浅析连续刚构桥裂缝粘贴加固法的处治技术

在一些连续刚构桥裂缝的粘贴加固方法有几种,本文着重介绍FRP加固法的处治技术。     

预应力混凝土连续刚构0号块空间分析

借助大型有限元计算软件Ansys,建立某连续刚构0号块实体模型,分析讨论计算结果,为0号块的设计计算提供参考。     

论连续刚构桥裂缝灌浆施工技术

随着我国经济的快速发展,建筑业的技术水平发展也越来越快,那么接下来我们就针对在现实中得到广泛应用的化学灌浆技术进行详细的介绍。我们都知道,在化学浇灌的工作中,一般采用环氧树脂灌浆材料或者是甲基丙烯酸酯类(即甲凝)材料为佳,这样才能使裂缝得到有效的修补,而且这两种材料的也得到了广泛地应用。     

连续刚构桥施工过程分析

连续刚构桥应用广泛。本文采用有限元分析方法对某连续刚构桥的施工过程进行了模拟分析,得到了该连续刚构桥在各个施工阶段的应力结果,结果为同类桥梁的设计和施工提供了参考。     

T型连续刚构桥施工技术

文章介绍T型连续刚构桥悬浇施工方案,包括:0#块施工,挂篮设计及预压,悬臂块段的浇筑,合拢段施工。     

大跨径连续箱梁裂缝产生原因分析与加固

本文结合工程实例,通过对连续箱梁的全面计算,详细地分析了裂缝产生的原因,采用合理的方案进行加固;通过连续箱梁加固后的良好运营状况,证明其分析思路及加固方案的合理性,值得同类工程借鉴。     

连续刚构桥高墩稳定性分析

现结合逢石河特大桥主桥,对该连续刚构桥高墩进行了线性稳定分析、考虑几何非线性的第二类稳定分析和考虑双重非线性的第二类稳定分析。结果表明:线性稳定分析与能量法推导的理论值符合较好,几何非线性的临界荷载比线性的临界荷载有所减小;考虑几何和材料双重非线性的高墩承载能力计算值下降较大,在高墩大跨连续刚构桥稳定性分析中应考虑双重非线性的影响。     

大跨度连续刚构桥的动力特性分析

以某预应力混凝土连续刚构桥为研究对象,运用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的空间有限元模型,对其动力特性进行计算分析,得到了该桥的自振频率和振型,并与环境振动实测结果进行比较,得出一些有益结论,可为抗震、抗风的研究奠定一定的基础。     

预应力托架在刚构桥0号块施工中的应用

为提高连续刚构桥高墩0号块施工工效,满足刚构桥高墩0号块施工托架安装要求,通过对传统托架结构的分析、改进和设计,得出了采用预应力筋锚固并与销轴结合的方法安装高墩0号块施工托架,最终提高了工效,节约了施工成本的结论,并给出了刚构桥高墩0号块施工预应力托架的加工及安装方案。     

某连续刚构桥底板崩裂的施工误差敏感性分析

根据某连续刚构桥跨中底板合龙束张拉过程中底板混凝土局部崩裂特征,结合跨中底板合龙束的径向力效应,对施工中误差敏感性因素进行空间局部分析,主要考察因施工误差造成箱梁底板预应力钢束在不同曲线半径下径向力的不同和预应力孔道在平面内发生局部偏位等多种计算工况下对底板混凝土上下缘应力的影响。计算分析表明:预应力钢束竖曲线半径对箱梁底板横向应力以及沿厚度方向的名义拉应力均有显著影响,半径越小,径向力越大,箱梁横向应力以及底板竖向应力也随之显著增加。     

连续刚构桥预拱度的设置

连续刚构桥设置纵坡及横坡后,其纵向高差和横向高差较大,在施工过程中,箱梁平、纵面线形及标高又受一期恒载、预应力、二期恒载、结构体系转换、挂篮自重及变形、墩身压缩、前期收缩、徐变、环境温度和气候、施工中的平衡重和配重等因素的影响。因此,连续刚构桥在施工过程中预拱度的设置尤为重要。     

