍的LKJ-2000型监控装置,它能系统全面、直观的规范乘务员的操作,记录全列车的全程运转情况,不间断的向司机提供有关线路纵断面、信号变换、运行速度等主要数据,以便司机标准化操作列车,确保列车运行安全。     

列车之殇谁之过

2008年4月28日凌晨4时41分,由北京开往青岛的T195次旅客列车,在山东胶济铁路周村站至王村站间的一个拐弯处,发生列车脱线事故,机车后第9至17节车厢脱轨。更为不幸的是,尾部车辆脱线后侵入了上行线,与正在上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车发生碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5节车厢脱轨。这次惨烈的交通事故导致70多人遇难,     

以“提素”保障“提速”

中国加入世界贸易组织以后,面对国际资本的竞争,传统的铁路运营模式面临严峻挑战。为此,铁路在进行改革、调整的基础上,采取了“重载、提速”措施,开行5 000吨货运列车,主要干线旅客列车最高允许速度提高到140—160千米/小时;秦沈、广深客运专线最高速度达200千米/小时。全国铁路主要干线提速区段已达1.3万千米。2004—2005年还要实施第五、六次大提速。铁路行车速度和密度越高,技术装备科技含量越高,运行、维修、养护难度越大,对广大铁路运输岗位职工的文化、技术素质要求越高,“提速”与“提素”成为当前必须解决的问题。提高职工队伍整体…     

26项技术创新成果助推铁路大提速

4月18日至5月18日为中国铁路第六次大提速过渡期,26项技术创新成果确保了铁路大提速安全有效实施.这些创新成果分别是:一、成套技术.掌握了既有线时速200公里及以上提速成套系统集成技术.初步形成了既有线时速200公里及以上提速技术标准体系,首次实现了不同类型列车共线运行,首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟.二、动车组.全面系统地引进国外先进成熟的动车组设计     

第六次铁路大提速热点训练

资料一第六次铁路大提速第六次铁路大提速于2007年4月18日正式实施,预计提速后铁路客运能力增加18%,货运能力增加12%。第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120千米及以上线     

第五次大提速培训工作的成功经验

按照部、局的总体部署,为了顺利实施第五次大提速,北京铁路分局坚持以人为本的管理理念,在提速相关站段实施了全员提速培训。截止2004年4月18日,全分局共举办培训班231期,对13448名职工进行了相关知识、技能的培训、考试,实现了与提速调图有关的职工100%经过培训考试合格持证上岗。第五次大提速培训工作具有许多新的特点,反映了职工教育的一些特有规律。通过提速过渡期的检验,前期的提速培训从总体上看是成功的。通过培训,广大职工的岗位技能基本适应提速需求,为确保提速安全奠定了人员素质基础,同时也积累了不少新鲜经验,为第六次大提速乃…     

在沈阳市热招的中职专业盘点之交通运输大类

<正>(1)电力机车运用与检修职业面向：面向轨道列车司机、机车整备员、铁路机车车辆制动钳工、铁路机车制修工等职业,电力机车驾驶、检修、整备、调试等岗位（群）。培养目标定位：本专业培养德智体美劳全面发展,掌握扎实的科学文化基础和电力机车构造、电力机车电气基本原理、电力机车制动基本原理、电力机车检修规则与规程及铁路安全与规章等知识,     

浅谈高速铁路对线路的技术要求

2007年4月18日中国铁路进行了第六次大提速,之前在1997年至2004年共实行了5次提速。这次提速与前五次不同,第六次大提速的实施,采用具有世界先进水平的动车组,对京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线,     

火车车次小常识

谈起火车,同学们会很熟悉,在假期探亲或出外旅行时都可能要坐火车。可是,你知道旅客列车(以下简称列车)车次的有关知识吗? 2001年10月21日,我国铁路第四次提速,实行新的列车运行图,对列车进行了重新分类。根据旅客列车等级,主要分为特快、快速、普客三类:     

火车提速百分之几

[题目]2006年4月18日,铁路第六次大提速,火车每小时可行驶160～200千米。提速后,从武汉到北京的直达火车的行驶时间比原来缩短了1时45分,只需要8时25分。从武汉到北京的火车提速     

铁路机车专业在企业实训中开展师徒制教学的实践

由于铁路机车司机工作岗位的重要性与司机培养的特殊性．铁路机车专业在实践能力的培养上．必须走顶岗实习之路。同时,在顶岗实习中．推行师徒制．辅以职业技能鉴定．可以大大提高实践教学的效果和司机培养的效率。     

企业培训师国家职业资格师资榜

杨波沈阳铁路局教育处证书编号:050820234080364大连交通大学毕业,从事铁路专业技术工作时曾任兼职教员。1995年起调入沈阳铁路局职工教育处工作,每年制定全局当年的培训计划,培训人次达到20万人次。组织了全局30多万职工参与铁路五次大提速设备改进,新技术新入职人员的培训工作。制定了“九五”“十五”“十一五”铁路职工发展规划。主编并出版了《铁路职工职业技能鉴定培训教材。信号员》一书,组织和参与了沈阳铁路局大量的职工培训教材的开发编写工作。李原福吉林铁路经济学校证书编号:0508202340803651997年毕业于上海铁道大学,在吉林铁…     

对中国铁路第五次大提速的理论思考

中国铁路继1997、1998、2000、2001年四次大提速后，铁道部又于2002年4月18日作出了第五次大面积提速的决定。此次提速总里程达到16500公里，客货运行速度全面提高，其中，时速160公里及以上的提速线路将达到     

三维模拟仿真在铁路机车驾驶上的应用

本文是通过运用3D Studio Max软件,建立适当的三维模拟仿真场景和电力机车模型,运用VRP交互虚拟现实平台软件进行编译开发,使机车司机通过电脑操控三维模拟仿真的HXD3D电力机车模型,在三维模拟仿真虚拟现实场景中进行电力机车驾驶标准化作业的学习。这将对机车司机的标准化作业提供真实可靠的模拟仿真环境,是一种比较实用的培训新入职机车司机标准化作业的方法。     

马钢半年培训机车技工一一三名

马钢运输部针对当前运输保产任务,走自我培训之路,上半年共培训蒸汽机车副司机和内燃机车司机113名,缓解了机车技术工人短缺的矛盾,保证了机车的正常运行。     

子弹头列车探秘

2007年4月18日,全国铁路第六次大面积提速,这次提速增加了一种新型“子弹头”动车组。因其技术新颖、速度飞快、并且以英文字母“D”打头,它被人们亲切地称为“D”列车。据悉,第六次大提速的新产品就是以开行城际间和城市群间动车组     

基于能力图谱的培训资源建设研究与实践

在推动形成教育和产业统筹融合、良性互动的发展格局下,如何科学推进培训资源建设对深化产教融合校企合作具有重要现实意义。为保障高质量人才的持续供给,中国国家铁路集团有限公司采取“2+1”定向培养模式培养新进人才。以铁路机车副司机岗位为例,介绍该模式下针对岗位胜任力、胜任力模型理论构建对应专业的能力图谱,重塑人才培养方案和组织培训资源的方法,详细论述了围绕岗位能力图谱进行培训资源建设的实战案例。