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对自由式滑雪空中技巧项目规律与特点的再认识 总被引：4，自引：1，他引：3
为备战2002年盐湖城冬奥会自由式滑雪空中技巧比赛，本文在备战1998年长野冬奥会的基础上，从项群理论、制胜因素、动作结构及训练过程等方面，对该项目的规律与特点进行了再认识。 相似文献
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Giuseppe Ghisleri 《航空模型》2008,(3):15-17
笔者第一眼看到TurboRaven（一款采用了涡轮螺旋桨的运动机）,就被它优美的机身曲线和绚丽的图案吸引,随即萌发了将之模型化的念头。 相似文献
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几年前，笔者（航模辅导老师）购得一架P2B线操纵特技模型飞机套材，经制作和试飞积累一些经验。之后结合学生特点对其进行改进，以用于日常教学：下面介绍改进后的这架初级线操纵特技模型飞机的制作过程。[第一段] 相似文献
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由于场地限制，小型电动模型直升机备受模型爱好者的青睐，笔者也购买了一款（图1），其是黑色机身全新升级的XL版，更接近油动模型直升机的质感。该模型直升机的基本配置如下。 相似文献
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从近几届的世锦赛上可看出,F3A动作更趋向追求优美——在近距离空域舒缓的等速飞行,使这个模型飞机的“空中芭蕾”项目更显魅力,也成为裁判加分的重要因素。 相似文献
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基础航线练习是所有特技动作的飞行基础,熟练掌握后,就能开始特技动作的练习了。特技动作的训练务必要打好基础,先从简单特技动作开始,循序渐进。其中,横滚动作又是简单特技动作中的基础动作。 相似文献
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在航空领域，运用教练机进行基础训练是培养飞行员的必由之路；而使用教练机进行线操纵特技模型飞机的启蒙训练同样是一条训练捷径。此方法符合训练规律，适合青少年的身心条件，能有效地降低训练成本，加快训练进度，提高训练质量。本文介绍的这架模型飞机(图1、图2)是为进行起飞、着陆和正(倒)平飞的入门训练而设计的线操纵初级教练 相似文献
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对于线操纵特技模型飞机来说，操纵者仅需通过两根连接在模型内部操纵机构上的钢丝，就能操纵模型完成多种特技飞行动作。这个项目的发明者可谓匠心独具，通过如此简单的操纵机构，仅控制一个舵面，就能使模型飞机在一半球面飞行包线内实现飞行姿态的三维化积成。线操纵特技模型飞机深受人们喜爱，一直是各类重要航模赛事中的传统保留项目。 相似文献
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喜欢航模的朋友在经过一段时间练习机的飞行后，不少人都会对特技花式飞行感兴趣。笔者就是其中之一。对于特技花式模型飞机来说，要求操纵者具有熟练的控制技巧和更快的反应速度。要想达到随心所欲地控制飞行还需要经过一个循序渐进、逐步提高的练习过程。而随着城市建设规模的不断扩大，近郊可供飞行的场地越来越少，不少人只能到远郊去练习飞行，模型飞机的携带就成为一个问题；另一方面，在练飞过程中，错舵摔机的情况时有发生。为此，笔者设计并制作了一架抗摔的便携式特技花式模型飞机，如图1所示。 相似文献
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任何特技动作都开始并结束于基本航线,要想飞好动作。就必须能飞出稳定的航线,初学者往往会犯“轻敌”的错误,以为“飞航线不就是直着飞吗？没什么难的。”一旦开始练习才明白,这种想法大错特错。对初学者来说,要想保持几条航线的高度、距离、长短一致,其难度绝不亚于飞一些特技动作。 相似文献
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4,慢滚
由正飞或倒飞直线进入,模型飞机沿自身纵轴缓慢均匀滚转一周（如图14第2条轨迹）或其它规定角度（如1/2、3/2、2周等）。动作要求：除对滚转速度有明确要求外,其它同横滚动作。既然称为慢滚,就必须体现“慢”, 相似文献