地铁车站施工风险模糊综合评价

基于事故致因与系统安全理论,系统地分析了地铁车站施工的各项风险,并将其归纳为4类:(1)施工环境风险(包括建筑群环境、水文地质环境、气象环境、交通流环境等);(2)施工技术风险(包括变形监控、安全专项方案、安全交底等);(3)施工组织风险(包括人员、安全制度、安全机构、安全文化等)和特殊风险(包括模板、脚手架、支架、用电、起重吊装、高耸机械等)。分析确定了各项风险后果的严重性等级(包括:轻微的、较大的、严重的、很严重的、灾难性的)与概率等级(包括:很可能、可能、偶然、不可能、很不可能)的评判方法与标准,研究通过每一项风险事故的后果等级评分ai和概率等级评分fi来计算各单项风险值ri的计算方法;在此基础上,考虑纳入风险权值(w R)和i专家权值(w E)来综合评定项目风险。探讨了项目风险评价结果的运用方法,研究了项目单风险分级管理、项目风险动态管理和项i目风险综合评价值的合理运用。以石家庄轨道交通1号线人民广场站为例,运用专家打分法、分析计算法进行单风险分析和项目综合风险评价,对同类地铁车站的施工安全风险管理与控制具有重要意义。     

浅谈地铁深基坑施工中的地质风险

结合地铁工程的特点,通过沈阳地铁一号线建设风险管理的实践,以基坑开挖为重点,分析了地铁深基坑施工中的地质风险,以提高深基坑开挖的安全管理水平,减少由地质风险导致的事故。     

地铁暗挖车站施工对下卧既有地铁的保护

地铁暗挖车站施工技术是近年来发展的一项新技术。目前,施工人员对地下铁道车站施工过程中,一般都会采用明挖法、盖挖法进行施工,但是受到条件的限制,有时不得不采用暗挖法进行施工,这一施工技术的施工难度非常大。以某工程为例,浅要阐述了地铁暗挖车站施工对既有地铁的影响,并提出了相应的保护措施,以供参考。     

浅谈地铁车站土建工程施工风险与对策

在地铁工程的全线中,地铁车站应是最重要也是最复杂的部分,它投资规模较大并且涉及层面很广,同时它对于乘客的安全也有着重要的影响,因此保证地铁车站土建工程的安全施工就是一项很重要的工作了。本文便对地铁车站的施工方法、地铁车站施工的风险分析、地铁车站土建过程的风险事故以及地铁车站施工的风险防范对策四个方面的内容进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了我国地铁车站土建工程的安全施工工作。     

浅析地铁车站深基坑降排水施工技术

随着时代的迅速发展,轨道交通建设规模逐步增加。然而在地铁车站深基坑降排水施工过程中,由于降水不当很容易引发地基沉降、基坑渗水等工程事故,所以需要制订科学有效的深基坑降水方案来保证工程的顺利开展。本文结合现有降排水施工经验,就降水环境概况、降水施工技术、降水施工流程等方面进行阐述,以此揭示地铁车站深基坑降排水施工的一般性规律。     

基于区间估计的地铁施工安全风险评价指标筛选

地铁施工安全风险评价指标体系的建立是进行安全风险评价的核心内容,并直接影响评价结果的准确性。本文在比较研究了评价指标体系筛选方法及对其适用性进行分析的基础上,构建了层次分析区间估计方法的地铁施工安全风险评价指标筛选理论模型。通过对近10年来我国地铁施工过程中发生的事故类型的分近,对事故发生的风险源进行了重点分析,进而建立了施工安全风险的初始指标。并结合运用模型对哈尔滨地铁一号线一期6标段的施工安全风险评价问题进行了实际验证,本研究为施工企业评价施工现场安全风险,提高安全管理能力提供了新思路。     

地铁车站隧道群邻近桥桩施工核心思路探索

随着城市化进程的不断加快,各项基础设施正在不断地完善,为现代化城市服务功能的逐渐完善带来了重要的保障作用。在此形势影响下,为了满足城市建设的具体要求,需要做好地铁建设工作,采取可靠的施工技术增强工程的安全性能,为后期地铁的正常投入使用奠定坚实的基础。结合现阶段地铁车站隧道施工的发展现状,可知其中的群邻近桥桩施工中容易受到相关存在因素的影响,客观地加大了工程的施工风险。因此,为了保证地铁车站隧道群邻近桥桩的安全可靠性,需要明确其中施工核心思路,降低施工过程中安全事故发生的几率。     