浅谈预应力混凝土连续刚构桥设计体会

结合某连续刚构桥设计,浅谈预应力混凝土连续刚构桥设计体会。     

连续刚构桥合拢段施工技术

连续刚构桥合拢段施工为全桥的关键工序,如何确保合拢段施工质量、确保合拢段施工精度是施工控制的重点。本文结合韩家店I号特大桥合拢段施工实际,介绍了合拢段施工的关键技术。     

连续刚构桥高墩边跨现浇段施工方案的探讨

湖南省炎汝高速公路茶坪大桥和黑垅大桥均为（60＋100＋60）m预应力混凝土连续刚构桥,主桥横跨山谷,桥梁过渡墩高度在40~60m,边跨现浇直线段长度为8.8m,边跨合拢段段长度为2m,为解决两座桥梁高边墩长边跨现浇直线段的施工难题,本文对落地式钢支墩支架方法;吊架和托架组合支架法;中跨合拢,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段长度,直线段采用托架法施工方案和中跨配重,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段长度,直线段采用托架法施工方案等4种施工方案进行了比选,比选结果表明,采用中跨配重,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段,边跨直线段采用托架施工的方案最为经济合理,可作为是用于高墩长边跨连续刚构桥边跨直线段的一种较安全和经济施工方法。     

铁路高墩连续刚构桥的动力特性分析

以高墩大跨连续刚构桥为计算实例,分析计算结果,对其频率和振型进行了分析,评价其动力性能,可供桥梁设计时参考。     

连续刚构桥结构分析与施工控制发展现状

1953年原联邦德国建成的沃伦姆斯桥（WonnS）,主跨114m,发展了预应力混凝土结构的一种新体系——T形刚构,并对其他体系桥梁产生了深远影响。而T形刚构因其独有的优点一经问世便得到了长足的应用和发展。1964年联邦德国又建成了主跨为208m的本道夫（Bendof）桥,在结构上又有新的创新,薄型的主墩与上部连续梁固结,形成了带铰的连续刚构体系。80年代后,世界各国建造了多座不带铰的连续刚构体系,并发展了刚构体系的另一种形式连续刚构——连续梁体系。连续刚构施工控制是要对成桥目标进行有效控制,修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差,确保成桥后结构受力和线形．满足设计要求。本文就连续刚构桥结构分析与施工控制发展现状给出一些总结。     

大跨连续刚构桥的施工监控分析

本文介绍了西水特大桥施工监控的全过程,并对施工监控技术进行了系统分析,该成果将为同类型大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工监控提供一定的参考。     

某曲化“V”型连续刚构桥的抗震研究

以一座八跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥为例,采用有限元程序MIDAS软件模拟其受力机理,建立三维有限元模型,模拟桩土的相互作用,考虑结构自重和预应力束的空间效应进行桥梁的抗震分析,对同类桥的设计提供参考。     

底板索水平布置的连续刚构桥自振特性分析

为了研究底板索水平布置的连续刚构桥的动力指标,以龙腾大桥为工程依托,借助有限元分析软件MIDAS/Civil建立模型,对其自振特性进行了分析。     

高墩大跨度连续刚构桥稳定性及其影响因素分析

针对高墩大跨度连续刚构桥稳定性问题,以磨刀溪特大桥为工程实例,基于Midas/civil软件对其主桥的零号块施工阶段、最大双悬臂施工阶段和成桥阶段进行稳定性分析,并探讨了桥墩的墩高与壁厚、横系梁和混凝土强度对稳定性的影响。结果表明：刚构桥3个典型施工阶段的稳定性主要由其自重荷载控制,且最大悬臂施工阶段的稳定性最差;桥墩的墩高与壁厚,横系梁数量与位置,混凝土强度均会对稳定性产生不同程度的影响,合理设置桥墩主要构件的尺寸,加强最不利施工阶段稳定性是保证桥梁施工安全的关键。