船体在腐蚀损伤下随时间变化的可靠性分析

分析一种船体腐蚀影响下随时间变化的船体结构可靠性计算方法.通过可靠性函数对船舶于规定运用期限内的不同时段的状况进行计算,并以一艘散货船为例,与传统的方法进行计算和比较,得出较为实时精确的结论.     

一种新的径向导热界面参数插值格式

以变系数径向导热问题为研究对象,由傅里叶导热定律提出了较之文献更为合理的热导计算方法.根据流的相容性原理分别推导得出极坐标、柱坐标和球坐标系下新的界面半径和界面导热系数插值格式.通过几个变系数和非线性导热问题对插值格式进行考核,并与文献中的插值格式进行对比.结果表明,推导的格式充分考虑了变截面和变物性的综合影响,对于非线性和变系数导热问题能得到更精确的结果.     

四连杆变幅机构平衡重系统的优化设计

本文介绍了一种四连杆变幅机构平衡重系统的优化设计方法。它将该系统的设计归结为五维、5个目标函教、9个约束条件的数学模型,应用改进的随机方向法求该数学模型的最优解。经改进的随机方向法,对于解决机构类优化设计中经常出现的反正弦、反余弦函数变量值大于1的问题提出了笔者的看法。 文中进行了实例计算,其结果较用传统方法得出的结果有显著进步,可直接应用于实际生产。     

船舶柴油机排气管道钢架强度计算

针对船舶柴油机排气管道钢架结构,充分考虑机舱现实情况,采用结构单元模型,建立精确的排气管道钢架整体有限元模型.在均布载荷和非均布载荷下采用ANSYS软件对其进行空间结构静力分析和模态分析.分析结果表明:船舶柴油机排气管道钢架满足设计要求,不需局部加固.研究成果可为船用钢架以及其他类型的大型特种钢结构的强度分析和设计提供依据.     

CFRP布加固受弯钢梁试验研究与理论分析

为进一步研究碳纤维布(carbon fiber reinforced polymers,以下简称CFRP)加固钢结构抗弯力学性能,在现有研究的基础上,设计两根试验钢梁,对CFRP布加固钢梁与未加固钢梁进行力学性能对比分析.试验表明:碳纤维加固有效提高了钢梁的承载能力,且对屈服载荷影响更为明显;经加固后的组合钢梁,刚度提高,这是由于当超过屈服载荷时,CFRP布开始承担一部分载荷.另一方面,对加固钢梁进行受力分析,并进行承载力推导.弹性工作阶段,采用截面等效代换方法对加固钢梁进行承载力计算;弹塑性工作阶段,根据塑性铰区位置不同分别对两种受力状态下的加固钢梁进行受力分析与承载能力计算,将试验结果与理论计算对比,吻合良好.     

一种基于NCS数据的移动通信网络话务分布预测的模型及算法

目前已提出的一些计算移动通信网络话务分布的算法都不适合大规模的计算,并且不十分适合当前的移动通信网络.基于最优化理论,结合移动通信网络的实际特点,提出一个适于高精度话务分布预测的最优化模型.此外,为了便于计算机实现,又从最优化数学模型推导出一个更易实施的算法.话务分布预测算法通过比较NCS数据和实际的场强值得以实现.该算法的优点是无需增加额外的硬件设备并适合大规模计算.实验结果显示该算法既高效又精确.     

Dickson-Waters目标函数最优分红值的离散估计法

在索赔过程为复合泊松过程的风险模型中,考虑了Dickson-Waters目标函数最优分红值的计算问题.首先应用Laplace变换得出最优分红值的精确解,当精确解无法得到时,考虑使用离散风险模型来估计最优分红值.最后给出三个数值例子加以说明,并对计算结果作出评价.     

确定门机对重的动态优化法

提出了确定门机对重质量及其位置的动态优化法.其基本思想是;计及惯性力和风力等影响,在满足结构布置等要求的前提下,以变幅电机功率为目标函数,建立非线性约束优化的数学模型,并用正交计算设计法求解.经编程运行,取得了较好的计算结果.     

InP电子结构和介电函数的第一性原理计算

计算了InP电子结构和介电函数,从理论上给出了电子结构和介电函数的关系.所有计算都是基于密度泛函理论框架下的第一性原理平面波超软赝势方法.利用精确计算的能带结构和态密度分析了带间跃迁占主导地位的InP材料的介电函数,为InP材料的设计与应用提供了理论依据.     

干涉孔径角与光源宽度的推导和估算

通过对杨氏装置中干涉合成光强的计算,得出其干涉条纹的可见度是零阶球贝塞耳函数,根据sinC函数及可见度的性质对干涉孔径角和光源的宽度进行了估算和推导。     

计算电场强度对几何变量灵敏度的一种新方法

在有限元方法基础上,提出了目标函数对几何参数灵敏度计算的一种新方法,并推导了有关公式,利用这种方法,在解场的同时,直接计算灵敏度,减小了计算代价.     