论地铁工程盾构施工方法的风险与防范策略

近年来,伴随着我国经济和社会的非发展,居民的生活水平也有了十分显著的提高,在这样的情况下,很多人为了方便出行和生活而购买了一辆甚至多辆汽车。这虽然是我国经济和居民生活水平不断提高的显著表现,但是在一定程度上来说,其增加了我国城市交通的压力,因此,为了缓解城市道路交通的压力各大城市都开始兴建地铁工程。在这样的情况之下,为了保证地铁工程能够顺利建设,我们就必须要加强对常用的盾构施工法的研究,全面掌握其施工风险与防范措施。     

进度视角下地铁项目施工安全风险的系统动力学分析

在分析地铁施工安全风险影响因素的基础上,从进度的视角构建了地铁项目施工安全风险的系统动力学模型,并收集数据进行模型仿真。通过调整影响进度压力的三个关键变量——期望劳动力、工作强度和加班时间的权重赋值来进行政策模拟。研究结果表明:增加劳动力是降低系统安全和进度风险水平最有效的方式;增加工作强度的方式不可作为首要策略;在不同的系统目标优先度下,管理者对这三个变量应给予差异化的管理排序。     

地铁车站机电施工几个要注意的问题

本文探讨了在城市轨道交通建设中车站风水电施工几个容易忽视的问题,并针对性地提出了改进措施。     

地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响

主要通过工程实例对地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响进行了分析,并提出了一些加固措施,以供参考。     

洞桩法先拱后墙修建地铁车站施工技术

介绍北京地铁十号线呼家楼车站洞桩法施工技术,对主体关键工序进行了详细阐述,为类似工程项目提供了有益的经验。     

三轴水泥搅拌桩在地铁车站施工中的应用

通过三轴水泥搅拌桩止水帷幕在地铁车站中的具体应用,阐述了止水帷幕加固机理、施工工艺及施工方法,总结了搅拌桩施工要点与技术措施.     

地铁车站ECB防水板施工技术

城市地铁因其埋深,受地下水影响对防水质量要求较高,特别是地铁车站的防水,按一级防水设计,即结构不允许出现渗水,内衬混凝土表面不得有湿.防水质量的好坏直接影响地铁车站的运营使用,所以地下工程防水施工是一项特别重要的工作,研究地下工程防水施工技术是一项有意义的工作.     

某地铁车站深基坑工程监测方案

以某地铁车站深基坑施工的监测为例,分析了深基坑岩土工程施工监测的特点,监测项目包括基坑周边地表竖向位移、桩顶竖向位移、桩顶水平位移、桩体深层水平位移、支撑轴力、坑外潜水水位及建筑物的沉降、倾斜;对基坑测量中的使用仪器、监测方法进行了介绍。通过文中介绍的方法完成了实际工程的地铁基坑施工,起到了保证施工安全以及危险预警的作用。     

地铁施工通道与大跨暗挖车站隧道接口施工技术

以光电园车站与其施工通道接口为工程背景,详细介绍了施工通道进入大跨隧道、大跨隧道进入施工通道两种形式接口处理的施工技术。解决不同断面接口施工安全、稳定的问题,供今后类似工程参考借鉴。     

某地铁车站深基坑险情控制的思考

某地铁车站正在施工的深基坑发生内支撑围檩屈曲变形、围护结构变形超限、周边地面严重沉降和钢支撑脱落的重大险情,建设单位启动应急预案进行抢险,成功遏制了基坑失稳的趋势,避免了重大安全事故。通过反思险情发生和抢险过程,对地铁深基坑安全风险管理工作进行思考,对险情控制机制进行分析及探索,从初期工程设计、施工过程管理控制、应急机制建立、险情处置措施等方面提出风险控制管理策略。     

地铁车站深基坑管井降水施工技术

针对城市地铁车站工程施工场地狭小、周边环境条件复杂、且基坑距周边建筑物距离较近、基坑开挖深度17m等情况,从实际出发,根据工程地质及地下水位情况,在基坑开挖中采取了管井降水方式,保证基坑无水作业,施工取得了较好的效果。     

武汉地铁二号线施工缝防水施工要点

针对现正施工使用的地铁结构施工缝防水进行详细描述及比较,介绍了施工缝的三种处理方法:双道遇水膨胀嵌缝胶与注浆管配合防水、钢边橡胶止水带、缓膨胀型膨润土橡胶遇水膨胀止水条,及三种处理方法的材料材质的性能、安装方法和防水原理,以及三种方法的适用范围.     

地铁车站盖挖逆筑法关键问题研究

盖挖逆筑法是一种快速发展中的地下结构施工方法,相对于明挖顺筑法施工具有减少对地面交通的影响、缩短工期、施工质量控制度高、施工安全性大、结构沉降小等特最,在地下工程建设中有着越来越广泛的应用。本文对采用盖挖逆筑法设计施工的地铁车站所涉及到的关键问题进行了讨论,从而从一定程度上完善盖挖逆筑法。