粉体同轴圆柱料仓放电物理模型

为消除柱形金属料仓灌充粉体时料仓中粉体电荷的累积,提出采取在金属料仓中装设电晕导线、利用柱形同轴电极结构消除进入料仓的粉体荷电等方法;基于泊松方程,建立同轴圆柱料仓电晕放电物理模型;根据柱形料仓的等效电容和影响料仓粉体荷电的因素,推导出柱型电极电压与电晕电流之间的精确关系;通过分析粉体料仓电晕放电的条件和同轴圆柱导线半径大小对电晕电流的影响,解决消除粉体料仓的电荷累积问题.     

高强度螺栓承压连接静力试验分析

本文论述具有预紧力的承压型高强度螺栓接头静力承载能力。在一组模型试验结果的基础上,分析了螺栓中预紧力的变化,提出了一个计算模式,推导了一个实验公式。该公式在荷载——变形关系曲线的直线范围内计算值与实际情况基本符合。     

瞬心回转功率法——一种计算门座起重机变幅机构驱动功率的新方法

本文介绍了一种计算门座起重机变幅机构驱动功率的新方法一瞬心回转功率法。与传统的方法相比,该法物理概念清楚,表达式简单明了,计算结果精确,便于电算和优化设计。本文先简介瞬心回转功率法的原理,接着运用瞬心功率法计算了国内目前具有的不同结构形式变幅机构的载荷力矩。在此基础上,根据两种不同的方法列出了计算各种载荷力矩的公式。     

U形薄壁渡槽水化热仿真分析及寒潮对其影响研究

以某U形薄壁渡槽为例,采用Midas FEA建立三维实体有限元模型,以正弦函数模拟昼夜温差变化,通过计算分析,得到了U形薄壁渡槽在养生期的温度和应力变化,同时通过改变环境温度函数,对比分析了遭遇寒潮后对U形薄壁渡槽温度和应力变化的影响.结果表明,U形薄壁渡槽在养生期内的温度应力均在混凝土的允许抗拉强度范围之内,且各龄期的混凝土抗裂系数均大于混凝土抗裂安全系数,混凝土出现开裂的风险不大;遭遇寒潮后,U形薄壁渡槽在养生期的温度下降,温度应力升高,混凝土抗裂系数进一步下降,渡槽混凝土开裂的风险显著升高;U形薄壁渡槽在养生期遭遇寒潮后,应当进一步加强温度和应力监测.     

轴对称双倒易边界元法的f函数及其奇性处理

基于右端项为径基函数的三维泊松方程, 推导了轴对称情况下双倒易边界元方程求和形式的f函数通式.通过对f函数取积分平均和根据计算区域特点选取不同类型的f函数组合, 消除了f函数在对称轴上呈现奇性的不足.通过计算轴对称实心圆柱体和球体的非稳态导热问题, 很好地验证了对f函数的选择和处理的可行性.     

地球椭球模型中太阳位置计算的改进

准确高效的太阳位置计算在遥感辐射定标、太阳能获取等多个领域具有重要应用价值。针对传统太阳赤纬角算法对不同年份数据差异考虑不足的问题,采用数值拟合法提出适用于不同年份的改进公式。根据误差曲线所呈现的周期性,采用傅里叶展开法提出以4年为周期的赤纬角改进算法,并推导出地球椭球模型下的太阳高度角公式。蒙气差影响太阳位置观测与计算。针对传统蒙气差算法在低仰角下误差较大的问题,提出0°~30°仰角下蒙气差的改进公式。把改进算法与相应的传统算法进行误差对比,结果表明,改进算法在太阳赤纬角、太阳高度角、低仰角下蒙气差计算的误差均明显降低,计算过程简单高效,符合相关工程项目应用需求。     

最优预售机票策略的可视化实验开发

系统地研究了飞机票预订策略问题的数学模型,在Visual J++6.0环境下利用Java Applet嵌入网页技术,实现该问题的网上可视化.用户通过可视化界面,输入相应的参数,经系统计算后,就可输出最优机票预订数量,并以二维图形的方式显示计算结果,为学习者提供了具有可视化和交互性功能的学习平台.     

基于Erlang分布的环形交叉路口通行能力的研究

根据车头时距服从Erlang分布,同时结合环岛的几何设计,应用EVIEWS软件进行计算,推导出了普遍适用的环形交叉路口通行能力的非线性数学模型.     

基于Mathematica 10的通用导轨选型软件的设计

导轨选型与设计是直线运动机构的关键组成部分。如今市面上的导轨选型工具均受限于各商业产品手册,他们对选型过程做了大量封装或简化,不能完全实现从需求出发并依据运动学和动力学原理进行设计,效率较低。本文在计算软件Mat hemat ica10的环境下,实现了用于选型的导轨主要性能参数的快速计算。首先根据运动学、动力学原理,综合考虑多种影响因素,总结并提出了一套具有普适性、以承受载荷和使用寿命为主要指标选型流程;然后基于Mat hemat ica动态模块和符号推导技术实现了该软件并与现有各种商业软件进行了对比,获得良好的使用效果。